过去三年也未必去一次湖南，而这个月已是第三次。在长沙刚下飞机，车内仪表显示室外45度的高温。习惯地说一句“您好奔驰，我热了”，就开始了这次全新一代GLA的长沙打卡之旅。
还没有认真详细看全新一代GLA细节，就直接开车赶往酒店。机场出来没几步路，街头上各种车辆的神走位，确认我来到了一个真长沙。虽然我在马路上不会跟别人争抢位置，不过在狭路相逢勇者胜的道场上，保持风度之余还得要有不败的风采。然而，这台1.33T的发动机响应挺好的，无论起步的反应，中后段的再加速，完全可以让你感觉到畅快。
在长沙，被其它车别你一下太常见了。对于小排量涡轮增压，在急减速之后马上急加速，这台发动机重新响应时把涡轮的迟滞化解得很完美，没有一点点的拖泥带水。后来，分享会时又知道，现在这台1.33T的发动机用上了闭缸技术。而且是通过凸轮轴上可靠的机械方式实现，强大在于不知不觉地帮你省了油。
但为什么这台发动机老在某音平台上被黑呢？难道豪华品牌就不能用小排量？还是有人太过于先入为主了？别忘记，过去豪华品牌从主流的6缸演变到4缸涡轮增压的时候，同样被吐槽过。但在减排的发展过程中减少的是油耗，压榨出来的是马力。加上轻量化和空气动力学的提升，性能表现是只升不降的。
说回这台代号为M282的1.33T四缸发动机，三角形的缸盖减重3KG，对于发动机的重量来讲可算是实现了一个小目标，车头轻了还能提升操控。源于AMG F1赛车的技术，包括缸套厚度只有传统缸套十分之一的NANOSLIDE缸壁镀膜，以及可实现“钻石般坚硬”聚合涂层的Eco-Tough活塞环涂层减少了缸体摩擦。这才是能让你在一台小排量发动机上享受到快感的核心技术。
所以，把键盘敲得啪啪响的朋友，别把自己的心理马力放在人家真实的物理输出上，163马力和250Nm的输出足够好玩了。现在的F1赛车才1.6T的排量，圈速依然被不断地刷新。在这个日新月异的年代，单凭排量论动力显然太落后。难道，因为智能手机的物理按键太少，你就可以认为苹果就比诺基亚弱吗？
来到长沙，网红牌子遍地开花，脑里都是小龙虾，超级文和友、茶颜悦色一定要去打卡。就算平时在广东极少吃的小龙虾，引人入胜的香味一定让你吃了还想继续吃，再配冰冻的快乐肥仔水可口可乐，一切对不起自己体重的罪名通通被豁免。
龙虾虽小，但五香俱全。这台1.33T的发动机，排量虽小，但动力充沛。长沙的小龙虾和全新一代奔驰GLA都一样，试一试你就知道什么滋味了，而且还值得你回味。
