家轿“天花板”！体验吉利星瑞

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吉利作为中国民营车企中的老大，获得成功的因素远不止产品序列完善，营销工作出色等，其在资本方面的投入也远非其他中国品牌能够相比。不过，投资只是为了赚钱吗？答案远不止这么简单！除了让财务报表的数字更加好看，国外成熟车企的技术实力，甚至建造标准，质量控制以及更高级的供应商链条对于一家车厂才是更需要的因素。

在推出了CMA“超级母体”技术架构后，相信各位也能够看到吉利车型的快速进步。且不说领克这样的品牌从各个层面都让不少合资车企感受到了强烈的冲击，吉利品牌旗下车型的进步也是有目共睹。

2019年上海车展，吉利发布了一款名为Preface的概念车，凭借流畅动感的外观设计，以及简洁优雅的内饰吸引了广泛关注。2020年9月，Preface的量产版本正式亮相，并有了一个正式名字“星瑞”！

一，动态感受

吉利星瑞（以下简称星瑞）的主要特点有动感的外观设计，越级的车身尺寸以及优秀的动力系统。那么试驾时最先感受到自然也是这套动力系统。来自沃尔沃的2.0T发动机能够输出190马力的最大功率，放在这台车型上自然是得心应手。即使是COMFORT舒适模式下，油门也有着积极的反馈，城市路段起步跟车非常轻松。一旦路面开阔，只需要不到一半的油门深度，就能很快达到道路限速，提速感受干脆利索。切换至SPORT运动模式，升档时机会更加推后，伴随着嘹亮的声浪，在驾驶室内也能感受到它在抬头冲锋。这样的动力感受是这个级别车型很少能给你的，如果还想更好只能考虑豪华品牌的性能型号了，那可是又高出几倍的价钱。变速箱反应迅速，比较关系的低速跟车也没有什么顿挫，正常行驶升档比较积极，兼顾燃油经济性。底盘表现同样值得称赞，面对日常路面坑洼过滤比较彻底，没什么多余的弹跳。底盘整体感很好，也有韧劲。快速变现也有着不错的支撑，给驾驶员很强的信心。刹车系统在前段很积极，基本是一踩就有，后段脚感偏硬。对于家用车来说表现很不错。日常行驶时车内有着很不错的静音效果，只有急加速时发动机才会有比较明显的噪音，不过声浪并不扰人。低速行驶时车内有非常细微的振动，振动幅度很容易接受，甚至需要仔细感受才能察觉。不过作为内燃机这是无法避免的，或者有着足够的车身质量。当然，如果想要完全没有振动就只能买电动车型了。

二，静态体验

星瑞目前目前仅发布一款售价为13.77万元的设计师推荐款车型，其余车型尚未正式上市。本次试驾体验的车型是顶配车型，配置比设计师推荐款还要更高一些，具体的区别文章会讲到，但是由于现在还没有其他车型的配置表，所以可能还不够全面，请谅解！星瑞的外观设计简洁流畅，说它是目前吉利旗下“最美车型”应该没人会反驳。甚至在最初的谍照阶段就有人说它是小沃尔沃S60，实车看来也确实如此。这个名为“天青釉”的蓝色车身确实很亮眼，也很年轻，甚至相比之下车身造型都有些老成了。估计日后销售主力还是以白色、银色、黑色等为主。车头造型犀利，全LED大灯目光如炬，上方三段式日行灯很有特点，功能性配置已经不止于自动开启/关闭这么简单，厂方将其命名为IHBC智能灯光控制，包括自适应远近光切换，自动高度调节等都没有缺席。前格栅造型仍旧能看出涟漪式的家族设计，但是内部设计更换为纵向条幅，其实和这个动感的车身风格有些不搭。

