成年人的世界里没有“容易”二字，生活、工作的压力会伴随着我们好几十年，而且很多时候有什么事情，都想着自己来扛着……
学会释放压力，也是一门学问。趁着周末约了朋友阿叶自驾去广州近郊放松身心，这哥们的压力不小，一边创业不易，一边拖家带口的。身为铁哥们的我自然要多关心一下，或者说给他来点“刺激”！
先交代一下，阿叶的座驾是到手还不到一年的日产天籁（2020款2.0T XL智领版）。那个周末刚碰头，他就意识到了我的好（è）意……
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当他看到我开的第十代索纳塔（2.0T顶配），直接甩了我一句：这次又想让我换车是吧？！
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堵车时不想让注意力离开前方路况，语音交互系统会让你得心应手。加上360°全景影像、侧后方影像等，第十代索纳塔对驾驶员的关怀很到位。
相较之下，阿叶的天籁只有倒车影像，画质表现一般，而360°全景影像则需要顶配车型才有，天籁侧面已经受了重伤（他家领导干的）……
第十代索纳塔的自动辅助驾驶系统已经达到了L2+级别，NSCC导航自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统（可识别交叉路口）、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒，这些都是同级独有的配置。
在高速上开启驾驶辅助系统操作简单，体验可圈可点。设置好最高车速并开启车道跟随辅助后，接下来的大部分工作就交给第十代索纳塔了（双手握方向盘，时刻观察路况可不能懈怠）。
当我们到达了目的地，阿叶下车问了我一个问题：“为什么一直跟在他后面？”
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第十代索纳塔搭载的2.0T发动机，最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，动力储备很足，起步轻松有劲儿，中后段加速也不会让人失望，路程中的高速路段在超车时可以给到很足的信心。
另外，有一个装备让阿叶很是羡慕，那就是第十代索纳塔的驾驶模式很丰富，性格可以多变，提供comfort舒适/sport运动/eco节能/smart智能/custom自定义5种选择，配备有专门的驾驶模式切换按钮，操作便利。其中custom自定义驾驶模式，可以在3种动力系统（comfort、eco、sport）与2种转向系统（comfort、sport）中自由搭配，更符合个人驾驶习惯。
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