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4万元的现代瑞纳,有性价比还是会输?

作为韩国最大的汽车品牌,全球第五大汽车集团,现代汽车一直是韩国人的骄傲。在世界范围内,韩系车的销量也是能够和美系,日系一较高下的。除了本土市场以外,现代汽车在俄罗斯和印度,也都是市场占有率最大,销量最高的品牌之一。然而在中国,最近两年,现代汽车明显有些水土不服,销量下跌的厉害。

全新瑞纳不愁销量?

现代全新瑞纳上市,售价4.99~7.39万元,这可能是目前中国市场合资小型车中,最便宜的车了。现代再一次施展了自己的性价比“大法”,一下子将合资小型车的售价区间又降低了。很显然,在这个售价区间内,全新瑞纳主要竞争的是自主品牌的车型。

对于很多三四线城市的消费者来说,很多人还没有购买过汽车。他们眼中合资品牌就是质量可靠的保证,上一代瑞纳以及同平台的K2的销量就一直在小型车市场名列前茅。所以凭借现代汽车这个还说得过去的合资品牌,再加上如此有诱惑力的价格,和上一代车型不错的口碑,新瑞纳的销量应该是有保证的。

其它品牌都在谈“向上”,只有现代拼售价?

精品化,高端化一直是这几年中国自主品牌经常宣传的。有些中国品牌开始涉足中型车和中型SUV。有些品牌甚至还单独成立了高端子品牌。合资汽车也没有停歇,总是会把海外市场最新的车型国产,还会针对中国市场单独推出动力系统,或者加长等。这些都是通过提升产品价值从而提高品牌价值的具体案例。

唯独现代汽车,是往下走的。今年现代汽车在中国市场推出的绝大部分车型,是紧凑型车和小型车,比如新悦动,悦纳。而且价格是一个比一个低,直到全新瑞纳的发布,不到5万的起步售价,可以说是合资小型车中最低的之一了。长此以往,现代要想再品牌提升,就困难多了。

重视眼前利益,忽视品牌建设

现代汽车进入中国15年,到现在为止国产最高端的轿车依然是索纳塔。虽然现代在韩国有很多高端车型,但是始终没有国产。对于现代汽车这样大众化的品牌来说,品牌的拔高一直是一个难题,因为能够提升品牌影响力的车型通常不会畅销。畅销的车型,通常对品牌影响力贡献不大。就像大众辉昂,雪铁龙C6,国产传祺GA8这些C级车。这些车型分别是大众,雪铁龙,传祺在C级车市场投放的产品,销量一般,却是造车技术的体现,对品牌形象的提升作用很明显。

现代汽车自从进入中国市场,生产的车型大部分都是很畅销的,最开始伊兰特的可靠性就很好,很多出租车都在使用。后来在流体雕塑设计理念下,第8代索纳塔,朗动,和ix35也都曾经迎来过销量高峰。随着这一波新鲜感过去,现代汽车没有继续国产更高级别车型,这就让消费者误以为,现代最好的车就只能是B级别的索纳塔了。如今,现代汽车在国内似乎已经成了廉价车的代名词,一些中国品牌紧凑型车在很多方面已甚至经超过了现代。

现代对欧洲和中国两种态度

现代汽车在欧洲和中国都有研发中心,但是对欧洲和中国市场的待遇却是不同的。欧洲市场最近投放的车型,比如索纳塔平台的i40,与高尔夫竞争的两厢车i30,全新小型SUV kona。这些车型都是从头开始研发,并且搭载了最新的技术。而中国市场,今年上市的新悦动是在老平台上换了新的外观。悦纳,瑞纳定位小型车,为了控制成本也没有搭载什么先进的技术。

最近两年,现代汽车在中国开启了本土化2.0时代,强调智能+互联网和新能源两条发展路线。智能互联基本上和现代没有很大关系,因为这些功能大部分是供应商提供,智能互联功能与其它厂商的大同小异。而新能源领域,现代目前只有混动索纳塔,韩国市场更厉害的混动车型ioniq已经上市很久,能否国产还是一个谜。因此现代对中国市场,无论是车型研发,新技术的运用,还是新能源领域,与欧洲和韩国本土不在一个起跑线上,中国稍微滞后一些。

现代本土化误区

现代汽车如今在推动本土化战略,也取得了不错的成果。名图,ix25,新悦动,悦纳,新瑞纳,这些车型都是韩国市场没有的。其中有一些是中国市场独有,有一些是亚太市场独有的。但是我们发现,这些所谓本土化的车,没有高端车型。

而我理解的合资品牌本土化有两种类型。一种比如说迈腾,在国外最先进平台的基础上,通过加长,增配等措施,符合中国消费者需求。另一种比如说别克GL8,它也是为中国市场开发,但是无论技术还是工艺,都达到了相当高的水平。

本土化不等于低端化,好的本土化是把最新的技术拿到中国来,而不是拼价格。如果现代汽车利用索纳塔9的平台,重新设计外观,并通过加长,增配推出一款B+级别车型的话,我甚至觉得比新悦动,悦纳要好的多。

拼性价比,谁也拼不过自主

全新瑞纳的价格在合资品牌中有性价比了,但是别忘了,这样的售价区间也是中国品牌最强的。如果拼售价,拼性价比,那么谁也拼不过自主品牌。20万以上的车,自主是不如合资。10万的车,勉强打个平手。10万以下,谁还考虑合资呢?全新瑞纳对比吉利就毫无优势可言,更别说还有宝骏这样的性价比更高的车型。所以现代汽车在中国想打价格战,肯定会输的更惨。

总结:

现代汽车正在面临着高端车型拼不过其它合资品牌,低端车型拼不过自主品牌的尴尬境地。全新瑞纳的售价确实低,在同级别合资车型中具有优势。但是这样的优势也只能是维持一时。通过高端车型提升品牌形象,通过技术品质生产工艺提升产品实力才是长久之策。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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