曾几何时，一台汽车可以代表一个人的经济能力和社会地位，然而现在汽车数量的增长速度恨不得要比人口增长再快上三分，汽车也由身份的象征逐渐回归到交通工具的原本属性。不过不用担心，当你功成名就之时，同样会有“车中龙凤”来与你的实力和地位相匹配。它们同你一样经过岁月的沉淀与积累，气场全开却又不失内涵，总能提供我们想要的一切的同时还能带来惊喜……总之这样一辆轿车绝非普通家用车可以相提并论。这次我们挑选了几款各有所长的D级豪华轿车进行对比，它们之中有没有你最中意的那个？
奥迪最早是奥迪100车型以官车身份进入国内，那个时候能开得上奥迪100的人非富即贵。现在国内还能配得上这个身份的奥迪车，也只能非A8L莫属了。
现款奥迪A8L的外形早已褪去我们过去印象中“官车”的气质，车身变得更加年轻化，棱角分明但却并不张扬。硕大的六边形格栅搭配奥迪“灯厂”科技感十足的激光大灯，虽然一眼就能认出这是奥迪的家族式设计语言，但还是无法掩饰A8L作为一款D级豪华轿车的强大气场。
虽然A8L整体采用了Coupe的设计语言，但它绝对不是一台靠颜值混饭吃的车，这一点从它侧身简洁平直的线条就可以看得出。如果你对D级车的尺寸没有什么概念的话，甚至会以为这就是一台略大的家用轿车，用“低调奢华”来形容A8L再合适不过了。然而当看到效果绚丽的动态LED尾灯，你就又会被“灯厂”的实力所折服，瞬间回过神来，原来它是奥迪出品的旗舰豪华轿车——A8L。
A8L作为旗舰车型，也是率先应用了最新的内饰设计。这套内饰同样包含了奥迪最新的座舱科技，集成在三块中控大屏的MMI系统和虚拟座舱系统高度互联，科技感和易用性均得到极大提升。深色的UI设计和中控钢琴面板巧妙融合，搭配多色氛围灯带以及实木、金属、真皮等多元化材质的包覆，使整套内饰充满科技感的同时不失应有的豪华感。
A8L的后排同样出彩，配备了后排智能控制系统、按摩系统以及LED阅读灯，后排几乎所有的功能都可以在位于后排中央扶手上那块可拿取的Pad上控制，毕竟拥有了这个级别的车一般也很少会亲自驾驶，可能多数情况都坐在后排。不过工作上的来宾或者休假时的家人也同样可以享受A8L带来的舒适性。
A8L还配备了奥迪最先进的zFAS中央驾驶辅助控制系统、智能车身平衡系统等，配合主动悬架技术和全轮转向技术，以及奥迪一直引以为傲的quattro四驱，极大地提升操控性能以及驾乘人员的安全性与舒适性。
动力方面，A8L全系搭载3.0T V6 TFSI发动机，以及48V轻混系统。共有低功率50 TFSI以及高功率55 TFSI 两个版本可选，其中50 TFSI版本最大功率286马力、最大扭矩450牛·米，百公里加速6.6秒；55 TFSI版本最大功率340马力、最大扭矩500牛·米，百公里加速仅需5.7秒。这个动力甚至比很大一部分运动轿车都要来的猛烈，用奥迪官方的话来讲就是：前行的姿态很重要，保持前行的动力更重要。
车型：2021款梅赛德斯-奔驰 S-Class售价：暂无报价现款售价：85.28万-121.88万元
奔驰作为汽车的发明者一直引领着世界汽车的发展方向，就如刚刚正式发布的2021款梅赛德斯-奔驰 S-Class引领着整个梅赛德斯-奔驰一样，首席运营官马库斯·谢弗甚至这样说：“全新S级体现了梅赛德斯-奔驰的所有价值。”早些时候，因为某些和奥迪一样的原因，奔驰车在国内有相当长一段时间都被叫做“大奔”，这也侧面印证了能开奔驰、坐奔驰的人也是“非富即贵”。然而真正意义上来看，只有S级才是当之无愧的“大奔”。
经典的三叉星立标和双层三辐盾形格栅依然是奔驰的家族设计语言。全新设计的前脸搭配全新的矩阵式LED大灯，整体的造型看上去比上代车型年轻了不少。
