“大凡成事，其源于势，而势源于人。为政为商，治事置业，唯以人本为尚。“

——《孙子兵法.势篇》

说起和江淮的缘分，这十几年飞过很多次合肥，每次飞机着陆在新桥国际机场的时候，都能感受到这座拥有2000多年历史的文化名城带给人的那种质朴和厚重；而江淮就立于这座“淮右襟喉，江南唇齿”的兵家必争之地。江淮之于合肥，就如东风之于武汉，它的一举一动不仅关系到合肥汽车工业的发展，也对长三角一体化有着日益重要的战略地位。

十几年前，江淮汽车通过一款风靡MPV细分市场的商务车“瑞风”正式开启了乘用车1.0时代，那时候瑞风几乎就等同于江淮的代名词，经销商就靠这一款车赚得盆满钵满。2014年，又一款小型SUV瑞风S3 到来，2015年单车销量19.67万台，2016年，单车销量 19.79万台，位列SUV销量总榜的第三名，仅次于哈弗H6和途观，成为了小型SUV的销量冠军。在S3的强劲销量势头下，这两年也成为江淮发展的巅峰之年，销量猛增76.8%，这是江淮乘用车的2.0时代。

然而，时光荏苒，起起伏伏，在经历了大风大浪风风雨雨后，它站在3.0时代的风口之上，虽然90年代国企色彩的办公大楼依然在爬山虎的蔓延中充满怀旧的色彩，虽然在这里工作几十年的员工还是如当年那样一见到媒体就发自内心的真诚，但是，在这里已经发生了翻天覆地的变化，势在变，人，也在变。

今年5月29日，大众汽车集团收购江淮汽车50%股份，增持江淮大众股份至75%，江淮汽车得到先进的管理模式，还有全价值体系的提升。在7月24日成都车展上，江淮X8亮相，这款年内将上市的六座中大型SUV换上了江淮大众“思皓”的Logo，这一举动向外界传递：大众再也不是单纯的技术“外援”，而是作为股东，与江淮并肩作战。至此，江淮乘用车产品就不仅仅停留在“大众共线、大众调教、大众标准”的层面上，而是再加上一个：大众品质。

上周，在重庆火辣的气温里，刚刚上市不久的嘉悦X4媒体试驾会上，笔者和江淮乘用车重庆区域经理张荣保聊起3.0时代江淮的变化。这位在江淮区域工作了十几年，对于终端最直接感触的老江淮人，将如今的江淮归纳成：产品正向研发、高管深入终端、26度服务三方面的提升。

坚持正向研发

快速推出符合最新需求产品

以嘉悦X4为例，虽然它尺寸稍小，目标人群也更加年轻化，不过和A5、X7相同的是，后者仍手握江淮乘用车3.0时代下的所有“底牌”，天窗、空调、车联网系统比大一号的X7还要好。纵观全系6款车型，嘉悦X4做到了最大程度的全系标配：胎压监测、定速巡航、自动驻车、电动折叠外后视镜、后排出风口等，也就是说如果仅仅是作为对舒适和科技没有天大需求，入门级就已经可以完全胜任。

中配以上就配有ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警以及AEB自动紧急制动，高配搭载了同级独有的ADAS智能驾驶系统，感知系统采用博世全球第四代毫米波雷达，执行系统采用先进最稳定的博世9.3平台ESP系统，使ACC系统能够适应多种路面稳定跟车和起步，FCW功能报警声音和图文清晰精准，以及AEB刹车距离稳定可靠。从实际销售情况来看，由于X4性价比非常高，而且车联网、ACC和四轮独立悬挂系统都是消费者非常看重的，所以中高配车型占比在60%以上，低配车型主要是一些网约车主购买。

而就是这样一款配置超越同级，才刚刚上市不久的嘉悦X4，已经开始研发它的下一代产品了。张总说：江淮从去年底进入3.0时代以后，产品推出的速度非常快，平均两个月一款，这其实是早在3年前我们就开始快速正向研发的结果。正向开发就是一步步的设计，制造，直至组装成成品，而不像逆向开发那样拆解，测绘，仿制，再生产制造，自主品牌发展初期走的逆向开发，然后现在必须开始技术积累，独自发展。去年底上市的3.0时代首款掀背式轿车A5目前市场占有率已经超过同级别的荣威i6、风神奕炫等，而它的换代产品明年就将上市，而除了年底的X8外，X5、X6都将在明年推出，一年三款全新车型的速度的同时，产品品质也完全与大众一致，从X8开始，所有车型都将换“思皓”的标识。

深入终端

高管一个月20多天不归家

“扶持、帮助经销商，氛围好，人性化、重感情”这是重庆瀚新店总经理戴总对于江淮企业的评价，这并不是一句空话。据了解，今年疫情缓解之后，包括已经63多岁的安进董事长在内的江淮高层领导一直在各个市场终端进行调研，一是为了把握产品开发的方向，二是制定出能帮助到经销商又能拓展市场的政策。

目前，江淮乘用车以环比15%的增速在增长，且有近80%的销量都来自于二级市场，因此严格区域划分，保证二网经销商利益，并且鼓励二网发展三网，让每个区县都能看到江淮最新的嘉悦系门头是今年江淮终端渠道工作的重心。而在一系列政策的支持和补贴后，目前江淮二网经销商的卖车利润已经在整个市场中处于中上水平。

用经销商的话说：以前的江淮有点小富即安的感觉，而现在的江淮有激情了，因此今年重庆主城的经销商又新增了2家，重塑品牌到规模扩张，才能将利润更大化。

26度全方位服务

一条龙上门解决

江淮目前提出的26度全方位服务，不仅仅是上门专车接送看车，还可以上门试驾、上门交车、上门回访、上门送礼，足不出户享受到服务关怀。

当然除了线下的“上门”模式外，每一位江淮车主购车后都会建一个群，群里除了这位车主外，还有他的销售员、服务经理、技术总监、经销店店总以及售后区域负责人，5对1的尊崇服务保证客户在用车过程中所有问题的及时、高效解决。瀚新的总经理告诉笔者，为了及时看到每一位车主的消息，她专门去配了一个手机，目前已经建了1000多个群了。

四三说

时代的经纬，藏在每一个细节之处。随着江淮引入大众汽车混改模式，江淮大众的产品能够与一汽大众、上汽大众生产的车型实现良好互补，这个与众不同的时刻，所有人都期待这场庞大的变革局中实现共赢。

江淮56年来的造车之路不会白走，面对新的挑战和机遇，多年积累的产品品质、服务能力和百万级的产销管理体系能力还在。“这个时代从不辜负人，它只是磨练我们，磨练每一个试图改变自己命运的平凡人，世界如此之新，一切都还尚未命名。”