帕杰罗停产,成龙的下一部电影要换什么车?

近日,三菱汽车发布未来三年的发展规划,其中一个重点是将在2021年上半年正式关闭位于日本岐阜县的工厂,这里除了生产出口的Delica(得利卡)和Outlander(欧蓝德),还有三菱的功勋车型:Pajero帕杰罗。


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事实上,由于本土市场销量不断下滑,三菱已经于2018年2月停产在日本销售的帕杰罗,目前该工厂生产的都是专供出口的车型。


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岐阜县的工厂关闭后,Delica和Outlander的生产工作将转移至爱知县的冈崎工厂,但帕杰罗就真的要停产了。


显然,三菱停产帕杰罗不会是一个轻松的决定,其背后是巨大的经营压力迫使三菱削减生产开支,关闭工厂,停产销量不理想的车型。


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过去一年,雷诺日产三菱联盟的日子并不好过,三个品牌都陷入亏损困局,前CEO戈恩的出逃成了国际风波,联盟内部的关系风雨飘摇。未来几年,三菱会将重心放在东南亚市场,并暂停在欧洲市场投放新品。


至于中国市场,过去三菱靠卖发动机给自主品牌赚了不少钱,现在有能力的都已自研动力总成,没能力的基本都已销声匿迹,例如东南汽车。


光靠广汽三菱微薄且仍在下滑的销量难以扭转大局,因为缺少有亮点的产品,失去品牌影响力的三菱恐怕将逐渐边缘化。


有意思的是,国内仍然可以买到全新的帕杰罗,“帕杰罗典藏版”刚刚在7月底开始预售,但这是通过官方渠道销售的平行进口车,售价40万且只有国五版本,算是国六全面实施之前的限量版。


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那么还会有下一代帕杰罗吗?不清楚。三菱原计划在2015年就该推出新一代帕杰罗,但在评估过集团的资源和产品的竞争力之后,三菱在当年宣布终止下一代Lancer Evolution的开发计划,全新帕杰罗的开发计划也被搁置,转而延续第四代的生产周期。


曾经有传下一代帕杰罗将与日产途乐共享平台,但一切都只是传闻。2019年运营利润下跌了89%的三菱当务之急除了节流,更要开源。


发展规划中的重点都是那些市场需求大、容易走量的车型,例如明年面世的新一代Outlander欧蓝德,就算真的有新一代帕杰罗的开发计划都恐怕要继续搁置。


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之前介绍普拉多的时候就说过,普拉多从Land Cruiser陆地巡洋舰的衍生车型演变成一个独立的车型,而陆地巡洋舰最早是仿制自美军军用吉普Willys。


这款经典的军车对日系越野车的发展起到关键的启蒙作用,除了陆地巡洋舰,帕杰罗、途乐的原型都是Willys。


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帕杰罗的概念车早在1973年的东京车展便已出现,车身的结构和设计大部分源自Willys,确实能越野,但一些明显的缺点也不可避免,尤其是公路行驶能力比较糟糕。


1978年,三菱再度推出Jeep Pajero 2概念车,其最大的特点就是放弃了传统越野车的叶片弹簧和前硬轴设计,改用双叉臂独立前悬挂,很好的兼顾了越野性能和公路行驶能力,它也成了初代帕杰罗的蓝本。


三菱在1981年正式发布第一代帕杰罗,随后在下一年上市,比普拉多还早了8年,只能叫帕杰罗一声“大哥”。


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Pajero的名字据说源于“Pampas cat”,一种生活在南美洲的草原野猫,象征帕杰罗在野外也能像一只小猫咪那样灵活矫健,之后我们习惯了叫它“山猫”。


为了展示帕杰罗硬朗的形象和强悍的越野性能,三菱大胆地将其送到达喀尔拉力赛的舞台,1983年第一次参赛,1985年就拿到了全场第一名,随后12次赢得达喀尔拉力赛。


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要说哪一代最脸熟,我想很多人都想到1991年上市的第二代帕杰罗,外观摒弃了上一代方方正正的设计,变得更加圆润。


也是这一代开始,帕杰罗配备三菱引以为傲的Super Select 4WD超选四轮驱动技术,因为更全面的综合性能,帕杰罗迅速称霸了日本的SUV市场。


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这一代帕杰罗也大量进入中国,很多机关单位都采购帕杰罗作为公务车,山猫一时间风头无两,成了越野车的象征,地位宛如现在的普拉多,而当时的普拉多还名不见经传。


长丰猎豹就曾购买了老旧的第二代帕杰罗的生产线,生产出猎豹黑金刚等“国产帕杰罗”,但猎豹汽车早已因销量差而停产,位于湖南的工厂已被吉利接管。


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1999年,三菱推出第三代帕杰罗,其最大的两个特点是改用承载式车身(在底盘加装大量加强梁以保证车身刚度)和全面换装V6汽油发动机(3.0升型号V73,3.8升型号V77)。


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虽然超选四驱系统等也不断经过升级,但帕杰罗整体的产品力提升并不明显,市场地位逐渐被口碑不错的普拉多超越,2006年上市卖到现在的第四代帕杰罗越来越显得“落后”,整体销量也不断下滑,最终难逃被停产的命运。


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说起帕杰罗,就不得不提一个家喻户晓的明星,那就是成龙大哥。他一直是三菱汽车的忠实粉丝,经常都能在他的电影里看到这个日本品牌的身影。


在1991年的《飞鹰计划》、1998年的《我是谁》、2004年的《新警察故事》和2012年的《十二生肖》中分别能找到第一到四代的帕杰罗,成龙可是连东南三菱君阁都代言过呢!


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帕杰罗近40年的历程可谓高开低走,曾经红极一时但又逐渐暗淡,砍掉轿车产品线,先后停产Lancer EVO和帕杰罗两大灵魂车系,辉煌的三菱逐渐失去个性,还是将回忆留在那个简单而纯粹的时代吧!


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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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