“劲”，在粤语里用来形容一个人很厉害、很出色。有这么一款车，名字里带着“劲”字，面世多年却一直保持着中庸的模样，它叫日产劲客。
也许有人会说，一款家用买菜车，你还指望它能像超跑这么“劲”吗？那可不一定，全新的2021款混动劲客，正在重新带领我们去认识一台“够劲”的家用买菜车。
这款劲客乍一看下还是没有脱离日产近几年的V-Motion设计语言。依旧是由镀铬的U型格栅包围所分割的三片式设计，依旧是“眯眯眼”与格栅包围融合成一体的大灯，依旧是日产不断尝到甜头的悬浮式车顶。
动力方面，搭载的是此前仅在日本本土开售的日产NOTE上所采用的e-POWER混合动力总成，这套动力总成使用1.2L发动机以及电驱动单元组成，系统综合最大功率仅127马力，峰值扭矩260N·m。
从外观和数据上看，似乎只是把前一代的基础加入到如今的电动化大潮中。那么，2021款劲客究竟“劲”在哪里？
“劲”心“劲”力跑马拉松是我感受自由的方式。每次跑马，都觉得自己在一点点地与这个世界进行沟通。特别是在跑了三十公里左右遇到“墙”之后，身体耗尽食物的能量，开始消耗自身的积累。
那时的我每迈出一步都极为艰难，但每一步我都在超越自己。越线时，看着那42.195公里的路标，我知道这时的我又更为强大了一点。在这款e-POWER动力系统上，我看到了自己的影子。
e-POWER动力系统没有过人的数据，没有炫酷的外表，只是静静地藏在引擎盖下，为车辆尽力地输出能量。就和我胸腔里的心脏一样，默默地为身体输送着血液，让我可以朝着更远的地方迈进。
和新款劲客拥有同一颗“心脏”的NOTE,百公里油耗仅为2.94L，加满41L容积的油箱可以跑长达1300公里的“超级马拉松”。这样一颗“心脏”将支撑新款劲客走稳今后的每一步。
由于是电机驱动，开过电动汽车的人都知道，电动汽车的起步加速感受是传统燃油机无法媲美的。日产NOTE的零百加速为8.8秒，而这是一台1.3吨的车在仅有127马力的情况下达到的。一颗充满爆发力的心脏，让新款劲客有了不会输在起跑线的资本。
耐力和爆发力，都源于这颗e-POWER心脏，“劲”心，“劲”力。它平凡，却不断支撑着车辆朝着更远的地方前进。
“劲”风扑面一个人最容易让人记住的是脸，一台车也一样。
新款劲客那“平平无奇”的前脸，隔栅和包围的设计由设计团队从日本有名的江户切子工艺中获取灵感，从用了半年时间绘制出了13960份设计稿后才定稿。江户切子的特点是“全凭匠心，一气呵成”，那一万多份设计稿可以说除了最后一份其他的都是铺垫。
我看到这个前脸时，注目了足足二十分钟。如同古代军士铠甲的镀铬隔栅，让我极其想抚摸其上的纹路，感受设计师们对其一笔一画的勾勒。
自然连成一体的大灯和隔栅包围，让我沉浸于它的规整、严丝合缝和令人满足的融合感当中。
“劲”收眼底二次元领域有句经典评价“眯眯眼的都是怪物”。这款劲客“眯眯眼”的凌厉形象，让人知道这副睡眼惺忪的外表下藏着力量。
这副灯让我想起了我因伤病没能参加的一次比赛。站在终点线前，看着冲线的选手们，他们无一不是眼神里充满了疲惫，但目光里的坚定是藏不住的。劲客的眼神就藏着它不断超越的决心。
日间行驶时，融合到隔栅包围会呈现出一种慵懒的感觉，但仔细观察，眉眼之中却始终带着压迫感。到了晚上，那种锐利的目光就藏不住了，仿佛白天假寐的野兽夜晚出来觅食。
它融合了日产旗下多款车型灯具模组的特点，创造出属于自身的凌厉感。虽然大家都知道自己只是一台家用车，眼神却在表明“我也不是好惹的”。我盯着它的“眼睛”，似乎看到了那个平凡却永不放弃的自己。
“劲”力而为说到底，劲客是台家用买菜车。要想在竞争对手众多的情况下脱颖而出，它要做的就是“大家都有，而我更好”的亮点。亮点需要打磨，它在不断打磨自身的过程中铸造了自信。
哪怕只是一台家用买菜车，也可以昂首阔步。
自信是所有人都能拥有的，它不用动力数据来彰显自信，它不用炫酷的外表来彰显自信，它不用名贵材料做的内饰来彰显自信。它用的，是不断超越的拼劲和尽力而为的态度。
“超越”的态度与它的名字“劲客”相辅相成，出身平凡却不甘平凡。它凭借着自信在尽力地超越自身的桎梏，在尽力地迈好每一步，在尽力地跑向未来。
2021款混动劲客，无愧“劲”之名。
