放弃热门、时尚的宝马3系，选择了冷门但却更运动的4系！宝马3系是操控的标杆，但在新款出厂时动力日渐疲软的情况下，4系这样“更纯粹”的运动轿跑就很吃香了。今天给大家带来的是一辆19款宝马425i Gran Coupe M运动套装，车主位于安徽马鞍山。该车动力优化着重在：起步、急加速动力迟滞以及低档位顿挫换挡衔接不流畅。这款B48发动机升级完成后，马力从184匹“暴增”至260匹，赶超宝马430！
425i Gran Coupe属于4系中的四门轿跑版，相对于普通版3系而言，最大的区别在于采用了无框车门，以及掀背尾门设计，同时细节处理的也更显激进一些。时尚，没有死角，无论从哪个角度看起来都比较顺畅，颜值相当高！
宝马425i搭载的代号为B48系列2.0T低功率发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。从账面数据来看，B48低功率参数与全身M套件加持的宝马425i实属不搭，用车友的话讲：静观神似超跑，动看就是3系！
施工开始：1、车辆车况检测2、原厂数据实测3、动态LOG数据记录4、国内顶级技术总监把关5、国外顶级技师调校6、注入ING特调ECU程序7、数据升级完成后车辆检测8、路试并进行数据记录进行最后的检查9、合格交车
升级方式：无需拆ECU电脑板，选择AT设备，OBD直读方式完成升级（这种方式方便快捷，弊端是质保时需要先还原）。使用Bosch MG1CS003的协议读出原厂程序，打包发给德国总部调校。
根据当地油品、气压、环境等因素重新调校。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车。
路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
最后车主试车：车主平时开车速度就比较快，01加速快了2秒，也没有表现得特别兴奋。油门变得积极了，感觉比之前要快一些，顿挫感也没之前那样了，改善明显！
宝马425i 2.0T升级前后数据对比—
原厂数据：马力184Ps 扭矩270Nm；
一阶数据：马力260Ps 扭矩400Nm。
