在佛山MEB工厂，我看到了未来汽车最初的样子

乘坐电瓶车进入工厂内，在讲解员的解说中，看着车间内忙碌不停的各色机器人，就如同置身于某一科幻电影中，真实目睹它们的每一次转身、焊接，紧张而有序，安静却掩盖不住飞快的时速。

《钟叔驾道》已不是第一次来到一汽-大众佛山工厂，但每次过来总会被其中的景象所震撼折服。还有一点不同的是，跨越电动化浪潮席卷的前夜后，这座工厂已然成为了一汽-大众进军电动化的前线，来自工厂的ID.4 CROZZ，正是一汽-大众转型的第一个作品。

燃油车时代凭借平台效应领先了一个身位的大众，进入新能源领域后，同样在复制这一模式。全然为电动汽车而生的MEB平台，设计之初就拥有很高的拓展性和兼容性，可以在车身尺寸、品牌协同等之间做到协调统一。

目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

这次参观，除了以往的焊接和总装车间，我们还进入了配合生产电动车型而新增的电池车间。半天穿梭下来，未来汽车的样子，从想象中的轮廓成为了落地到现实的真实模样。

自动化：安静是表象，躁动不安才是内核

进入焊装车间后，第一感觉就是很安静。工人少，各司其职的机器人，有条理的进行着自己的工作，却为这种安静增添了一种忙碌的味道。据悉，车间内核心线可以实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。

这一车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。除了执行焊接任务的机器人外，还能看见地面上运输零件的机器人，据工作人员介绍，有了它们的加入，大大节省了时间成本。

时间的节约，并不代表工艺的懈怠。工厂在车身上大规模采用的激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高，同时还保证了焊接处的平滑美观，光焊工艺之外，激光在线测量技术是另外一大特色。可以根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，有效保证制造过程中车身尺寸的稳定性。

进入总装车间后，第一眼目光被伫立门口的红色机器大狮子所吸引。岭南文化中，醒狮传统十分深厚，这台类似于机器人的狮子造型，是工程师奇思妙想的结晶，所用零件也是车间内废弃不用的材料拼接而成，环保又美观。

此时的人流相对焊接车间要多了一些。但从各类装置的陈设来看，依旧离不开自动化。据悉，该车间首次采用了全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，自动化率高达21%。此外，柔性合车设备也可以让生产线兼顾燃油车和电动车的混线生产。

你所担心的安全问题，电池车间都帮你想到了

作为新增的一个板块，电池车间和其他车间隔了一小段距离。来到车间内，同样能看到静默的机器人。车间内包含焊装线和电池装配线，来自宁德时代的811电芯在这里加工成为最后的电池包。预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。

其中焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%；装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。

电池通常被人们誉为新能源车的心脏，如何让心脏更好更健康的运转，在它们生产之初，一汽-大众就做好了规划。

安全是消费者最担心的，这里可以看到车间采用了多种检测。其中，焊接线中会对电池壳体密封性进行100%检测；装配生产线中会对电池包进行基础设置和功能检测，为了对电池包密封性进行100%检测，车间还采用了德国佛罗里西气密测试系统。

此外，装配线还大量采用了视觉识别技术对零件进行精确定位，并通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，进一步提高电池安全水准。

当一辆一汽-大众ID.4 CROZZ完成生产之后，还要接受整车Audit质量检测。通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠。

钟述

大众的电动化转型已经拉开大幕，作为重要承载者之一的平台，集团规划将在全球建设8座MEB工厂，一汽-大众佛山MEB智慧工厂便是其中之一。

活动最后，我们见到了即将上市的ID.4 CROZZ。这辆驶向未来的车辆，将带着一汽-大众，进入电动化的新纪元，目前它已3号于深圳正式上市。有兴趣的朋友不妨去看看，从燃油车蜕变而来的一汽-大众，进入新能源时代的首辆车型，会有怎样的魅力。