“辉煌时陪你风花雪月,落魄时陪你东山再起”，如此豪言壮语，相信阁下一定有所耳闻，但字里行间的主角，可并非是令万千猛汉所垂涎的女子，而是一台在国内颇具传奇色彩的车型——普拉多。
回到今天的主题，何为“全能好车”？在笔者看来，首先，这台四个车轮的“庞大机械”，面对泥沼、沙地、岩石都应如履平地，能令阁下从容应对脚下坦途，时刻为出入“文明世界”做好准备。其次，游走在各种场合之中，这座“移动宫殿”一定气势非凡，足以彰显阁下的尊贵身份。最后，这匹任劳任怨的“良驹”，绝不以各色故障灯叨扰阁下。当然，再有点“理财”性质，那就更能博得阁下的欢心。简言之，通过性强、面子足、毛病少，还保值，绝对称得上是一台“全能好车”。
想要博览“风花雪月”，那就要求这台车具备面对各种严苛地形的从容不迫，毫无疑问，这是普拉多的用途之一。只要阁下不是酷爱极限越野的硬核玩家，普拉多作为一款穿越利器，足以带你直捣无人区，领略“风花雪月”。
诚然，今天的普拉多，已由原本的全时四驱改为分时四驱，并取消了拖森差速器，对于重度越野爱好者来说，多少心里会有些打鼓。但当你再次开启征程，体会到相比以往更高的可靠性时，结构更加简洁的分时四驱，或许也能令阁下心动。
当然，阁下驾驶普拉多更多的使用场景并非是蛮荒之地，而是穿梭于城市或郊区中的各种社交或商务场合，分时四驱相比以往能够换取更多的燃油经济性。当然，在大多数人眼中，有失身份可比节省下来的油费重要十倍。这是一个关乎面子的问题，当你周围的人意识到，你愿意为一台车加价十万时，便已经对阁下的实力做出合理判断。
更不要提普拉多硬朗外观下，庞大身躯所带来的视觉震撼。硕大的引擎盖下方，3.5L自然吸气发动机可并非等闲之辈，没有涡轮增压的动力迟滞，也没有机械增压的高频嘶吼，只有硅油风扇威震四方的咆哮声，引擎启动那一瞬间，这台机械猛兽就已经稳操胜券，气势上的流露，普拉多只需阁下动动脚趾。
普拉多的成功并非偶然，真正的全能好车，经得起时间的打磨，无关乎越野性能、更不在于何种四驱形式，保值率才是普拉多大杀四方，当选阁下心中“全能好车”的独门秘技。正如开篇所言，“陪你东山再起”，普拉多靠的不是魄力，而是实打实的“钞能力”。
诚然，普拉多拥有业内高不可攀的保值率，甚至让它具有了一定的理财性质，敢问有多少二手车大亨，凭借普拉多起家？又有多少普拉多车主，含泪猛赚车商钞票？这不仅反映了普拉多的价值，更证明了普拉多坚不可摧的稳定性和可靠性。
遗憾的是，今年6月，随着最后一辆国产车型下线，普拉多终于迎来了寿命的终结。无论是出于排放标准的日趋严格，还是双积分政策下的产品调整，普拉多的停产都在预料之中。虽然一代神车成为历史，但谱写传奇的墨笔从未停止，丰田的工程师们也需要时间来思考，如何超越自己所创造的传奇。
何为全能好车？或许一汽丰田普拉多即是正解。
