体会豪华的法式浪漫，深圳试驾DS 2018款全系车型

文/李享

法国人特立独行的设计就像一剂毒药，小到箱包设计大到汽车产品都让爱它的人会被迷的不行，作为PSA集团下的豪华品牌，DS亦是如此，用惊艳的设计不断冲击着我们的视觉，同时又让运动细胞与浪漫气息完美交织。9月15日，汽车维基【APP】来到了深圳大梅沙，在这里体验DS 18款全系车型带来的不一样的法式豪华浪漫。

DS是法语“Déesse（女神）”的缩写，但如果你认为这是个从名字温柔到骨子里的品牌的话，那你就大错特错了。

运动版让“女神”更加全面

此次推出的2018款车型除了DS 5以外，在外观上均作出了细微的变动，像全系标配的LED头灯就是更好的例子。另外，此次的2018新车里还推出了DS 4S和DS 5运动版车型，Proformance Line运动套件的运用很好的展现了DS品牌的另一种风格，不再是高冷的女神，而是一个乐意展现马甲线的运动健将。

DS 4S作为DS品牌旗下两厢车，一直以精致、动感著称，本次2018款车型作为年度改款并未对车身尺寸进行调整，仅仅在外观部件进行“微整形”。例如前保险杠中部采用了和车身同色的处理方式，前大灯组采用全新造型样式，整车视觉效果更为惊艳。新增的Proformance Line运动版车型应用更多运动外观套件以突出运动特性。

Proformance Line增加了整体辨识度，车头和前门板上均加入了专属标示。纯黑的后视镜和车位的黑色尾翼也加入了三色徽标。在笔者看来最具运动感的莫过于18寸的五幅轮毂，熏黑处理彰显运动风，中间轮毂盖的红色logo更是点睛之笔。

DS 5与现款相比在外观的改动并不大。DS 5尽管在定位上颇具争议，但它的外观也是DS家族中最有特色的。无论是两厢车还是跨界车，它的设计让很多拥趸为之倾倒。

官方将其称之为DS 5 Prestige版，车门上也有Prestige的专属标示。DS 5也提供了Proformance Line版本的车型。

从某种意义上来讲DS 5 LS更像是DS 4S的三厢版本，两车的轴距同为2715MM，但DS 5 LS的车长达到了4702MM，已经是中级车的水平。

DS 5 LS在外观上也做出了一些改变，最明显的是新设计的前保险杠和雾灯造型。我们拍车的车辆是18款车型新加入的“火焰褐”配色，随着光线的变化“火焰褐”配色会在不同角度下焕发不同的质感，将DS低调的奢华展现的淋漓尽致。

DS 6作为DS的首款SUV车型，此次最大的升级在新的“电光红”车身配色和感应式电动尾门的加入。既保留了SUV应有的霸气和野性，有完美的结合了DS的法式浪漫气息，同时在配置上也跟上了主流水平。轮毂的样式也与现款车型相比做出了明显的变化。

高科技安全配置更安心

本次试驾的四款新车均没有太大的内饰变化，但它们的中控区设计都有着一定改动，而且运动版车型的内饰也所有不同。此外，它们均配备了最新的ADAS驾驶辅助系统，其中包括车道偏离预警、限速路牌识别、主动刹车系统、驾驶注意力辅助、自适应巡航、智能远近光调节等一系列强大功能。

DS 4S、DS 5 LS和DS 6在内饰方面基本相同，做工精致，用料讲究。由前LV设计师主刀的表链是座椅极具创新，Nappa真皮座椅的加入也符合其豪华品牌的定位。

DS 4S的Proformance Line车型内饰在部分细节上还是有所差异的，除了红黑配色的运动风搭配以外，全金属踏板也更加动感。座椅材质则是选择了Alcantara材质与皮革拼接的材料，而且加入了Proformance Line的专属标示。

DS 5的内饰设计依然“独树一帜”。整体轮廓更具设计感，豪华感也更强。但按键的设计相对复杂，可能需要一定的学习成本。

“芯”升级，动力表现令人满意

动力系统方面，它们依旧搭载了1.6（30THP）和1.8（40THP）发动机，其最大功率分别为122千瓦和150千瓦，最大扭矩为245牛米和280牛米。传动部分，新车用的是第三代爱信6挡手自一体变速器。

1.8发动机为DS 5独占，不仅是动力充足，行驶的质感也与其他车型差别很大。加速阶段，充足的动力储配让驾驶者很有信心，即使是D档的普通模式也能带来充足的初段和中段加速表现。

切换到S档之后油门反应更加积极，变速箱与发动机的配合也很到位。悬挂的韧性很好，过弯或刹车也能给出良好的支撑，刹车灵敏度适中，即使是初学者也能很好适应。

尽管驾驶的感觉很出色，但整个感受也不是尽善尽美。比如过硬的座椅设计带来包裹感的同时却让后排的乘客有一种坐在头等舱中但确实经济舱的座椅设置，这点令人稍感失望。

至于另外三款搭载1.6发动机的车型，驾驶的感受趋同。这让笔者想到了一位前辈所讲的：你开过了一款DS便开过了所有DS，即便是Proformance Line亦是如此。

1.6的发动机动力输出很平顺，起步也不显得突兀，在城市中这样的感觉会令驾驶者感到很舒服。中段加速也很有劲，但深踩油门后变速箱连降两挡动力在稍有延迟后才能跟上，推背感在达到100KM/H左右时明显衰退。S档油门反应更积极，变速箱与发动机的配合值得称赞。

DS 4S/DS 5 LS/DS 6这三款车型悬架表现尚可，但不如DS 5那样有韧性，尤其是在经过颠簸路面时每次震动都会传达给车内人员，舒适性上与DS 5相比稍显不足。

三款搭载相同动力的车型，在驾驶感受上也有着高度相同的感受。悬架的调校又一次回归了高冷，或者说是又一种极致，可能与平时所接触的豪华品牌不大相同，温柔的外表现藏着一颗汉子的心。不过，这三款车的转向手感非常不错，适度的力度以及精准度都让操控变得更加容易。

总结

一次试驾体验四款车，无论是从精力还是时间上都很难做到完美。DS的外观设计从来都是在线的，设计感很强这一点毋庸置疑。而这一次加入Proformance Line套件的车型，让这个品牌在中国展现了自己体内的另一面。而在配置上，除了我们已经提到的之外，这一次全系车型还加入了ADAS智能驾驶系统，虽然不是什么新鲜玩意，这次配备上也让DS的这些车型更加符合自身定位。

本次2018款车型新增加的8英寸液晶屏和驾驶辅助系统算得上是追赶时代潮流的新科技配置，让DS品牌车型面对同级别竞争时也有了更多主动权。虽然进入中国市场的时间不长，但已经在短短的几年内把两厢、三厢甚至到SUV车型都推出了相应的车型，并都已经进行了国产化，那么猛的发力足见它想获得更多消费者了解的信心。

虽然在现阶段DS品牌在国内知名度依旧不高，不过相信终极有一天国人会被其独特的法国前卫设计所吸引。