引导：
【丶平凡说车原创 凯迪拉克CT6】对于经常关注汽车的网友，应该对凯迪拉克CT6不会陌生，在凯迪拉克CT5和凯迪拉克CT4没有上市之前，该车属于凯迪拉克轿车领域的走量车型，要注意的是，该车定位于中大型轿车，对标的车型为BBA旗下的中大型轿车。
但是，该车在国内的优惠力度非常高，优惠后的裸车价，基本上和BBA旗下的中型轿车差不多，尤其体现在凯迪拉克CT6的入门版车型和次低配车型，优惠后的落地价，基本上和奥迪A4L的走量车型差不多，从而，站在性价比的角度上来看，凯迪拉克CT6表现的的确非常突出，但是，从实际的销量数据来看，购买该车的人群并不多。
都说凯迪拉克CT6优惠力度高？为何你还是选择了奥迪A6L？
上述我们也提到过，凯迪拉克CT6在国内有着比较高的优惠力度，但是，从实际的销量数据来看，购买的人群并不是非常多，这到底是谁的原因？这并不是说，国内消费者不懂车，最主要的原因为，跟国内消费者的购车观念有着很大的关系。
在豪华品牌领域当中，对于绝大部分消费者而言，在购车豪车的时候，普遍都比较注重车辆本身的知名度和认可度，反而对车辆的行驶品质和产品力，并没有很大的需求，这也是为什么，国内一线豪华品牌BBA，在销量上一直都领先国内二线豪华品牌。
虽然，二线豪华品牌旗下的同级别车型，在价格方面，要比BBA旗下的车型有着一定的优势，而且，自身的产品力，也不输BBA旗下的同级别车型，但是，对于追求性价比和产品力的消费者，为何不选择非豪华品牌旗下的车型呢？所以说，国内二线豪华品牌销量不如BBA。
这并非不是没有原因的；我们回到凯迪拉克CT6的话题当中，我们抛开品牌的知名度和认可度，不得不承认，该车放在同级别当中，的确有着比较强的竞争力，该车不仅有着比较高的颜值，内饰的空间利用率表现的还不错，不过，相比竞争的对手奥迪A6L。
在内饰的空间利用率和乘坐的舒适性方面，还是有着一定的劣势， 要注意的是，虽然，凯迪拉克CT6整车的尺寸不输奥迪A6L，但是，该车的内饰空间利用率并不是非常高，加上，凯迪拉克旗下的绝大部分车型，整车的调校都偏向于运动。
对于调校运动的车型，普遍在乘坐的舒适性不是非常高；动力方面，凯迪拉克CT6全系搭载2.0T涡轮发动机，匹配10AT变速箱，而奥迪A6L提供了2.0T高低功率和3.0T V6动力版本车型，传动系统均为7DCT变速箱，很明显，奥迪A6L可选择的动力版本车型更加丰富。
我们来看动态方面，如果选择奥迪A6L的走量动力版本车型45TFSI，实际的动力输出还是比较强劲的，从实际的驾驶感受来看，完全不输凯迪拉克CT6，匹配的7DCT变速箱，不仅是平顺性方面还是换挡响应方面，表现的都非常突出。
反而凯迪拉克CT6匹配的10AT变速箱，虽然，换挡频率非常高，但是，在换挡响应方面，相比奥迪A6L匹配的7DCT还是有着一定的差距，要注意的是，在换挡响应方面，相比宝马5系匹配的8AT变速箱，也有着一定的差距，不得不说，美系车旗下的绝大部分车型，匹配的AT变速箱。
在调校方面，相比德系车还是有着一定差距，不过，近年来，随着美系车的AT变速箱不断升级，在可靠性方面和稳定性方面，相比老款的AT变速箱，有着很大幅度的升级，尤其体现在通用旗下的AT变速箱；至于底盘的调校，凯迪拉克CT6底盘调校偏硬。
在驾驶该车的时候，的确会给人营造出很强的运动感气息，但是，在乘坐的舒适性方面，表现的不是非常突出，但是，奥迪A6L 45TFSI动力版本车型，虽然调校的偏向于运动，但是，在乘坐的舒适性方面，表现的也还不错，简单的说，这一代奥迪A6L整车的调校比较“适中”。
总结：
凯迪拉克CT6优惠力度逐渐增加？为何买的人不多？是谁的原因？通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，凯迪拉克CT6之所以在国内销量不佳，跟自身的知名度和认可度有着很大的关系，而且，整车的调校偏向于运动，在乘坐的舒适性不是非常高。
你们怎么看凯迪拉克CT6呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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