侧身还是熟悉的奔驰味道，圆滑流畅的线条贯穿车身，搭配全新的隐藏式门把手，使车身造型更加优美的同时有效降低风阻。全新设计的倒三角形尾灯灯组内部结构清晰可见，立体感十足，相比上代车型辨识度更高，这将成为全新S级的一大代表性符号。
2021款全新S级的内饰全部经过重新设计，被梅赛德斯-奔驰官方称为“第三空间”——即工作和生活之间的庇护所。全新的豪华真皮座椅与垂瀑式仪表台前后辉映，绚丽的主动式氛围灯还可结合中控大屏集成的奔驰最新MBUX智能人机交互系统和智能驾驶辅助系统以及“畅心醒神”功能为驾驶者提供相应视觉提醒，这是艺术美感与科技的完美结合，共同为车内人员提供无与伦比的豪华舒适体验。此外，奔驰还首创了后排正向安全气囊，将乘员全保护引领至全新高度。
动力方面，目前根据官方透露2021款全新梅赛德斯-奔驰 S-Class共有5种动力，但国内将只有S 450和S 500两种版本可选，S 450版本最大功率367马力，最大扭矩500牛·米；S500版本最大功率435马力，最大扭矩520牛·米。两个版本均为3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。据悉后续还将会推出插电混动版车型。
全新S级还配备了魔术车身控制系统和后轮主动转向系统，进一步提升了安全性和操控性。
车型：雷克萨斯LS售价：87.8万-117.2万元
早在雷克萨斯进入国内之前，这个品牌在北美的名气就已经一度超越奔驰宝马、成为最受欢迎的豪华品牌并且名声在外，当时能够做到这样的绝非等闲之辈，这个来自日本丰田旗下的豪华品牌就切切实实地做到了。如今的雷克萨斯虽然没有了当年的意气风发，但实力仍然不可小觑，这款LS就是最好的证明。
标志性的纺锤形格栅和重新设计的L形日行灯，搭配带自动水平调节的矩阵式LED大灯以及两侧硕大的通风口使LS的整个前脸显得气势十足。
来到侧面，雷克萨斯一直秉承着“兼得”哲学设计理念，流线型车身降低风阻、提升美感的同时兼顾了内部空间，颜值、性能、舒适性，一个都不错过。尾灯组内部和下部镀铬装饰同样采用了L型的设计语言与头灯呼应，造型张扬并且辨识度十足，让人过目不忘。
此外，LS还推出了F Sport版本，换装了F Sport套件后的LS整体风格更加激进，看起来攻击性十足，虽然身为一台D级车豪华车，也同样可以拥有矫健的身姿。
来到车内，LS的内饰细节满满，明显能够感觉到设计的用心之处。中控台线条汲取了古筝和茶筅的设计灵感，门板上闪闪发光的的凌光切子和明暗交替的鹤羽折布，搭配着行灯式氛围灯的柔和光线，无不彰显着LS与众不同的优雅风范。
右后座22向电动可调的Ottoman行政座椅，配有腿部支撑，后倾可达48度；加上带有背部加热的仿指压按摩，让后排乘客尽享豪华舒适体验。
LS搭载了3.5升V6自然吸气发动机的多级全混动系统，拥有比一般车型更加澎湃的动力。发动机最大功率299马力，最大扭矩350牛·米；电动机可提供178马力和30牛·米的扭矩，0到100公里/小时加速可达5.4秒。与之配合的配合多级全混动变速器，可让发动机始终保持在高效功率输出的转速区间，并提高发动机和电动机的综合功率。搭载了雷克萨斯多级全混动科技的LS，拥有强劲动力的同时，还很好地兼顾了环保性能。
强大的动力再有雷克萨斯LDH动态操控系统（包含VGRS可变转向齿比和DRS动态后轮转向系统）加持，让这台身为大型车的LS也能够拥有不输运动车的操控性，为司乘提供更加安心舒适的驾乘体验。
D级豪华轿车代表的从来都不是年轻的激情，低调内敛是它们的代名词，经过岁月沉淀的大气稳重由内而外地散发。我们在它们身上看到的不是多么耀眼的外在，更多的是丰富的内涵。就像气场全开的领导者一样，在茫茫人海中闪闪发光，而它们则在滚滚车流中熠熠生辉。
