女版“贾跃亭”？董明珠的造车梦越做越大了

9月18日，一汽股票大涨2.23%，在3点收盘于11.44，股票的大幅拉升让股民沉浸在一片红色的海洋中，但在喜悦的背后是汽车圈又一次引发热点的话题——董明珠团队入股天津一汽。

其实，早在9月8日一汽夏利官方就宣称因重大事项而停牌，只不过当一汽股票大幅拉升，媒体众说纷纭的时候，大家才缓过神来。不过，19日凌晨格力电器却连夜宣布临时停牌，并发出公告称格力并未与入股事宜与天津一汽夏利进行过任何磋商。这似乎与董明珠去年收购珠海银隆情况类似，同样是格力电器否认收购，最终是董明珠个人投资约10亿元，获珠海银隆约7.46%的股权，此次入股天津一汽也被不少人认为是董明珠的个人投资。

“董小姐”的造车梦

董明珠领导的格力集团在空调领域一直是处于领导地位，已经连续12年蝉联世界家电第一的宝座。然而，这一切并不是一番风顺，光鲜的背后仍然是无法跳脱出来的瓶颈期。在格力电器的2015年年报中，其营收与净利润相比2014年的大幅减少，少了423亿的营收。在去年2016年时，情况有些好转，但公司主营业务单一是其营业额无法达到更大量级的主要原因之一。

格力电器2018年达到营收2000亿的目标不会变，寻求多元化发展，由点成线，由线带面是其走出瓶颈期的唯一法宝，新能源汽车则是其多元化发展的最新方向。

从格力向珠海银隆收购100%股权，到最后变为董明珠的个人投资，此桩收购案的“夭折”也让格力集团的多元化发展步履维艰。这次，格力集团入股一汽夏利再一次被官方发布公告予以否定，是收购前释放的烟雾弹还是和“银隆”收购案如出一撤，我们不得而知，只不过这是近几年格力集团进军汽车行业最近的一次。

一汽夏利现已在乘用车领域颓势多年，推倒重来在新能源上开辟一条新产品线，也不是不可能，而此前格力集团也曾表示要进军新能源汽车领域，如果两者的结合是真的，不知会在国内汽车市场有着怎样的化学反应，是否让夏利重现往日的辉煌。

国有企业交融错杂的关系一直是其难以快速发展的原因，而董明珠入股国有企业最大的问题是在日后能否有足够的话语权，这直接影响着一汽夏利未来的市场走向。而董明珠在销售上是她的强项，在未来不论是格力集团入股还是董明珠个人入股，一汽夏利在销售渠道以及经销商上都将会有着质的突破。

相比贾跃亭的造车梦来说，董明珠似乎来得更“贴地气”，从谷底接受夏利品牌倒不失为一个明智的选择。

日渐颓势的夏利，能否被“救活”

从长安汽车的徐留平与一汽集团的徐平“双徐对调”，就已看出上层已经开始对一汽“动刀”了，重整核心业务、改版自主板块的传闻不绝于耳。而在自主板块业务中，一汽夏利、奔腾及红旗等品牌，都会成为徐留平需要核心处理的板块。

一汽夏利近几年的表现一直令人担忧，此次如果资本入股成真，极有可能成为它“翻身”的一次机会。

比起珠海银隆来说，一汽夏利的对董明珠的吸引力更大，毕竟一汽夏利的一整套“班底”还是非常值得抄底的，有品牌、有技术以及现有的销售渠道，这些都是在未来能够充分调动的资源。再加上董明珠如果成功入股天津一汽，资金充足，管理先进，目标市场明确，着手布局新能源汽车，这对一汽夏利来说不失为一条出路。

商人都是逐利的，格力集团和董明珠亦是如此，利用一汽夏利现有的技术和生产线，直接切入新能源汽车领域，放弃日益衰落的燃油车，通过现有渠道的运作把一汽夏利“盘活”应该不成问题。而一汽夏利呢？这次的资本追逐是其复盘的希望，对夏利来说新能源汽车也好，燃油车也罢，最重要的是要在竞争激烈的市场中稳住脚，至于最后到底是格力集团还是董明珠或者是其它资本，都不是一起夏利最为关心的问题了。