8月30日，第三代哈弗H6在万众期待中公布了 11.59万-13.49万元的官方售价 。
用“万众期待”去形容一辆新车上市，看似有点夸张，但看看当下中国汽车市场，能够担当得起这个成语的，目前仅有哈弗H6。
因为，哈弗H6是一代神车，它在SUV市场有合资SUV所不能及的销量，并改变了消费者对自主品牌车型品质的认知。
所以哈弗H6换代的关注度极高，仅是前期的预售，便实现了首日订单破千、一周订单破万的成绩，而当下SUV市场黑马的长安CS75 PLUS，预售订单破万时间为19天。
其次，第三代哈弗H6有全面的革新，从设计、质感、动力、科技配置的从内而外升级，相比长安SC75 PLUS、吉利博越等竞品，有着半代乃至一代的产品领先优势。
对于第三代哈弗H6，蜀锦前期已经进行了全面的试驾体验，翻阅前期文章可获取该车的详细信息（全面试驾第三代哈弗H6，这些变化让销冠位置又稳了！），在此蜀锦仅对新车产品亮点进行概括归纳。
第三代哈弗H6共推出了4款车型，全系配备了1.5T发动机，售价从低到高采用了Plus、Pro、Max、Supreme的命名方式。
这一与电子产品趋同的命名方式，能让消费者简单易懂的区分出各个版本配置差异，其中入门的Plus版本售价为11.59万元，顶配Supreme版本的售价为13.49万元。
由于并无低功率手动挡版本以及2.0T版本，整体售价范围与上一代同动力车型一致。
但蜀锦估计第三代哈弗H6后续还将换用新的动力总成，或增加2.0T版本与混动系统，以增添产品的覆盖面。
按照第三代哈弗H6计划进军海外市场来看，仅用一台1.5T发动机并不能有效的吸引海外消费者，因此增加其余动力总成，或是大概率事件。
从第三代哈弗H6推出的4款车型来看，就连最低配的Plus版本依然有着丰富配置。
矩阵式LED大灯、方向盘换挡、无钥匙进入、全液晶仪表、车联网、自动空调、感应雨刷等实用性功能都有搭载，在配置上拿出了诚意。
但是座椅为织布材料、并且未配备全景天窗，这两项国内消费者的刚性需求配置缺失，可见第三代哈弗H6并不想依靠最低配版本走量，因此Plus版本的性价比也不是全系最高。
在第三代哈弗H6最低配的Plus版本上增添7千元，便可购买拥有全景天窗与皮质座椅的Pro版本。
除此之外360°倒车影像、车顶行李架、主驾电动调节、前排座椅加热、转向辅助灯皆有搭载，也拥有路虎之前已经搭载过的透明底盘技术。
总体来看，蜀锦认为第三代哈弗H6 Plus版本的性价比是全系最高。
如果对智能驾驶配置有所需求，售价为12.89万元的Max是首选车型。
它比全系性价比最高的Plus版本仅贵出了6千元，但是拥有全套L2级别的驾驶辅助系统，以及HUD抬头显示、主动刹车、倒车侧预警、车道偏离预警等在内的主动安全配置。
总体来看增加的售价并不算高，如果对于智能驾驶有需求，或者饱受上下班堵车烦恼的消费，第三代哈弗H6 Max版本是最好的选择。
至于全系售价最高的顶配Supreme版本，相比Max版本又贵出了6千元。
但这六千元买到的是自动泊车入位、电动后备箱、蓝牙钥匙、内置行车记录仪、50米循迹倒车、负离子发生器等配置。
这些配置相对来说不是那么实用，更多是哈弗H6的炫技性配置，因此不建议在意性价比的消费者购买。
蜀锦畅言：
第三代哈弗H6上市了四款版本，但是这四款配置差异化明显。
预算不够的消费者选择售价为11.59万元的最低配Plus版本即可，实用性配置较为丰富，并不会过多降低用车体验。
而12.29万元的Pro版本，则拥有了更多舒适性配置，并且售价仅多出了7千元，属于第三代哈弗H6性价比最高的版本。
如果对智能科技配置有一定求，多加6千元购买Max版本，便能拥有同价位出色的智能驾驶配置，对于追求新科技的消费者有极高吸引力。
至于售价为13.49万元的最顶配版本，则能满足消费者全方面的配置需求，同时相比自主与合资竞品依然有性价比，只不过在同系车型的对比中，优势没有那么明显。
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