文/简屿
时间来到今天，大众辉腾已经是一个活在人们记忆里的存在了，尽管这台车似乎始终都没能在德系豪华车领域占据一席之地，但无疑是拔高大众品牌地位的一个车型。随着辉腾的停产，大众品牌内部豪华车领域已经空缺，辉昂成为了辉腾唯一的继任者。尽管辉昂的定位不再是一台豪华D级车，而是一台C级车。
辉昂作为辉腾错位换代的产物，成为了如今中国市场上最贵的一台国产大众，目前官方指导价为34.00-63.90万元。虽然与当年的辉腾价格相差甚远，但这无疑还是一台大众行政级轿车，毕竟是与奥迪A6同平台的产物。
从外观上看，辉昂有着明显的大众风味，前脸部分采用了大众家族的镀铬中网，并与大灯连为一体，虽然是一台最贵国产大众，但似乎还是挺像帕萨特的。不过在V6版本上，中网一侧有着V6的标识，非常具有专属感。
从车身侧面看，这台辉昂虽然没有了当年辉腾的庞大身材以及气势感，但还是能够感到这台车有着"不太一样"的味道。在车身尺寸上，辉昂为5074/1893/1489，轴距为3009。一台车长超过5米，轴距超过3米的大众，确实足够"高级"。
车尾部分，最亮眼的莫过于车底的一条镀铬饰条以及镀铬的双边四出排气，虽然还是大众常用的假排气，但美观度绝对是有的，就是冬天可能有些尴尬。在尾灯设计上，辉昂也和帕萨特十分相似，毕竟大众的"套娃"设计名不虚传。有一点，辉昂还是继承了辉腾的传统，就是车标下方的字母，也许成为了车头"V6"外唯一凸显尊贵的部分了。
内饰部分，辉昂同样采用了大众家族最为经典的"T"字型布局，在中控面板部分采用了多种不同材质，极力营造出尊贵的豪华感与层次感。在中间还有一块石英钟用来凸显高级感，虽然在最新款的迈腾上也有着同样的设计。
值得一提的是辉昂的仪表，全系都没有采用全液晶仪表，但配备了7英寸的显示屏，与奥迪A6有着高度相似，我想这也是液晶仪表的正确打开方式。中间9.2英寸的中控屏为全系标配，支持CarLife、CarPlay以及Android Auto，并且在高配车型上配备了16扬声器的丹拿音响。
动力部分，辉昂有着2.0T与3.0T版本可选，全系匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为224马力和299马力，最大扭矩分别为350牛·米和440牛·米。值得一提的是，3.0T版本搭载了大众最新的EA837 V6发动机，并且还使用了全时四驱结构，并搭载了托森差速器，确实是一台高级的大众。
从辉腾到辉昂，我们看到了大众的行政轿车之路，虽然在今天的中国市场，一台三四十万甚至60多万的大众依然销量惨淡，但这次错位换代无疑是大众对自身品牌定位的又一次思考，未来大众或将彻底退出豪华车领域。
