如何让别人认为你的小日子过得还不错？购买一辆豪华品牌车型无疑是个不错的选择。纵观豪华车市场，BBA三驾马车入门级车型的销量都很不错，其主要原因在于它们既能满足面子需求，同时又确实具备出色的豪华感。奔驰GLA作为奔驰品牌最入门的SUV车型，无论是消费者还是厂家，对于它的关注度都非常高。今年7月，全新一代奔驰GLA问世，最新家族式设计悉数上身，再配合上“三叉戟”徽标，妥妥的小资范。
外观：气质提升明显
全新奔驰GLA采用了最新家族设计语言，相比上一代车型而言，气质可谓提升明显，精气神也足了不少。此外，虽然整体造型没有太大改变，但细节上的调整还是使其看上去更加精致。值得注意的是，车身侧面腰线变得更加平缓，前/后车窗的面积也有所增加，相比上代车型能够带来更好的通透感。
细节方面来看，全新奔驰GLA前引擎盖板线条明显，肌肉感十足。两侧头灯造型相比上一代车型更加扁平，有助于增加车头的横向视觉宽度。功能方面，低配车型内部配备卤素大灯，而其余车型均配备全LED光源，顶配车型还支持几何多光束光源的选装，价值5400元。
前格栅内部采用镂空设计，视觉效果比较时尚，不过，最具魅力的还属中间硕大的“三叉戟”徽标。尾部造型没有发生太大改变，整体依旧十分饱满，两侧尾灯进行了重塑，内部点亮后更加精致。轮胎方面，本次试驾的次顶配车型采用双五辐式轮辋造型，配备普利司通ALENZA系列轮胎，具体尺寸为235/55 R18。
内饰：豪华感完胜
全新奔驰GLA应该是运用最新家族式设计比较晚的一位成员，虽然该设计大家已经非常熟悉了，整体造型与奔驰A级保持一致，但相比上一代车型还是有着翻天覆地的变化，精致感和豪华感都有了明显的提升。另外，副驾驶着前方采用内凹处理，可放置小件物品。
带触摸控制的三辐式多功能方向盘给个好评，不仅大小尺寸适中，而且真皮材质包裹的手感也比较不错。两侧触控按键分别控制仪表盘信息和操作多媒体系统，这种操作方式在新款的奔驰车型上早已普及，便利性和反应速度都表现不错。
10.25英寸液晶仪表盘没有太多可说的，内部UI设计时尚，功能信息显示也颇为丰富，整体表现符合豪华品牌应有的水准。
多媒体系统大家也非常熟悉了，内部功能和UI设计均与奔驰A级一致，操作逻辑以及反应速度都表现出色，毫无上手难度。同时，驾驶者可以通过触控、COMAND组件以及方向盘控制三种方式进行操作。
比较深得我心的非氛围灯莫属了，颜色选择多样，并且不仅饰条可以发亮，精致的空调出风口内部也能发亮，夜间视觉效果相当时尚。
全新奔驰GLA空调表现中规中矩，其采用了触控+物理按键相结合的控制方式，物理按键按下后以及旋钮关闭出风口时都会伴有清脆的响声。略有遗憾的是，新车全系仅配备了自动空调以及后座出风口，诸如温度分区控制、空气净化、PM2.5过滤等配置则均没有配备。
舒适性方面，全新奔驰GLA前排座椅内部填充物比较厚实，乘坐起来也很舒适，同时，腰部两侧包裹性较强，激烈驾驶或急转弯时能够给予身体一定支撑性。此外，主/副驾驶座椅均支持14向电动调节，能够令不同身材/身高的消费者都能找到一个合适的坐姿。这台试驾车还选装了三挡座椅加热功能，冬季用车比较友好。
另外，头顶上方配备一个的分段式天窗，其中前半段天窗面积较大，躺在车内看星星完全不成问题。
动力：足以满足城市用车需求
全新奔驰GLA不出意外的搭载了代号为M282的1.3T发动机，该发动机在奔驰A级、奔驰GLB上都有所运用，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，该发动机还采用了超薄缸壁镀膜、EcoTough活塞环涂层等技术。而相比于老款的1.6T、2.0T发动机而言，想必消费者更关心这台发动机动力表现如何，能否满足现如今年轻人的用车需求。
可以很确定的说，这台1.3T发动机的动力表现在城市内用车完全足矣，虽然排量摆在这里，但经过精心调校，这台发动机初段有着不错的动力响应，并且油门踏板十分线性，新手初次接触这台车，用不了多一会便能很快地适应它的节奏。
80km/h以下加速、超车都给人十足信心，但超过这个时速区间就会有很多不可避免的小问题存在，例如再加速能力表现、发动机噪声以及风噪，但是在我用车的这几天里，基本时速都在80km/h以下，想要超过这个时速很难。
全新GLA依旧提供运动和经济模式，两种驾驶模式差异没有太过于明显，运动模式下动力响应更加积极，而经济模式则更多的是为了照顾燃油经济性。
此外，7速双离合变速箱是个加分项，首先是平顺性的表现，除低速堵车偶尔会存在顿挫情况外，其余大部分表现都令人满意，其次换挡速度非常快，基本当驾驶员深踩油门踏板意图急加速时，变速箱便能很快察觉到，并完成换挡动作。
全新奔驰GLA悬架采用同级较为常规的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，且由于该车目标人群主打个性前卫的年轻消费者，因此悬架并没有一味的偏向舒适性调校。在经过大的减速坎时，你能明显感觉到悬架的生硬，但好在能够接受，同时，经过细小颠簸路面时，底盘能够很好的化解多余振动。
略有遗憾的是，虽然能够感受到悬架是偏硬的，但在转弯时，侧倾情况依旧会出现，当然这也包含了重心高的SUV特性。
转向手感个人比较喜欢，转向力度以及方向盘尺寸都比较适中，在转弯时，方向盘回正力度也拿捏的正合好，对于爱开车的消费者来说简直是福音。刹车脚感同油门一样出色，整体比较线性。
空间：乘坐表现不错
乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离，表现不错。储物空间方面，前门板储物槽容积和开口都很可观，易于驾驶者拿取物品。空调区域下方设有一个带盖板的储物格，储物格前端支持手机无线充电，后端则为两个水杯架。此外，值得一提的是，副驾驶正前方采用内凹处理，因此可将手机等物品放置于此。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部仍有一拳两指余量，腿部达到了两拳有余，表现不错，略有遗憾的是，中央地台凸起较高，对第三名乘客腿部舒适性造成了一定影响。储物方面，除后门板储物槽以及座椅后背袋外，中央扶手箱前端还设有两个杯架，而在后排空调出风口下方也设有一个小型储物格。
全新奔驰GLA后备箱表现比较出色，主要在于灵活性较高，后排座椅支持4/2/4比例放倒，同时，地台支持上下两层调节，空间组合灵活性表现不错，便于驾驶者搬拿大件物品。此外，该试驾车还支持后备箱感应式开启，开启位置位于中间偏右。
安全：配置较为齐全
安全配置方面，这台奔驰GLA 200配置较为齐全，配备了前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示、主动安全、自动驻车、上坡辅助、胎压显示以及车身稳定控制系统，同时还选装了全景影像系统，价值6000元。该全景影像画质清晰，并配备可随动转向的倒车辅助线，驾驶者也可点击右侧各个不同角度具体查看车辆周边状况，提高安全性。
总 结
