在竞争激烈的合资家轿市场，各家产品都在这一领域下了重注，热门畅销车型众多。在此背景下，部分车企开始推出双车型战略，希望争夺更多市场份额，而这也更加剧了竞争的激烈性，韩系车企旗下的现代领动和起亚K3就是其中典型代表。
两款车众多的相似之处让消费者难以抉择，为此，我们基于汽车门网数据进行了用户口碑对比分析，为消费者提供一些参考。
作为韩系品牌在国内的双车型投放，现代领动和起亚K3在产品力上其实不相上下，在各方面的表现都有可圈可点之处。然而从市场销量角度来看，领动和起亚K3的销量还是存在着不小的差距。2020年上半年，领动累计销量为36381辆，起亚K3销量则为14074辆，相比之下，领动的受欢迎程度似乎更高一些。虽是同门兄弟，但销量之外暴露出的质量问题事实上不尽相同。
在销量水平更高的基础上，领动的投诉量也明显高于了起亚K3，领动上半年累计投诉量为272宗，起亚K3则共有55宗投诉。销量方面领动是起亚K3的2倍余，但投诉量方面达到了K3的近5倍，这一点已经可以看出领动虽销量高但质量问题也多。投诉率更能精准的反映这一情况，领动和K3的投诉率分别为0.75%和0.39%，前者相比后者翻了近一倍。
从投诉款型来看，领动上半年的投诉中共涉及了2020款、2019款、2018款和2016款4个年款，其中投诉最多的是2016款，达到了142宗，其次是2018款。起亚K3也在2016款车型上出现了投诉高峰，2019款次之。
具体到细分的投诉问题上，领动在各问题上的投诉分布并不算均衡，被投诉最多的是转向系统，共有76宗投诉，具体问题表现为转向系统卡滞；车身及电气层面有着与之相当的投诉情况，投诉量为72宗，这一方面涉及的问题较多，也在一定程度上反映出车辆品控的不够严谨。此外领动在发动机和变速器方面的投诉也不在少数，这一点值得关注。
起亚K3的投诉问题集中出现的地方也是转向系统和车身及电气层面，但相比之下，这款车在发动机、变速器等方面的问题相对更少一些。
从汽车最重要的“三大件”方面来看，领动在发动机上出现的问题更多，占其投诉总量的19%，起亚的这一数据是7.2%；变速器方面的情况其实也有类似情况，领动变速器投诉率为16.9%，起亚K3则是10.9%，不过在前后桥及悬架层面，领动扳回一局，比起亚K3的投诉率低两个点左右。
整体看来，领动和起亚K3的问题分布都在转向系统和车身及电气上集中出现，这一点两款车都不占优势。但二者在发动机、变速器等问题上显现出了不同，领动在这两方面的投诉率明显高于了K3，而这其实也是更被消费者看重的方面。作为兄弟车型的两款车在售价和产品力上的接近让消费者难以抉择，从口碑简单分析来看，这两款车型事实上也存在着一定的差距。
