实地探访新能源汽车充电站：国家电网VS第三方充电桩平台！

近日国家电网宣布

国网智慧车联网平台

已经成功接入103万个充电桩

其中公共充电桩为62.6万个

占全球公共充电桩总量66%

在如此高的充电桩普及率下

新能源车主出行是否迎来

公共充电的福音？

赶紧跟随小编实地体验一下！

随着新能源车辆保有量的提升，“里程焦虑”成为了每一个新能源车主的头号难题。除了购车时自带家用私桩可以高枕无忧外，作为新能源车主的车友们，在外寻找并使用公共充电桩到底是怎样一种体验？

从拿到试驾车起，编者就开始搜寻4S店附近最近充电桩位置，可以看到在魔都郊区周围，每5~7公里范围内便会发现一家充电站。但实地抽选后，会发现充电桩废弃率同样非常高，明明在高德地图内显示还在运营的充电站，抵达后才发现已经很长一段时间废弃停止使用了。

在上一个充电站无疾而终后，我们再度搜寻地图中最近国家电网充电站，位于某家具市场商场停车库中。在大约20分钟将近7公里的路程抵达目的地，然而在到达现场后发现不幸处于周日直接闭馆不开放的时间范围，这一点对新能源车主稍不友好，充电还得挑日子实在令人感到莫名的荒诞。

回到市区之后，明显会发现充电站覆盖范围有所扩大，只需三公里便会寻找到一家国家电网公共充电站。随机抽选一家后在5分钟内便成功抵达。以搜索的便捷性来说，以电网充电站寻找的便携性来看，还是十分快捷迅速的。

好家伙，虽然市区内充电桩覆盖范围比缩更加短至3公里，但随机抽取的充电站总共11个充电桩，9个被内燃车“霸位”停用。唯2的两个充电桩车位还被后方两辆燃油车“虎视眈眈”。

在好不容易占到坑位后，发现仍需强制扫码下载APP才能使用。接连几番尝试后，一排充电桩却都显示设备离线/故障，可见国家电网公共充电站在后期的运营维护上还需有待提升。

比起在国家电网的三次充电失败的经历，我们后续在第三方民营充电站的体验要好出不少。一道智能识别新能源车地锁就解决了令新能源车主尴尬的燃油车占位问题。

并且我们了解到在每片车电站范围内都会有运营小哥定期维护，检查充电站电桩状态。此外在第三方平台之上更有充电优惠、泊车免费等优质服务，在服务质量上占据很大优势。

两天的亲身经历，前前后后经过四个充电站的洗礼，我们会发现在国家电网的公共充电站虽然在普及度上优于第三方平台。但每次充电都跟“摸奖”一样，选中不被占用或可以正常运行的充电桩的概率纯属看脸。

至于第三方民营充电桩平台除了普及度大大低于国家电网外，无论是服务态度还是质量都要更胜一筹，我们需要的根本不是越来越多的“充数桩”，而是更加优质的服务与态度。

总体来看市场上充斥着大量“僵尸充电桩”和“共享单车坟场”有着异曲同工之处，都是新能源行业发展下产生的资源浪费。新能源发展是大势所需，但盲目投放导致的市场恶果最终回归给到的确实无辜新能源车主，如何让充电桩不再成为“充数桩”其实是车企资本们目前所要解决的头号难题。

本次调研情况和现场报告仅代表小编个人体验！

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