前包围下方左右两侧的导流板相当显眼，边缘处采用镂空设计，提升了空气动力学表现，也为刹车系统提供了更好的散热。

侧面前低后高的造型动感十足，一道锐利的腰线从前轮后方贯穿至尾灯，设计风格非常简洁。前悬很短，后悬相对较长，这也是非常经典的运动型车的设计要素。更重要的是，短前悬能够有效提升车辆的操控性，尤其是车头的响应性，而且让星瑞看起来像是一台后驱车。星瑞车身长4785mm，宽1869mm，高1469mm，轴距2800mm。虽然吉利将其定位于紧凑级轿车，但是这2米8的轴距的确算得上越级竞争。

环绕车窗的镀铬饰条并非完整的一圈，起始于发动机盖后沿，结束于外后视镜外壳末端，造型精致飘逸，有些像是民航客机机翼尖端的末梢小翼。

尾部造型同样非常流畅，大倾角的尾窗甚至让人怀疑这是一部溜背车型。后备箱盖内凹的造型很传神，就像是车头向前冲锋，而车尾都有些跟不上似的。

尾箱盖上沿还贴有黑色高光的扰流板，不过这个扰流板面积实在太小，起不到什么实际意义。而设计师推荐款车型上是没有这个的。

后保险杠下沿采用黑色高光装饰，质感一流。中央下方做出了扩散器造型。两侧椭圆形排气口都只是装饰，真排气口为隐藏式，左右各一个。

目前看到的星瑞车型都使用了这款18寸轮圈，两个双5幅撞色的设计非常独特，豪华动感兼备，一定要给好评。实拍车辆的轮胎为固特异 Eagle F1，注重操控性能。规格为225/45 R18。这个规格在运动型轮胎中是很常见的，各个品牌都有相应的产品，后期成本也比较低。刹车卡钳用了红色喷涂，虽然规格上并不突出，但也算是给各位准车主提前考虑，省了一笔后期的改装费用。

内饰设计保留了一些Preface概念车的元素，整体风格比较简洁，虽然保留了不少实体按键，但是和内饰的整体设计融合的很到位，除了中控屏幕比较显眼，并没有其他出戏的地方。内饰深蓝和浅灰的配色也比较大胆，再配合相当不错的做工和用料，车厢内的高级感油然而生。

平底式运动型方向盘看上去造型并没有新奇之处，但是实际握感是非常不错的，环身相比于其他车型略粗，3点和9点位置还有额外的握持处理，符合其运动车型的定位。这台顶配车型带有一套完整的L2级智能辅助驾驶系统，车头带有毫米波雷达和单目摄像头，以吉利其他车型的表现来看，这套系统的表现完全不用担心。

12.3寸全液晶仪表的出现丝毫不会意外，这里是COMFORT舒适模式下的显示，两侧为正圆形，其余是车辆信息的显示。缺点你也看到了，对于反光的控制确实不理想。

这是SPORT运动模式下的显示，两侧还有些悬浮式效果。不过除了UI以红色为主，其余信息并没有特别之处，如果能加入个油温显示或者涡轮状态等等，是否更符合其运动定位呢！

这个蓝色的主题自然就是ECO节能模式了，这个UI没有了圈圈的限制，其实还有些科技感在里面。不过实际驾驶时，发现ECO和COMFORT这两个驾驶模式间区别并不大。ECO模式下确实油门的初段反应会柔一些，但只要稍微多踩下些油门踏板，立刻就能得到与COMFORT舒适模式无异的加速感受。

除了全液晶仪表，顶配车型还带有一块大面积的抬头显示。除了车速很显眼，还有ADAS系统提示，包括变道提醒等。另外道路限速信息也会显示在这里，提示效果更加明显。

中控屏幕依旧是12.3寸，搭载的仍旧是吉利招牌的GKUI系统，各种网络互联功能非常完备，上手也很方便。不过要指出的是，这套系统推出确实有段时间了，随着软件的不断升级，硬件有些跟不上节奏了。反应速度谈不上流畅，只能说是够用，如果添加更多应用程序的话，估计每个功能在打开之后都要等一等了。虽然星瑞支持整车OTA，但是这套硬件系统确实需要再提升了。

