仅售4.49万,配皮质座椅,比亚迪F3值得入手吗?

随着汽车的快速升级,消费主流已经集中在10万以上级别了,但是在低端市场,依然有着强劲需求,今天要说的就是将要被遗忘的车型,它就是比亚迪F3。说到比亚迪F3,它早在2003年已上市,在十多年时间里,最高月销量超过3万辆,累计超过160万辆,成为国产车型里最成功的车型之一。辉煌成为过去,如今比亚迪F3早已掉下神坛,但是其依靠稳定的质量和超高的性价比,4.49万起的售价无人能及,作为代步和家庭使用都是个不错的选择。

仅售4.49万,配皮质座椅,比亚迪F3值得入手吗?

比亚迪F3目前有两款车型在售,分别是经典型和超值型,今天就为大家介绍性价比最高售价仅为4.49万的经典型。比亚迪F3经典型的外观,现在看来可能不算什么,但在十多年前还是很时尚的。

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在当时豌豆式的大灯相当讨人喜欢,而且加入透镜式的材质显得颇具档次感,大灯灯源为普通的卤素灯泡,作为定位低端的车型来说也是合情合理的。中网格栅虽然小,但是在镀铬的装饰下也挺耐看,雾灯位置只作装饰用途,并没有配备灯源。

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比亚迪F3经典型的侧面,作为一款十多年前的车型,轮廓上已经谈不上优美了,而且也几乎没有任何线条过渡,所以也不要有过多的奢求。底部也没有常见的防擦条设计,使用过程中就要特别注意路面的情况变化。

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比亚迪F3经典型为钢质轮毂配置,但是在装饰盖的衬托下也挺好看,五幅的设计效果也不赖,与之配备的轮胎为15英寸,燃油经济性突出。

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比亚迪F3经典型的尾部,与前脸一样都以敦厚为主,红白相间的尾灯辨识度较高,而且形状与尾部融合得很好,加上底部两侧的红色后雾灯作为点缀,整体性较强,获得了不少消费者的高度认可。

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内饰方面,比亚迪F3经典型总体上比较饱满,虽然塑料感很强,也没有过多的纹路处理,但是依然经得起时间推敲。方向盘的造型已经熟悉得不能再熟悉了,四幅的设计也挺好,虽然材质包裹为塑料,但是操作起来也手感也还不错,由于喇叭盖面板很大,使用时会比较轻松。

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如果说方向盘的设计还不错,那么仪表盘就真的是落后太多了,特别是蓝底的衬托与现在主流显得有点格格不入,而且可读性也不是很高,如果说经典型最不能接受的,仪表盘绝对能入选。

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相对于较后落后仪表盘设计,比亚迪F3经典型没有配备主流的液晶中控屏,相对来说还能普遍能够接受的,因为收音机的位置可以在以后进行升级,而且费用不高,普通也就几百元成本就能搞定。

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比亚迪F3经典型的空调面板,功能设计合理,是以机械式操作为主,包括内外循环、出风模式、风量档位和热冷风的选择等,简单易懂,但是就没有任何阻尼感可言了,手感很一般。


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在配置上,在舒适性方面,比亚迪F3经典型采用了皮质座椅,对于售价在5万以内的车型来说是罕见的,不仅比织物类更易打理,而且触感也明显高一个档次。安全性方面,由于成本所限,两车型仅配备了ABS装置,没有更高级别的ESP车身稳定性系统,这是也是可以理解的,而且还有胎压监测和报警系统等功能。但是作为保障行车安全的重中之重,安全气囊并没有配备,不得不说是一个极大的遗憾。

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动力方面,比亚迪F3经典型采用的是1.5升自然吸气发动机,使用传统的多点电喷技术,大量的市场保有量证明其性能不仅成熟稳定,而且燃油经济性还相当不错,百公里仅为5.9L,使用成本较低。1.5升发动机最大功率80千瓦,最大扭矩148牛米,满足日常使用绰绰有余了,与之搭配的是5挡手动变速器,均没有配备自动挡。

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底盘方面,与同级别车型一样,比亚迪F3经典型使用的是常见而且维护成本较低的扭力梁式后悬挂,也能为后排乘坐空间上显得更有优势。而对于保值率上,因为落后的造型所以比亚迪F3的市场表现很一般,不过在二手车市场上,比亚迪F3还是特别吃香的,即使是新车,三年保值率还能保有48%,虽说不高,但是低廉的售价三年下来并不会有多少亏损。


仅售4.49万,配皮质座椅,比亚迪F3值得入手吗?

如果给购买比亚迪F3经典型要给一个理由,那就是超高的性价比。极大的市场保有量,证明比亚迪F3稳定性出色,厂家还提供了四年10万公里质保,而且售后保养成本也很低,对于售价还不到5万元的车型来说,追求极致性价比的消费者是没有抵抗力的。但是,由于成本所限,比亚迪F3安全性有着明显缺陷,最突出的就是没有配备安全气囊,反过来又令人难以接受,而且还没有选择的权利,建议在时速要求较低的城乡内使用。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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