传统的SUV形态已然不能满足当下年轻群体的消费需求，作为近年发展新风口的轿跑SUV，甫一登场便赢得了不俗的关注度。因此，吸引越来越多车企在该细分领域布局新品，除了一向活跃的自主品牌车型，豪华品牌和合资品牌也相中了这块“蛋糕”。像是以下这几款即将登场的新车，可谓具有十足的竞争力与看点。作为新一代的轿跑SUV，它们在产品力层面会带来哪些惊喜？不妨了解一下。
哈弗H6x
推出时间：今年内发布
虽然哈弗H6一直是SUV销量市场的常胜将军，但随着越来越多实力派车型的加入，其销售前景也受到了一定的影响。恰逢车型换代周期，哈弗在今年成都车展推出了第三代哈弗H6车型，新车由制造平台至整体设计都进行了全面的革新。 在同级别产品百花齐放的环境下，哈弗当然不甘于让全新一代H6车型“孤身奋战”。因而，基于全新哈弗H6打造的H6x应运而生，该车可看作是H6的轿跑版本。
哈弗H6x设计效果图已经公布。从图可见，哈弗H6x车身前半部分承袭了H6的大体设计，后半部分则采用了全新的溜背式设计。新设计的加入，令哈弗H6x较H6车型更为动感和年轻。
新车内饰造型和动力部分则有望与全新哈弗H6保持一致，其中，动力部分或将提供1.5T和2.0T两款发动机选择，最大功率分别为169马力和224马力，皆匹配7速双离合变速箱。新车预计在年内发布。
红旗HS6
推出时间：明年上市
近年来，红旗的品牌形象逐渐年轻化，推出的新车型也更符合年轻消费群体的审美需求，但诸如HS5这类定位较高的车型，仍以中高年龄层的消费者为主。 HS5是红旗品牌的销量主力之一，其月均销量保持在八千到一万辆水平。为了进一步扩充年轻消费圈层，红旗计划基于HS5打造一款代号为“C205”的新车，该车或命名为HS6，最大产品特点是采用溜背式设计。
不过，该车相关的设计或申报信息暂未公布，因此未能为大家全面地介绍。动力方面，红旗HS6将搭载与HS5相同的第三代4GC 2.0T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩达340牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱。新车预计在明年正式上市，上市后将对标领克05、大众途观X/探岳X。
大众途观X
推出时间：今年末上市
途观X是途观L的轿跑版本，该车最大的亮点在于采用了溜背式的车身设计，看起来更为动感。同时，途观X前脸部分造型采用了与海外Tiguan中期改款车型相似的设计，风格更为灵动。
途观X的轴距为2791mm，与在售的途观L车型一致，该车的车身尺寸则为4764mm/1859mm/1628mm，定位于中型SUV。相较探岳X，途观X在车长和轴距方面更具优势，由此带来更宽敞的乘坐空间。
动力方面，途观X将提供2.0T高低功率（330TSI和380TSI）两种动力选项，330TSI的最大功率为186马力，380TSI最大功率则为220马力，匹配七速双离合变速箱，预计在今年第四季度上市。
大众ID.4 Coupe（or ID.5）
推出时间：2021年亮相
大众ID.4量产车即将在国内首秀，另一边厢，衍生版本的大众ID.4 Coupe在海外正进行路试。大众ID.4 Coupe是ID.4的轿跑版本，同样基于MEB平台打造，定位于紧凑型纯电动SUV。
从此前曝光的路试谍照可见，大众ID.4 Coupe前脸延续了ID.4的设计，整体十分科幻，全新样式的大灯组造型与前脸LED灯带形成贯穿式效果，极具辨识度。
动力方面，新车将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选项，其中后驱版电机功率为204马力，匹配的是82kW·h的三元锂电池，纯电续航里程约为402公里。四驱版则搭载前后双驱动电机，最大功率为306马力。
斯柯达Enyaq 轿跑版
推出时间：2022年上市
除了ID.4 Coupe，大众还将推出基于同平台打造的斯柯达Enyaq 轿跑版车型，该车诞生于MEB平台，基于斯柯达Enyaq打造，定位于紧凑型纯电动SUV。 斯柯达Enyaq在海外市场售价已经公布——入门版车型折合人民币售价为30.7万元，高配版本则约合人民币35.5万元，预计斯柯达Enyaq 轿跑版较高于此售价。
（ 斯柯达Enyaq iV） 斯柯达Enyaq 轿跑版目前处于海外路试阶段，从谍照图来看，新车车身形态相当饱满，颇具特斯拉MODEL Y韵味。
该车或将采用与斯柯达Enyaq相同的动力系统，入门版车型搭载后置单电机，最大功率109kW，匹配55kWh的锂离子电池组，WLTP工况下续航里程为340公里。 而 RS 高性能车型则采用前后双电机的布局形式，综合最大功率 225kW ，匹配 82kWh 电池组， WLTP 工况下续航里程达 460 公里。 斯柯达 Enyaq 轿跑版将于 2021 年亮相，并于 2022 年上市。
宝马X8
推出时间：2021年末首发
宝马X8的出现，将刷新品牌SUV产品阵列的高度，成为宝马在SUV市场中的旗舰产品。宝马X8可视作为宝马X7的轿跑版本，该车最大特点便是采用斜度更大的车尾设计，但远没有达到溜背的效果。宝马不缺溜背式设计的轿跑SUV，因为宝马X6就是轿跑SUV的开创者，而宝马X8更多的是充当宝马X7的运动化版本。
虽然定位于旗舰SUV车型，但宝马X8仅提供四座和五座两种座椅选项，显然这是一款定位相对个性的车型，而非为了满足多人出行的诉求。宝马X8预计搭载3.0T 6缸发动机+电机组成的动力系统，系统综合功率达400马力，匹配8速手自一体变速箱。该车预计在2021年第四季度首发。
不难发现，上述几款轿跑SUV都是作为衍生车型的身份出现，它们的诞生是为了更好地填补品牌在SUV细分市场的产品空缺，推出之后，将帮助品牌更好地提振销量。
同时，轿跑形态不仅局限于入门和中端的SUV车型，更是向电动化和高端化SUV车型延伸，令轿跑SUV市场可选性变得更为丰富。 至于这种新形态的产品未来发展如何，能否成为蓝海市场？ 仍值得市场期待。
