年轻人要便宜又要品质，吉利缤瑞作为人生第一辆车是否够格？

近几年吉利品牌崛起步伐越来越快，其整体工艺品质在自主品牌当中名列前茅。其中SUV车型不断升级科技配置的策略迎合了当今市场需要，而在轿车领域里，透过缤瑞我们又能窥探到什么新的趋势？

在2019年推出搭载1.0T三缸发动机的缤瑞之后，又在2020年对其进行了小改款，并通过丰富的配置明确了1.0T车型为车系主力的策略方向。我们就来看看这台主打运动、年轻的吉利缤瑞，综合实力究竟如何。

当下汽车市场A级轿车竞争异常激烈，而吉利对这一领域也颇为看重，投放了包含缤瑞在内的4款车型，而且每台都是销量和实力担当。但要说自家旗下这些A级轿车中谁的颜值最高，恐怕非缤瑞莫属。

从外观来看，吉利缤瑞采用了全新的家族化设计语言，进气格栅采用了全新的星河回纹设计理念，三圈镀铬饰条呈回纹状向外扩散，内部还有菱形的格状点缀。前大灯是采用了透镜式的LED前大灯，同时具有LED日间行车灯以及大灯自动点亮的功能，这毫无疑问增加了行车中的便利性;此外它的尾灯同样采用了灯组，对于夜晚的识别度也是很有帮助的。

车身侧面的线条十分流畅舒展，从高腰线窄车窗的设计可以看到一些溜背的感觉，但并不算夸张，运动感营造的恰到好处。车身长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，均达到了A+级别水平。同时这台缤瑞亚运版的轮胎采用了规格为205/50 R17的玲珑轮胎，相比于同级合资品牌最多不超过16英寸的配置，吉利缤瑞显然更有诚意。

而双边共两出的矩形排气，后备箱上翘的鸭尾造型，车尾下部的扩散器，以及17英寸的轮毂，又都在通过细节彰显着自己的运动“基因”。

来到车内，与外观一样，虽然缤瑞的内饰布局是延续老款的设计，但是这种视觉上分体式的简约设计，依然不会有过时的感觉。而我们之所以说它居家，主要还是因为它的配置足够全面，对于每一名驾驶员来说，手握真皮方向盘那一刻，不免回去看多功能方向盘上的功能。这台缤瑞方向盘，集成了多媒体系统以及巡航系统的控制按键，当然这些功能应该说是如今这个级别车型的必备装备。

全液晶仪表可显示导航、车道保持等安全设置、多媒体及常用的车辆信息，同时还可根据驾驶模式的调节改变显示效果。

在向右看，这块全系标配的10.25英寸的中控大屏当中，融入的是吉利自家的吉客智能生态系统，其实就如同很多品牌的车机演化一样，迭代到如今的这套系统已经具备足够强大的功能，比如在地图方面，它就提供了高德和百度双图的支持。

方向盘也采用了全新的运动化设计，6点位置大面积的镂空设计十分具有创意。值得一提的是，方向盘左侧的多功能按键配备了一键紧急录像功能，在该功能开启下所录制的视频数据，并不会被行车记录仪自动覆盖，相当实用的小功能。

悬浮式空调面板是内饰设计的一大亮点，下方的储物格还提供了无线充电功能。而档把的造型相对就比较中规中矩，哑光银色的装饰条提升了档次感。

中控大屏采用名为GKUI智能系统，其主要功能由安卓操作系统、10.25英寸电容屏和科大讯飞3.0云智能语音系统协同工作来实现。在实际体验中，我们可以通过“嘿 ，缤瑞”来唤醒智能语音功能，并可以通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。但值得一提的是，虽然语音系统自带降噪功能，但在行驶中主驾车窗开启的情况下，语音识别还是会受到一定程度的干扰。

大家最关心的莫过于这台1.0T三缸涡轮发动机。在以往我们听到“三缸”这个词的时候，本能的会有所抵触，因为这意味着震动、噪音等令人不爽的体验，同时三缸对于“爱面子”的国内消费者，也存在接受度的问题。为了改善三缸机的先天缺陷，吉利缤瑞可谓颇下苦功。通过增加平衡轴、双模扭转减振器、双质量飞轮等抑振装置，缤瑞怠速时在车内的噪音仅为37dB，而发动机舱内规整的盖板也并不只是装饰，内部应用了大量的隔音材质。

缤瑞所搭载的这台1.0T发动机动力参数表现同样出色，最大马力为136匹，峰值扭矩205牛·米，已经达到了主流A级车们搭载的四缸发动机的动力水平。与发动机所匹配的是一台6速双离合变速箱，带有标准、节能、运动三种驾驶模式。

写到最后：

作为吉利在紧凑级市场的重要车型，缤瑞更符合年轻消费群体的使用习惯，车联网技术、L2级别的自动驾驶、大尺寸的屏幕都在科技方面加分不少。1.0T发动机或许能改变你对与三缸发动机的认识，更好的底盘调教让你运动驾驶更有自信。提供了罗马红、根特蓝、里约黄、挪威灰、开罗金、米兰白和雅典白七种车身颜色选择，或许这款车型能给你带来更多惊喜。