座椅加热/通风都放在了中控屏幕中开启，屏幕下缘点击座椅图标即可。而且座椅图标在最高层级，任何界面下都有显示，方便随时调整。

除了360°影像外，吉利还加入了透明底盘功能，从而实现了宣称的540°环视影像。视频画面流畅清晰，只需要开启转向灯就会自动激活，使用很方便。

启动按键采用倒梯形设计。空调采用双温区自动控制，由于温度拨杆只有左侧一个，我一开始以为这是单区空调。然而拨动之后，才发现是在中控系统内才能调节两侧温度，感觉这个操作步骤有些繁琐。

地台前方是手机无线充电区域，面积宽大，大尺寸手机也可以从容放入。按照试驾时的体验来看，这块无线充电板的充电功率应该达到了15w，充电速度让人满意。

电子档杆造型小巧精致，侧面是P档按键，锁止按键在前方，无论挂入R档还是D档都只需要推到底就行，不用像领克车型那样推拉两次。档杆上方为皮质包裹，握持手感同样出色。

后方为电子手刹、自动驻车、应急灯开关以及驾驶模式切换。自动驻车的体验很不错，驻车时没有拖拽感。驾驶模式的选择刚才说过了，日常行驶用COMFORT或者SPORT都没问题，ECO的存在感不太高。

地台下方还有一个储物空间，面积宽大，前方带有两个USB接口和12V电源接口。不过受造型限制，这里的高度不够，实用性也受些影响。

车顶控制区做工同样精致，天窗开关和遮阳帘开关为两个分开的设计，操作很直观。同时这里还有一个眼镜盒，墨镜不愁没地方放。

这台顶配车型配备了全景天窗，采光面积很不错，但是可打开面积与普通天窗没什么区别。设计师推荐款车型采用了天幕设计，只能采光，无法打开通风。

座椅尺寸宽大，坐垫长度足够，两侧包裹比较明显，椅面采用真皮材质包裹，填充物也够厚实，坐感非常不错。前排座椅均为电动调节，座椅加热在实拍车型和设计师推荐款上都有，座椅通风应该是顶配车型专属。

车门内侧造型简洁，皮质包裹的部分还有漂亮的纹路，样式就像不少人家里的室内门。车门拉手下方封死，可以放手机钥匙等小物。下方储物格尺寸宽大，也能放下不少东西。

实拍车型和设计师推荐款都配备了10扬声器的Bose音响，实拍的顶配车型还配备了香氛系统，高级配置也是很到位的。

中央扶手尺寸宽大，虽然无法调节前后上下位置，但是这个包裹的面料非常特别，手感有些像麂皮，但是更加细腻，触感很好，总想让人多摸一摸。同样的材质还出现在仪表正上方。

后排座椅同样有着足够的坐垫长度，以及舒适靠背角度。再加上2800mm轴距带来的车内空间，除了较明显的的地板中央凸起，后排两侧乘客的乘坐感受很不错。

后排有空调出风口，下方带有储物格。但是USB接口只有一个，两位乘客只能换着来。

后备箱地板平整，尺寸宽大。尾门开关在尾灯中央镀铬条的下方，也就是GEELY中央的那个“E”的上面。不过并没有电动尾门，对于这个定位来说也正常。

地板下方为小尺寸备胎，中央泡沫格用来容纳随车工具，并对后备箱地板起一个支撑作用。此外备胎周围还有不少空间，如果能出一个专用的储物格就更好了。此外，这里也能看到，备胎坑全部铺贴了隔音材质，且做工精细，车厢内良好的静音表现需要这些细节的共同努力，而这也是很多品牌所忽视的。

星瑞搭载了一台来自沃尔沃Drive-E系列T4发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛米。面对紧凑级车型一众1.4T/1.5T的对手说是吊打应该不过分吧。就更别提还有1.0T/1.2T以及1.5/1.6这样的入门级选手了。搭配变速箱为7速湿式双离合变速箱，虽然机械机构没有什么新意，但是这台变速箱使用范围广泛，目前吉利对它的调校已经非常出彩，品质也足够让人放心。