说起江淮，小型SUV可以说是它家的金字招牌，不管是早些年的瑞风S2还是瑞风S3，都在该细分市场拥有着举足轻重的地位，成就了许多年轻人的“SUV梦”。如今时过境迁，小型SUV似乎已经没那么流行，江淮也已经从那个孤军奋战的企业变成了和大众联姻的实力派，在这样的情况下他们依旧没有忘记成就过自己的小型SUV市场，并且推出了一款有大众基因的全新车型——嘉悦X4。
嘉悦X4的突破性从你见他的第一眼就能发现，在江淮乘用车3.0时代的全球化设计理念下，嘉悦X4采用了全新家族式设计语言，以直线条和折角为主要设计元素，并配备窄条幅式前格栅，内部由镀铬饰条进行点缀，配合下方贯穿式进气口，使得整体视觉效果不仅更加干练时尚，还充满科技感，颇有新势力的韵味。
车身侧面，腰线上的“激光箭头”与设计主题中的金属质感和未来的气息呼应，并充满力量感。尾部和车头相呼应，突出了水平延伸和垂直延伸的框架感，在官方的宣传话术中嘉悦X4的设计灵感来源于机甲，不得不说在真实的产品中，他们做到了相对全面的诠释。
进入车内，嘉悦X4的设计理念和外观有着比较大的差别——主打“舒适的驾驶体验”，基于此，整个内饰采用了积极的视觉拥抱设计，结合了汽车中的多种材料，并使用了大量柔软的皮革手袋和边缘缝线用于改善室内纹理；合作双屏组合和触摸式空调面板营造出温暖舒适的驾驶氛围，既符合了年轻人对于科技感一定程度的需求，也符合了其家用车型的定位。
不过在整个试驾体验中，让擎哥印象最深刻的还是新车的空间表现。嘉悦X4的长宽高分别为4410毫米、1800毫米、1660毫米，轴距为2620毫米，在整个小型SUV市场都是领先水平。试驾时四个成年人坐一台车，前排调整到正常位置后后排乘客腿部还有接近两拳的空间，同时由于车辆后排靠背角度比较大，后排的坐姿也是相当惬意的，加上520升的后备箱空间，基本上长短途通勤自驾都能得到满足，把小型SUV的实用性发挥到了极致。
在年轻人所看重的配置方面，江淮嘉悦X4也有几个重点值得表扬，比如全系标配天窗、多功能方向盘和后排出风口，满足最基本的用车需求，如果你预算再充足一些，除最低配车型外都提供仿皮座椅和10.25英寸中控屏，搭载了J-Link智聆车联网3.5系统和科大讯飞车载语音3.5系统，进一步提升驾乘体验。
当然，如果追求“一步到位”那么顶配和次顶配车型都提供远程启动、皮质多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、全车玻璃一键升降带防夹手、自动空调等；顶配车型还提供可开启全景天窗、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排杯架等，甚至还有同级独有的L2级自动驾驶系统，可谓相当丰富，不输于十万级SUV。可以说如果嘉悦X4的空间能够一直满足你，那么他的配置在很长一段时间内都不会让你萌生想要换车的念头。
江淮嘉悦X4搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，最大功率110Kw，最大扭矩210N·m，坦白说看这个动力总成你就能明白激情什么的与它没太大关系，对于一辆入门级SUV来说，它最大的优势也不在于多么澎湃，而是好开。
什么叫好开？起步不窜动、加速也不顿挫，但在该提速的时候一点也不拖泥带水，在城市中走走停停时，平稳的感觉。在高速下，嘉悦X4的动力表现的确比较一般，如果要超车则需要大脚油门，当然你也可以切换到S档进行超车，随着油门转速逐渐提高，动力也能逐步释放。
底盘表现是嘉悦X4非常亮眼的一个部分，经过江淮大众专家和麦格纳专家调校，整体的舒适性、操控性、稳定性都表现的可圈可点，很有大众的风格，整体驾驶的紧凑感和扎实感给人留下了深刻的印象，这一点是它驾乘感受越级的重中之重，整个底盘的质感在同价位车型中难寻对手。
厂商对于嘉悦X4的指导价为7.28-9.98万元，同时新车上市时公布了一系列优惠政策，包括1万元现金优惠、最高5000元金融补贴、2000元置换补贴、每月5G终身流量、5年20万公里质保等，所以这款顶配车型的最终购买价不会超过8.98万元。在这个价格下江淮嘉悦X4的优势就展现得相当充分了，完备的智能驾驶辅助系统、智能互联系统和丰富的配置表现，再加上大众背书的好品质和好质感，只能感慨兜兜转转这么多年，当现在年轻人想要入手人生第一辆SUV时，江淮嘉悦X4依然是最好的选择。我想这或许就是专注和坚持的力量吧。
