为什么开电动车更容易被追尾？

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你有过这样的经历吗？

随着路上的电动车越来越多，因动能回收导致车辆突然减速而刹车灯不亮造成的追尾事故频发。在一些网络论坛里，我们也能看到很多网友发布了讨论这一问题的帖子，可以发现很多网友对这一问题都非常重视。

想必很多驾驶过或者了解过新能源汽车的朋友都知道，大部分新能源车型都具备动能回收系统。动能回收其实是源于F1赛车上的一项技术，被应用到民用车上之后，一方面可以将车辆的制动能量回收起来再利用，另一方面还可以起到辅助制动来解决车辆频繁刹车导致的散热问题。

表面上看起来动能回收系统似乎对于汽车的技术发展非常有利，但其实这背后还隐藏着一些缺点和安全隐患。首先就是动能回收造成的制动拖拽感会严重影响车辆的驾乘体验，另外一方面就是在最强回收模式下，由于车辆的“刹车”力度过大，而大部分带有能量回收功能的车辆，在能量回收时不会亮起刹车灯。

当车辆采用强回收力度时，类似于“急刹”的强烈回收导致车辆速度突然下降，而减速信息却无法通过刹车灯传递给后车，从而极易导致后车的追尾事故。

为什么

大部分带有动能回收的车辆

在能量回收过程中刹车灯都不亮呢？

首先，我们要了解刹车灯的常规工作原理。当驾驶员踩下制动踏板时，压下刹车灯开关触点，接通车辆刹车灯回路从而来点亮刹车。简单说就是普通刹车灯的开闭都是由刹车踏板决定的，它的作用就是在车辆减速时提醒后方车辆。

虽然能量回收时车辆也会有很大幅度的减速，但此时车辆减速并非是由踩踏刹车踏板产生的，所以刹车灯是不会亮起的。所以，如果想让车辆实现能量回收时刹车灯也同时亮起，就需要一套在能量回收过程中点亮刹车灯的控制电路。

而这项技术一方面比较复杂，稍微有一点的难度；另一方面这项功能也会有一些成本上的增加，所以现在市面上很多带有能量回收的车辆都不具备这项功能。那么，目前市面上有哪些车是具备动能回收同时点亮刹车灯的呢？

其实，在欧洲针对动能回收关联刹车灯点亮属于一项强制标准。所以在欧洲市场同样有售的很多车型都带有这项功能，例如特斯拉全系车型都是具有动能回收与刹车灯关联系统的。另外，像保时捷和宝马的一些新能源车型也都带有这项功能。

反之，因为国内目前并没有关于这项功能的强制标准和要求，所以国内很多自主品牌的新能源车型都不具备这项功能。例如吉利帝豪EV、比亚迪秦EV和北汽新能源以及江淮新能源的很多车型，都是不具备动能回收刹车灯亮的功能。

当然也不是说所有的国产新能源车型都不具备这些功能，例如蔚来的ES8、腾势和几何A这几款车也都是具备动能回收刹车灯亮功能的。还有一些车型，是根据动能回收力度决定是否亮刹车灯的，例如大众的朗逸纯电和BEIJING的EU7，只有在一定的回收挡位下才会在松开油门时就点亮刹车灯。

另外，带有动能回收的新能源汽车不仅容易遭到追尾，而且也容易追尾前车。前些日子就有一位网友分享了自己的追尾事故教训，据这位网友表示他因为用习惯了动能回收，所以几乎日常驾驶都是“单踏板模式”，也就是单纯依靠回收来制动车辆。当有一次前方车辆急刹时，因为他过于依赖动能回收产生的制动力，而忽略了踩刹车导致自己追尾前车。