腾势汽车最新款 腾势X自从发布后就受到用户的热烈好评。腾势X作为首款凝聚“Styled by Mercedes-Benz”的量产车型，全新腾势X从股东双方继续贡献优势资源的承诺出发，完美融合了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA和造车美学与比亚迪先进的技术平台和三电科技，使腾势新产品兼具独特的电动审美逸趣与一如既往的安全可靠性。近日我们有幸近距离试驾体验腾势X PHEV旗舰款车型。我们从静态和动态深度了解此款车的特点，不足。
首先从静态介绍腾势X这款车。
外观方面，采用腾势最新“风芒”的设计语言，封闭的进气格栅上镶有DENZA的英文字母，预示着腾势品牌崭新篇章的开启。字母上方为萦绕式LED灯带，浑然一体的曲线造型从大灯的位置微微上扬，如同划破夜空的利刃一般格外醒目。灯带两边为犀利的大灯组，提高整车前脸的辨识度和科技感。下包围分段式的贯穿式进气格栅，提高了整车的运动氛围，降低整车的风阻。底部为熏黑色的前唇。使整体前脸造型看似十分运动科技。
车身侧面，凌厉的腰线设计，增加了整体车身的肌肉感。搭配5幅花瓣造型的双色轮毂，使整体车身即运动，又带有一定的越野特性。整体车身长宽高尺寸分别为4890*1950*1725毫米，2820毫米的轴距，带来充裕的车内空间。
22英寸的豪华双色轮毂即使静观也能感受到电光火石般的动感与激情，配备的Brembo制动卡钳传递出电动出行的从容魄力。
此外左右前翼子板上镶嵌Styled by Mercedes-Benz的徽标，彰显奔驰的身份。
右后方为充电接口，代表他是一款新能源车型。
尾部，整体采用圆润饱满富有一定辨识度的设计风格。悬浮式车顶、贯穿式尾灯组，提高整车的辨识度和科技感。尾灯带中心下方镶有DENZA和X的字样，与前车呼应，都是为了彰显身份。下部为三色拼接而成，贯穿式镀铬饰条包裹熏黑的扰流板和左右两边的装饰灯，提高整车的视觉效果。
尾部右下部依然镶嵌Styled by Mercedes-Benz的徽标，同时徽标上方加入PHEV字样，彰显他是一款奔驰的新能源汽车。
排气孔在汽车底部，为双边共双出排气孔。
夜间贯穿式尾灯组和刹车灯同时点亮之后，绚丽夺目。同时映衬在城市荧光灯下，看上去腾势X具有高贵的气质。
内饰方面，整体造型酷似比亚迪唐(限时秒杀)新能源汽车的内饰造型，整体采用环抱式的设计风格，12.3英寸全液晶仪表盘搭配15.6英寸悬浮式中控超大屏，显示效果细腻，科技感十足。门内饰、方向盘、中控台都是软性材质包裹，镀铬饰板装饰，中控台、门内饰用木纹饰板装饰，提高整车的豪华感。使整体内饰豪华科技。
夜间点亮Skyline 7色环境氛围灯，打造出车舱绝美的视觉体验。
三幅式平地底多功能方向盘，左边按键控制中控台多媒体、音量等功能，右边按键控制仪表盘内的功能、接打电话等功能，操作起来十分便捷。
12.3英寸液晶仪表盘内置导航、地图、加速度、动力回收、续航、油耗、多媒体等信息，显示效果细腻。
15.6英寸的中控屏幕内置智能语音控制系统，支持超400万的APP下载使用，同时中控屏还可根据用车场景自动切换横/竖屏，并内置360度环影、导航系统、PM2.5绿净™空气质量智能优化系统、APP智能远程操控、Dirac剧院式音响系统等功能，方便易操。
座椅调节、加热、通风、记忆等功能与原奔驰车一样，设计在门内饰上，比较人性化。
中央扶手从上至下依此为酷似飞机发动机风扇的空调出风口、无线充电面板、启航式换挡杆、无钥匙启动按键、P挡、自动驻车系统（AUTO HOLD）键、空调控制按键、信号灯按键、汽车各种行驶按键、电动和混动模式及最底边中间圆形的汽车模式旋钮等，使用起来简单易操。
中央扶手箱空间表现还可以，2个连体式杯架和至多可以放三瓶300多毫升的矿泉水。扶手箱内部设计USB充电接口、用于行车记录仪的microSD内存卡槽、12V电源接口。
中控台右侧中央镶嵌Styled by Mercedes-Benz的徽标，彰显奔驰的身份。
前排头顶设有内饰灯开关、全景天窗控制器和眼镜盒，尤其配有眼镜盒，这比较人性化。
开启全景天窗，能得到更好的视觉效果。
座椅座垫软硬程度适中，长期开车不会觉得累。前、第二排乘坐空间都很宽敞，没有任何紧缩感，第二排中间地台隆起不高，适合第二排中间乘坐乘客。第三排空间有点狭窄，适合儿童乘坐，成人乘坐可能会有些憋屈。应急还可以，建议最多坐5人，最后一排放倒，可以放更多物品。
第二排前方设有后排独立空调控制器，下部为三相插座和2个USB接口，比较人性化。
前后排储物空间表现中规中矩。
前后扶手箱储物空间比较大，可以放三瓶矿泉水。
由于设有第三排座椅，致使后备箱空间狭小，最多放两个小行李箱。后背箱左边设有12V电源接口。
放倒第三排可以得到更大的储存空间，放几个大中型行李箱是没问题的，放倒第二排得到更大的储存空间。建议此车5人乘坐，适合中短途旅行。
后备箱盖板下部配有补胎工具、补胎剂、充电线、三脚架、医疗包等物品，以备不时之需。
安全方面，此车配备Stop & Go全速域自适应巡航系统、FSD自适应减震器、稳定的车机系统和行驶质感。
之后介绍下此车的动态表现：
先介绍下动力参数，由2.0T发动机+电动机组成插电式混合动力系统，综合最大功率 431 kw，峰值扭矩 950 Nm，传动系统匹配6DCT变速箱，零百加速 4.3 秒，官方给出最低 1.5L/100km 综合工况油耗，NEDC纯电续航里程100公里。
从天津秀水苑-天津盘山风景区-北京广安门医院全程225公里，行驶3小时46分钟。这段路程高速时速控制在100-120公里/时，天津、北京城市路段时速控制在60公里/时左右，我们简单测试了腾势的动力，加速度、操控等性能。
整体操控上，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，让驾驶员感受到驾驶趣味。尤其是深踩油门时，会带来推背感，甚至部分乘客会有眩晕感，加速非常快。高速超车十分轻松。在100公里/时继续加速时还会有很强的加速感。底盘悬架调校适中，通过非铺装路面几乎没有颠簸感。转弯时，指向性好，没有任何虚位感。高速过弯时，没有推头感。此外还设有经济模式、运动模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式的5中驾驶模式，可以在不同陆地上，用最适合的驾驶模式行驶汽车，这样会降低油耗。
整体试驾实际油耗，城市路段5-7升/百公里，高速路段8-9升/百公里。油耗总体表现中规中矩。
综述，腾势X PHEV无论在豪华舒适方面，还是动力操控、科技方面，相对同等级车型，做的都很好。此外此车最大的优势就是混动车型，可以上绿牌。相对燃油车，燃油经济方面表现更好。但价格确实有点高，若未来有了更大的优惠，会有更多人购买腾势X PHEV。
