新一代GLA的推出，可以说是伴随着来自各界的争议与讨论，至于其中缘由也自然不用多说。对于一部30万的城市SUV而言，对比同级别车型，1.3T的发动机实在有点寒碜。
不过奔驰这个品牌，向来是最懂得中国用户心态和产品定位的。
或许GLA的动力会是一个弱项，但与此同时，它可能也是最符合自身定位的城市SUV。虽然动力稍微差一点，但动力本身，其实只是评价一部车综合水平的一小部分，可在其他方面，GLA却一如既往，没有半点吝啬。
要想找一部比GLA外型更为优雅、年轻的同级别竞品，其实真的很困难，哪怕是全新设计的进气格栅，都在体现着它的年轻化。星点式的中网格栅造型、轿跑车风格的单辐饰条再加上中间巨大的三叉星车标，可以说都是极具视觉冲击力的设计元素。
尽管车长有所缩短，而且车身高度还上升了整整75mm，但GLA的整体比例却因此变得更加匀称、流畅。柔和的侧部线条从车头一路延伸，不仅优雅，也让车身尾部形成类似溜背的视觉效果，再配上18寸的轮毂，运动气息同样十分浓厚。
顺着腰线来到车身尾部，GLA却一反常态，以简约为指导风格，虽然如此，但双环形的尾灯却也在表明，简约不代表不需要设计。
双联屏的家族式中控设计自不必多说，只要亲身体验过，都能感受到其中的高档感和优雅气息，但这台GLA不止于此，它在科技上的卓越提升，值得好好细说。
MBUX系统在升级之后不仅支持Carplay功能，还能通过Android Auto和Carlife进行连接，语音识别功能也从普通话扩充到粤语、四川话和湖南话等方言，识别效率相当强大。UI布局合理之余，功能和流畅度也有大幅提升，导航系统还支持VR功能，路上的每一个指示牌都能够清晰显示。
身为城市SUV，毕竟还是要服务于实用性，空间自然是不可缺少的因素之一，而在空间上，GLA的表现同样值得一提。加宽30mm之后，GLA的后备厢空间也随之变大，同时它还支持电动尾厢功能，再加上本身地台平整、开口宽大的优势，取放行李也是相当方便的。
后排的绝对空间受限于车身长度的缩短，表现只能说是中规中矩，但加宽之后，再加上地台本身足够平整，要坐下三个成年人还是没问题的，此外三个独立可调的头枕在同级别车型来讲还是很难得的配置。
1.3T的四缸发动机固然争议满满，但只要实际表现在线，排量的下降其实并非无法接受。毕竟国六B排放政策摆在这里，缩缸减缸的操作也并不只有奔驰在做，至少GLA用的还不是三缸发动机，不用面临严重的抖动问题。
况且，GLA所使用的M282发动机虽然排量不大，但在应用智能闭缸、NANOSLIDE缸壁镀膜技术、汽油微粒滤清器等技术之后，表现比上一代的1.6T发动机更加强大163匹马力和250Nm的扭矩，账面数字对比同级别紧凑型SUV来讲，其实并不逊色。
虽然定位城市SUV，但面对城市中极为复杂的路况，驾驶辅助功能可能比单纯的动力输出更重要，GLA为此也推出了多种驾驶模式，通过调整动力输出模式，适应各种道路的需要。
简单总结
一直以来，奔驰的品牌形象都是以成熟、大气、稳重为基调，但GLA的推出显然蕴含着奔驰希望改变这种现状的意味。作为一部城市SUV，它更懂年轻人和女性群体，也隐藏着更多科技和运动的气息，而这些东西，却都是只有亲身体验之后才能感受到的。
因此，它或许是最符合定位的城市SUV，同时也会是最具争议和批评的城市SUV，这就是奔驰想要的吗？现在，还没有答案。
