喜欢运动选君威GS,2.0T可变缸+全方位套件,同级只此一款

最近,别克S弯挑战赛正在国内多个城市接连举行,引发了车友群的激烈反响,线上与线下并进的竞赛机制、鄂尔多斯经典弯道的逐一复刻、特别是作为指定“赛车”之一的君威GS,都成为用户热议的话题。

这项赛事始于2009年,至今已走到第12个年头。在别克S弯,选手们的驾驶激情与高阶操作,瞬间让人肾上腺素飙升,也将别克GS子品牌一贯的精准操控、领先科技和运动激情传递给每一位参与者。从另一个角度看,与其说别克S弯是对车辆操控性能的检阅,不如说是别克运动文化的传递。

作为比赛用车的常客,别克GS子品牌下的车型,比如君威GS、威朗GS,一直在赛道上大放异彩,早已成为都市青年的出街利器,也将别克GS这一同级市场唯一运动子品牌的魅力全情展现。

不同于其他品牌运动车型采用S、M、+等的命名方式,别克选择了“GS”,非常有辨识度。这不是没有道理的,而是源于别克GS子品牌55年的技术演变和不断进取,好比一个奔跑绅士。

何为GS?

GS是“Gran Sport”的缩写。

初见GS,很多人以为它只是稍微运动一点的版本。其实,不是所有的车都能挂上“GS”徽标。从1965年开始,GS就专属于个性化、运动化、高性能的车型,唯有更强者才能加冕。

GS徽标不仅给带来鲜明的辨识度,更有深厚历史内涵与多款经典车型。

GS徽标初次登场—Riviera GS

其中,Rivera GS使用7L“Super Wildcat”发动机,拥有比普通版更紧凑的转向齿轮比,悬挂也降低1英寸,更有跑车的风度。

再来看Skylark GS车型,它使用了比普通版5.0L更大排量的400立方英寸(约6.5L)发动机,提供242kW的功率,以及603N·m的扭矩,首年销量便突破1.5万辆,风靡一时。

1967年,别克将这款车更名为GS 400,Gran Sport也成为了一个独立的车系,随后推出的别克GS340/350,被誉为“最具美洲个性的私人座驾”。1970年,别克GS455 Stage 1登上了“最快的50款肌肉车”榜单,并一举超越所有克莱斯勒HEMI车型的排名。

1966年,GS首次出现在别克大型双门硬顶Wildcat车型上。1973年,别克世纪Century GS上市,产品更加成熟,广受好评。1988年,别克君威 Regal GS也首次推出,至今风靡全球。

55年来,别克GS家族推出过十余款车型,历经数款发动机的更替,应用过每个时期的先进技术,让“GS”徽标成为别克品牌高端但不张扬的的象征,正是这一形象让该品牌成为20世纪美国职业人士的最爱。

诚然,人们对于轿车的设计理念已经由追求大排量、大功率转变为追求高科技与节能减排,但人们对于轿车性能的探索精神、对个性运动的不懈追求却一直保留了下来。GS徽标所代表的运动基因与潮流魅力,在岁月磨砺中不断进化,至今仍然代表着别克运动车型的悠久历史与进取精神。

纵观别克GS家族的所有车型,君威GS最有代表性。

1988-2004 别克Regal GS

自1988推出以来,君威GS 32年间经久不衰,曾在20万的运动型中级车市场“一枝独秀”,成为合资品牌前驱运动轿车的代表。

2009年,君威2.0T作为首届别克S弯挑战赛的比赛用车,凭借优异的性能征服了“天下第一弯”云南宜良公路。2012年,被喻为“智驱豹”的君威GS,以更加澎湃的动力表现和犀利的操控性能,把别克S弯挑战赛推向一个新的高潮。

如今,现款君威GS在更强个性的潮流设计和更高性能的智能配置的加持下,展现出更为纯粹的运动魅力与科技精髓,也为GS徽标注入新的内涵。

既然强调运动,那就先从君威GS的驾驶性能说起,这是GS车型的核心优势,最不会让人失望。

全新君威GS标配通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC变速箱,174 kW的最大功率、350N·m的最大扭矩可以让它在7.2s内从静止加速到100km/h。7.2s的破百成绩,放在同级别里依然是第一梯队的水平。

再来看通用的这款可变缸发动机,非常智能、先进,能控制气门开度,在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式下切换,兼顾了动力和燃油经济性。总之,该省的时候会省,需要激情的时候,瞬间可以让你激情澎湃。

为了将车辆的操控和性能发挥到极致,君威GS更有换挡拨片、全新按键式电子换挡、FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减振系统、Brembo高性能四活塞刹车系统以及马牌高性能运动型轮胎,以强大的驾控实力,展现对速度之美的渴望。

值得一提的是,君威GS的这套CDC全时主动液力减振系统,拥有独自判断路况和车身状况、进而对减振器阻尼进行调节的能力,从而在不同路况下都保证车身整体的操控性和舒适性。

即便是辆运动型轿车,君威GS的隔音性也做的很好。这对于喜欢驾驶、热爱生活的人来说,君威GS的同级最佳运动座舱,提供了相对静谧的车内空间,关上车门,就进入了另外一个世界。

正所谓好马配好鞍,座椅必然是影响驾乘感受的重要部件。君威GS采用AGR一体式运动座椅,在贴合感和支撑性方面相当出色,尤其是对腰部的支撑很到位,如果短暂乘坐也许不容易感知,但长期使用就能发现到它的优势。

无论是动力还是操控,君威GS都是运动型轿车的标杆。在外观上,君威GS也不落下风,下了很大功夫,处处展现出自己的年轻化、运动化,开在街上回头率很高。

君威GS长宽高分别为4913/1863/1462mm,轴距为2829mm,配合更优的车身设计,在风阻系数有效降低6%的同时,打造出犀利修长的车身比例,让人感觉它就是为了运动而生的车。

尤其是前保险杠两颗“獠牙”让它看起来十分凶悍,一看就不是个好惹的家伙,在保留经典设计的同时,让视觉冲击力进一步增强。

如何让它更加运动且与众不同呢?君威GS采用了专属的皇室蓝车身颜色,非常迷人且辨识度高。

它不同于普通的深蓝色或暗蓝色,而是在蓝色之中加入暗黑魅影,就算在白天,也能释放出都市霓虹下“夜影骑士”的光芒,搭配炫黑钨光电镀格栅、熏黑轮毂、红色刹车卡钳以及双出排气,运动的姿态可见一斑,让多少人欲罢不能。

写在最后:

55年来,别克GS子品牌的诸多车型都以卓越性能和潮流设计成为经典,并不断进行技术演变,成为同级市场唯一且极具魅力的运动子品牌。别克君威GS就是当下同级运动轿车中的标杆,平日里温顺、舒适,开出去回头率爆满,跑山、自驾时又能迸发出无限激情,将赢得更多消费者的青睐。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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