去过香港的朋友都知道，香港有一道经典的靓丽风景线，就是满大街都是丰田老皇冠的出租车，很有八九十年代的感觉，也可以看出皇冠的受欢迎程度。巅峰时卖100万还与5系A6叫板，为何如今降价都卖不出去了？
其实在国内，皇冠同样深受我们消费者的喜爱，自19世纪60年代进口到国内后就依靠着稳重、大气的形象设计得到不少消费者的认可，甚至是身份和地位的象征，还有人愿意花100万来买辆4.3L V8排量的顶尖皇冠，巅峰时期甚至能和奥迪A6、宝马5系等豪华品牌叫板。
正所谓“盛极必衰”，皇冠此后就一代不如一代了，虽然在大街上偶尔也能遇见一辆，但它曾经的辉煌风光却早已不在。这到底是什么原因让皇冠衰落至如今的地步呢？对此，我们分析出了以下几点。
第一、 丰田汽车搞本土差异化，国产后偏离市场定位
日本本土的皇冠汽车与国产的差距非常大，可以说此皇冠非彼皇冠。首先，皇冠在日本是一个很宽泛的概念，旗下车型分得相当细致，囊括多个细分市场，可以满足不同消费者的需求，再加上它成熟的工艺水准，因此在日本本土的销量还是不错的。而国内生产的皇冠只有一种，这款皇冠在日本本田可以细分为两个版本的，一种是Royal版本，主打成熟稳重的商务群体，一种是Athlete版本，主打运动时尚的年轻群体，定位划分相当准确，而国内版本的既没有Athlete版本运动得彻底，也没有Royal版本的成熟和稳重，显得有些不伦不类。
除此以外，国内的皇冠在三大件、配置以及用料做工等相较于日本皇冠至少要低几个档次，最直接的就日本的皇冠搭载的是2.5L的V6自吸发动机，变速箱还能根据不同的车型而特意匹配，而国内皇冠采用的是2.0T涡轮增压发动机，采用8AT变速箱。在配置上还进行了减配，比如胎压监测、雷达、天窗这些常规配置在入门版车型上都没有了，也在一定程度上降低了它的市场竞争力。最重要的是全新一代皇冠没有了当年稳重端庄的感觉，曾经代表身份象征的皇冠Logo至今也没有人在意了。
第二、 汽车市场的竞争激烈，消费者可选范围广
随着汽车市场越来越成熟，汽车品牌也越来越多，消费者们在购车时更加理性，懂得根据自己的实际需求和车辆的性价比来选择，比如在1994年上市的丰田亚洲龙，在1994年到2002年之间，丰田亚洲龙不是3.0排量就是3.5排量，再加上第一代4831mm的车长，不管是车身尺寸还是排量，在市场定位上都与丰田皇冠几乎一致，但价格却更加“实惠”，那为什么还要选择皇冠呢？
除此之外，像奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等都在抢占国内高端市场份额，而皇冠在与此竞争时却愈发吃力，不得不采取“以价换量”的手段，最终走向如今没落的地步。
第三、 空间舒适性较差
相较于同级别车型来说，皇冠的车身宽度较窄，因此它的空间表现不算特别出色。当然，这也是历代皇冠的不足之处，尤其是后排中央凸起过高，严重影响后排中央乘客的舒适性，兴许是初步设计时没有想过四五十万的车后排还要坐三个人吧？
总结
相信不少怀旧、喜欢老车的小伙伴都非常喜欢老皇冠，不可否认的是老皇冠相较于现款的确有着无与伦比的魅力所在。虽说为了适应趋势愈发年轻化的消费趋势和市场需求，车企也将车辆造型设计的更加时尚动感，但是丰田皇冠本身的定位就是稳重商务型，而如今的皇冠则有点不伦不类，设计上就输给了BBA等。
最重要的是相较于日本本土皇冠的豪华程度，国产皇冠着实让人有些心寒，也更进一步打击了皇冠的销量。此外，对于丰田皇冠这个价格定位，大部分消费者宁愿增加预算，也更倾向BBA等一线豪华品牌，这不仅是丰田皇冠品牌影响力的问题，更多的还是它的性价比变低了，如果丰田皇冠20万出头的起售价，相信还能在国内重新占据一席之地。
