这三台车典型扮猪吃老虎,油门一踩,跑车都不一定追得上

说起高性能四门轿车,大部分人最先想到的都是宝马M系列、奔驰AMG系列和奥迪RS系列。除了这些德国“战车”以外,还有哪些性能强劲、驾趣十足的四门轿车呢?

凯迪拉克 CTS-V

无论是之前跳楼价大甩卖的ATS-L还是被称为“最便宜的大后超”的CT4,都凭借着不错的性能受到了广大车迷的追捧。可这些车毕竟都是2.0T,很多人认为没有搭载V8引擎的美国车,是缺少灵魂的。别急,在凯迪拉克的产品谱系中,还是有一些纯正的美式西装暴徒。

就如同M之于宝马、AMG之于奔驰一样,所有带V标的凯迪拉克也都不是“善类”,其中CTS-V便是其中最残暴的一个。美国人大老粗的性格是举世闻名的,所以他们也没有那么多乱七八糟的造车哲学,“I have a V8, I have a Car, ah, fast car!”

把大V8往车里塞就是他们解决问题的方法,你别说,这方法还真挺管用。最新款的CTS-V上搭载的是6.2升 V8机械增压LT4引擎,同科迈罗ZL1和克尔维特C7 Z06同款。640匹马力毁天灭地,CTS-V仅需3.6秒即可破百,而且这玩意儿还是一辆后驱车,起步拉烟,给油就飘什么的更是基础操作。

如果你想在中国体验一把纯正的美式肌肉,你也可以花30万左右买一台二手CTS-V,那台车搭载的是上一代的LSA引擎,556马力,贼拉快,缺点是油表转的比它的速度表还快。

道奇Charger SRT 地狱猫

CTS-V的640马力按理来说不小了吧,可它在道奇面前还是拉胯了。道奇的大充电宝(Charger可以译为充电宝)分分钟就能教那些所谓的高性能四门车怎么做车。

6.2升机械增压HEMI引擎,717匹马力,881牛·米的峰值扭矩,仅仅是这样的数据就足以让人热血沸腾,事实上,也几乎没有量产车可以在直线加速赛中与地狱猫对抗。

如果你觉得717匹还不够,咱还有车,最近道奇刚刚预告了最新款的地狱猫Redeye,它不仅拥有797匹的惊人马力,还具有959牛·米的超强扭矩,这样的实力确实足以让它在任何一条胶地跑道中杀红眼。

你要还想再快,那也不是不可能的,大家还记得道奇在前不久发布的挑战者Demon吗?2.3秒破百和9.65秒的四分之一英里加速成绩让它成为了史上最快的量产车,Charger是否也会有最强的Demon版本呢?对于道奇这种让原厂车起步抬头,往超跑里塞8.4升引擎的公司来说,一切皆有可能。

阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio

说了这么多的“美式大老粗”,我们再来介绍一款来自超跑之乡意大利的性能车。阿尔法·罗密欧在其超百年的历史中曾制造出过156、Duetto Spider等许多魅力十足的经典车型,积累了大量的忠实粉丝,不过它却在21世纪初因缺乏创新而遭遇了滑铁卢。直到2017年,阿尔法·罗密欧重回正轨,推出了令人惊叹的Gulia Quadrifoglio(四叶草),带我们回到了意大利性能车的黄金岁月。

想让一辆车跑得快就先给它一台劲儿大的发动机,四叶草上搭载了与法拉利California相同缸径、冲程、气缸夹角的2.9T涡轮增压V6引擎,尽管阿尔法·罗密欧和法拉利都不承认这两台发动机存在关系,不过大家懂自懂。这台可以输出510匹马力的强大引擎可以让车子在3.9秒内完成百公里加速。

从法拉利到兰博基尼,意大利高性能车从来都不以直线加速能力著称(虽然它们直线加速也贼快),阿尔法·罗密欧也继承了这一特点,弯道中行云流水的走线总能让它出奇制胜。如果说宝马M3是同级别的操控标杆,那么四叶草则可能是超越标杆的存在。

写在最后

开高性能四门车最大的乐趣就在于扮猪吃老虎,别觉着我是一辆轿车就跑得慢,一脚油门下去,还真没几辆跑车能敢和我对着干。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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