手握40万元左右的预算，选择面还是比较多的，若追求豪华舒适的话，可选择豪华品牌的中型SUV，比如奔驰GLC、宝马X3都是不错的选择，而若想体验新能源车型，能够入手的车型也不少，比如在蔚来品牌中，之前就有ES6车型可以选择，如今更加进化的EC6也已经上市，那么它的实力究竟如何？今天小编就来详细解读一下它。
蔚来EC6指导价为36.8-52.6万元，基本上没有优惠降价，也要比ES6稍贵一些，但总体上还是和奔驰GLC、宝马X3等燃油版中型SUV处于同一价位，还能省去购置税，并可悬挂新能源绿牌，在一些限牌限行城市还是很有吸引力的。
从前脸看，蔚来EC6还是很有科技感的，中网面积很小，中央镶嵌了一个行车摄像头用于捕捉前方画面。全车一共配备了12个雷达探头，也是很少见到的配置。当然分体式的大灯组造型也很个性，形成了蔚来车型独特的家族风格。
从尾部看，蔚来EC6采用了溜背式的设计风格，显得较为运动，尾灯则设计成勺子造型，外沿还加入了熏黑效果，显得较为个性炫酷。
从侧面看，蔚来EC6的轮廓更加有宝马X4的味道，作为一台中型SUV，蔚来EC6的体型也不小，车长达到了4850mm，轴距也有2900mm，并配备了较为突出的轮拱造型和19英寸起步的双色铝合金轮毂，并搭载了255宽度的倍耐力轮胎，抓地力表现很领先。
来到车内，可以看到蔚来EC6的设计很有未来感，它的中控台上采用了层次分明的结构，空调出风口采用了一体式设计，配合下方的棕色皮质包裹，显得很有豪华感。当然最吸引眼球的还要数11.3英寸规格的中控触屏，搭配了反应灵敏的智能NOMI管家，还能够实现诸如语音开启天窗、空调和多媒体等常用操作。
来到主驾驶席，蔚来EC6采用了平底式的多功能方向盘，并采用了真皮材质包裹，手感很细腻，当然全液晶仪表盘为全系标配，规格也达到了9.8英寸，还内置了行车记录仪，省去了用户后期加装的步骤，其他安全配置上，蔚来EC6标配了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、前后倒车雷达、360度全景影像、定速巡航等多项主被动安全配置，基本上达到了L2级别的驾驶辅助标准。
蔚来EC6的前排座椅为一体式头枕设计，并采用了真皮材质包裹，造型也较为运动，侧向支撑和包裹性表现都很出彩，当然副驾驶还可选择电动腿托，对于缓解驾驶疲劳有很大帮助。后排座椅表现上蔚来EC6也比较舒适，中央地台没有明显隆起，座椅靠背角度较为倾斜，长时间驾驶也不会感到疲劳。当然高配的两款车型还增加了更贴心的加热功能。
蔚来EC6的尾门支持电动感应和记忆功能，开启也较为轻松，当然溜背式的造型赋予了蔚来EC6更为宽大的开启面积，后备箱常规容积就有510L，放倒后排座椅后最大可扩展至1405L，实用性还是很到位的。
动力方面，蔚来EC6一共有两款电机组合，均配备了前后双电机结构，其中低功率版可输出320Kw和610N·m的动力，零百加速成绩为5.4秒，而配备了70或者100千瓦时的电池组，综合续航里程分别为430公里和605公里，要比ES6实力更强劲。当然高功率版本则能爆发出400Kw和725N·m的动力，零百加速表现可快至4.5秒，续航里程可分为440公里和615公里两个版本，实用性进一步提升。
底盘方面，蔚来EC6采用了前双叉臂式独立悬架，结构上就很有运动基因，而后悬架则是多连杆式独立结构，还带有比较平整的下护板，所以实际行驶质感很高级，隔音静谧表现很领先，当然蔚来EC6全系都是电动四驱结构，通过性也要比很多前驱SUV更强劲。
保值率方面，由于蔚来EC6才上市不久，目前并未得出具体数值，不过ES6第一年保值率达到了60.97%，预计蔚来EC6也和ES6相差不大，在新能源车型中，这个表现还算正常。
购买建议：蔚来EC6起步价和优惠后的宝马X3很接近，而入门车型则拥有5.4秒的加速表现，主动安全配置也较为丰富，这两方面表现可以媲美顶配的宝马X3，所以小编觉得入门车型就很值得入手，当然若要实现更高里程的续航能力，还是应该考虑指导价42.6万元的605KM运动版车型。
