文/麟
大众汽车的VW是Volks Wagenwerk 的缩写，大意是人人都能买的起的车。在我们的印象中，最深刻的大众还是桑塔纳和方头捷达。在过去他们的身影无处不在，作为警用车辆，出租车是各个城市的标配。即使到了2020年的今天仍然还有很多桑塔纳和老捷达在警察系统服役。
有一件事很少有人了解，就是海外版本和国内版本的捷达完全是两个标准，捷达首次进入中国是在1992年，然后在很长的一段时间里，捷达以中国夺得了三次销冠的成绩。
第一代；捷达A1
生产周期；1979年-1984年
初代捷达最初只供应德国以外的市场，欧洲人其实更喜欢两厢和旅行车，所以这一代主要供应的是北美市场，由于美国主流是皮卡，最后不得不辗转其他市场。这一代的捷达完全就是高尔夫的三厢版，它的名字Jatte源自于"Jet stream"来自太平洋的季风。
捷达A1的轴距为2400mm，与高尔夫的轴距相同，尾箱容积630升，搭配1.1-1.8升汽油发动机。在那个年代算是选择丰富了。在北美市场大众推出了运动款型号，分别是GTI和GLT车型。配有高级的运动悬挂和通风刹车盘。
第二代；捷达A2
生产周期；1984年-1992年
第二代在车身尺寸与轴距上都有很大提升，车身长度增加100mm、宽度增加53mm、轴距增长到了2470mm。这一代也是引入我国的第一代捷达，1991年在一汽大众完成组装下线，开始了它在中国的传奇。
1993年有着中国第一村的华西村一次性订购250台。从此大批量成为家庭轿车。捷达A2在海外市场一共销售了170万台，成为当时欧洲最畅销车型。海外于1992年停产。我国一直将这一代车型生产至1997年换代。
第三代；捷达A3
生产周期；1992年-1998年
第三代捷达在外观上并没有太大的改变，在车身线条上更顺滑，明显提升了空气动力效果将风阻系数降低至0.32。动力搭配了2.8升V6的大发动机，173匹马力百公里加速只需要6.9秒，竞速能力极强。
在一部讲述飙车竞速的经典电影中也有它的身影，影片中的第三代捷达GT搭配的是一台四缸2.0升引擎。进气歧管是Eurospeed手工加大款式，进气香菇头是K&N部件，排气管使用Sebring Tuning直通式样。引擎也加装Top Gun的NOS增压系统，悬挂方面为H&R减震筒+Eibach弹簧与前、后防倾杆，刹车则变更为前对向四活塞、后对向双活塞+加大碟款式，轮圈为Konig Tantrum的19寸款式并搭配Pirelli P7000轮胎。
第四代；捷达A4
生产周期；1998年-2005年
第四代捷达颠覆了以往的设计，可以说是重新打造的一款车型，同时它也拥有一个我们国人极为熟知的一个名字"宝来"。2001款欧洲版宝来在一汽-大众改装后开始量产，那个时候的宝来可以说是一个宝贝，德国原装发动机到现在都经久不衰。
早期型号的一汽-大众宝来只有1.8升自然吸气和涡轮增压型号，为了降低门槛和价格，开始配置1.6升动力偏弱的发动机，逐渐它成为了家用车的新主力。
第五代；捷达A5
生产周期；2005年-2010年
第五代的捷达A5在我们的印象中只有一个名字，那就是"速腾"。但是在北美市场仍然叫捷达，在阿根廷和智利被叫做Vento，而在中美洲的墨西哥和哥伦比亚等地它叫宝来。
那么在中国为什么它被冠以"速腾"这个名称呢，按照当时大众中国的说法，是因为采用了和大众顶级产品"辉腾"的命名方式，属于大众"腾"系列的延续车型、速腾在希腊神话中代表"射手座"。
第五代；捷达A5
生产周期；2010年-至今
第六代捷达在国内市场延续了上一代"腾"系列的命名方式，仍然被命名为"速腾"。内部代号NCE（New Compact Sedan），意为新的紧凑车型。新车主要基于PQ35平台打造，动力升级推出了2.0T和GLI的性能车型。尺寸也做了进一步的加大，长宽高分别是4640mm/1780mm/1450mm/，轴距增加了70mm达到2650mm的长度。
动力上搭载了多款发动机，从1.2TSI到2.0TSI多种型号可供选择，配合6挡或7挡DSG自动变速箱。这一代的整体外观一直沿用至今。
结语：1992年至今，捷达已经在中国走过了23个年头，仍然保持着价格实惠、皮实耐用、维修成本低的核心竞争优势。虽然这个平台已经太老了，但是从23年的历史长河中又有多少车型能做到这么经久不衰！
