在新能源领域，特斯拉的名声还是比较响亮的，这个车企也在不断推出新的技术来适应市场，当然旗下的Model 3车型凭借实惠的价格，也受到了不少消费者的青睐，在SUV领域，Model Y的实力也不错，价格也并不贵，不过今天要解读的这款新能源SUV价格更接地气一些，而综合实力却不输Model Y，这就是今天的主角：蔚来EC6。
蔚来EC6指导价为36.8-52.6万元，价格上要比Model Y实惠了十多万元，不过各地经销商都没有优惠，好在新能源车型可以省去购置税，这么算的话，蔚来EC6还是要比BBA品牌的中型SUV更划算一些。
从前脸看，蔚来EC6采用了比较简洁的前脸设计，中网面积很小，而比较显眼的则是分体式的LED大灯组，并加入了自动头灯和延时关闭功能，还是比较符合其定位的。
从车尾看，蔚来EC6采用了勺子造型的LED尾灯，并加入了黑边点缀，显得更加炫酷，而保险杠下方还设置了比较精致的镀铬饰条，由于是纯电车型，所以蔚来EC6并未配备外露式排气管，也无法体验到燃油车的排气声浪。
从侧面看，蔚来EC6还是很有轿跑SUV的味道，造型和Model Y一样拉风，还采用了比较突出的轮拱和19英寸起步的双色多幅铝合金轮毂，气势上足够了。当然蔚来EC6的体型也不小，拥有4850mm的车长和2900mm的轴距，在中型SUV中属于大块头尺寸。
进入车内，蔚来EC6的档次感很强烈，这主要归功于棕色皮质包裹和一体式的空调出风口设计，用料做工和豪华品牌没有区别，当然简洁的设计风格也是当下的流行趋势。
来到主驾驶席，可以看到蔚来EC6采用了比较具有运动感的平底式多功能方向盘，并采用了真皮材质包裹，而在前方则是一块9.8英寸规格的全液晶仪表盘。安全配置方面，蔚来EC6标配就有内置行车记录仪、主动刹车、并线辅助、前后倒车雷达、360度全景影像等多种舒适配置，要比大部分同级别豪华车型都更加齐全周到。
另外，蔚来EC6还标配了一块11.3英寸的全液晶仪表盘，并且采用了比较智能的语言识别控制系统，并搭载了一个拟人化的NOMI智能管家，可实现诸如语言开启天窗、空调、车联网服务等多项操作。
乘坐表现上，蔚来EC6采用了较有运动感的一体式座椅，除了包裹皮质材料外，还加入了前排电动调节和加热功能，当然副驾驶还可选装更为舒适的腿托，实现更加享受的VIP级别待遇。
得益于领先的轴距，蔚来EC6的后排空间表现也很宽敞，中央地台较为平整，足以让三名1.8米的乘客都不会感到压抑，当然蔚来EC6的后备箱表现也值得称道，常规容积就有510L，最大扩展容积达到了1405L，而且由于溜背式造型的车尾，所以尾门的开口面积也不小，比较适合装载大件物品，当然蔚来EC6也没有忘记全系标配电动记忆感应尾门，开启会变得更加方便。
动力方面，蔚来EC6分为320Kw和400Kw两大版本，都采用了前后双电机的布局，零百加速分别为5.4秒和4.5秒，其中4.5秒就已经非常迅速了，推背感很强烈，当然配合70或者100千瓦时的电池组，最小续航里程也有430公里，最大续航里程则达到了615公里。
底盘方面，蔚来EC6采用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬架的组合，在结构上还是偏运动风格的，当然除了低配车型外，其余车型均搭载了空气悬挂系统，实际乘坐体验更有高级感。
由于蔚来EC6才于今年7月刚刚上市，所以目前没有保值率数值，不过参考ES6的保值率，预计第一年的保值率在60%左右，不如同级别的燃油车型。推荐车型上，其实选择最低配的430km运动版就很不错，毕竟5.4秒的加速表现不慢，同样带有Brembo四活塞前刹车卡钳，还标配了L2级别的驾驶辅助功能，430公里的综合续航里程，其实不跑高速长途的话，日常通勤也足够用了。
综上所述，在纯电SUV领域，蔚来还是很有实力的国内车企，旗下先期上市的ES8、ES6都获得了数量不少的订单，而蔚来EC6的表现也符合预期，再加上价格方面的优势，所以依然能从Model Y手中分得一部分销量。
