在人的一生当中，刚需第一位是房产，第二位就是车了，毕竟是几万十几万的消费，对于老百姓来说马虎不得，我朋友最近给家里购买第二台车，价格锁定10万左右，朋友是经过多次试乘试驾深度体验，以及全面了解车辆表现后最终果断选择了它。
朋友选择的是捷达VS5的280TSI 自动进取型，指导价9.58万元，是车系中自动挡版本的乞丐版，用他的话说，自动挡解决了开车的繁琐问题，而且全款落地也符合自己的预算。按照销售人员给出的购车明细表，总共需要10.95万元，但最终经过我俩轮番口水战，销售妹妹还是给了1***元让利，额外赠送了倒车影像、四季座垫等物品。
说起为什么最终选择捷达VS5，朋友是个超级车迷，家里第一台车就是大众高尔夫，所以他自己对于德系的品控还是非常信赖的。他选车从不听别人推荐，就是自己先去4S店试乘试驾，光是我陪着他就去了两次，销售妹妹很有耐心。
朋友喜欢暴力驾驶，我坐在后排居然体验到了推背感，很意外；起步阶段发动机是有些暴躁的，毕竟深踩油门转速升到1750转后高扭立马输出，爱信6AT很好的完成了动力衔接工作；销售带我们走了一段雨后的泥土烂路，期间底盘的反馈是相当紧致、扎实的，车身晃动轻微没有丝毫松散感，试驾满分。
说起车主反馈，我觉得还是很有借鉴意义的，毕竟只有真实车主通过描述自己的亲身驾驶体验，才能让我们对车子有一个客观、公正、全面的审视。朋友给我看了很多车主反馈的信息：
动力是1.4T涡轮增压，加油可以感受推背感而且很舒服的那种；
动力充沛、发动机与变速箱匹配良好、给油就走，日常驾驶绰绰有余，起步强劲，超车不费劲，加速无压力；
挂S档超车提速那杠杠滴，只要舍得给油，啥感觉也有啊......
更关键的是，老百姓用车除了动力强劲、底盘稳健外，节油也是一个大项目，捷达VS5车主反馈普遍在7-8L/100公里之间，这个成绩对于1.4T发动机来说可不简单，这也是打动朋友的一个要素。
说到VS5的内饰风格，朋友是最钟意的地方，方向盘握感出色、中控台8英寸触控屏相当漂亮，右侧出风口有些另类，但看起来别具一格；这个触控屏虽然没有提供导航，但朋友实际体验后特别满意，灵敏度极高、还具备语音拨打电话功能，支持手机互联映射，可以随时使用手机导航等便捷软件。
捷达VS5体型不算大的，但其内部空间却出乎意料之外，2.63米的参数并不夸张，但前后排腿部空间真的挺舒服，而且后排中间地台没有那么突兀，座椅虽然是织物面料，但乘坐感受不错，很柔软、包裹性到位。而很多车主也反馈，VS5的前后、后备箱确实非常宽敞，这个只有自己去体验一把才有发言权。
捷达VS5的车身钣金水平相当高，不像日系那么娇贵，手掌触摸就可以感觉很踏实，车门并不像大众那么厚重，但关门声音依然浑厚，后备箱有些许沉重，但就是喜欢这个感觉。
最后来说说朋友为何执意买捷达VS5的几个理由：除了上面的几项外，朋友认为虽然同价位国产SUV拥有绝对的性价比优势，比如大尺寸仪表盘、液晶屏、丰富的科技化功能，但在驾驶过程中使用几率很低，还不安全，捷达VS5的提供的功能都很实用，去繁求简的思路其实更理性；
虽然是独立“捷达”品牌，但依然是大众的嫡系，从动力系统、变速箱、底盘、车身架构、用料、做工等方面你都可以清晰感受到那种踏实，朋友是大众车主，对这一个很有体会；
想买大众，但10万预算恐怕很难买到兼顾高性能、低油耗、大空间的车型，而捷达恰恰帮自己实现了这个目标。
眼见为实，我自己也在陪朋友试乘试驾、深度体验中改变了对捷达车的印象，曾经单纯的认为就是个样子货，但一番操作下来真是打自己脸了，佩服朋友的坚决，也很欣赏捷达VS5的综合素质，对于大家选车来说，要多试乘试驾、多了解车主使用状况，做到心中有数，才能无怨无悔，您说对不对？
