长安欧尚X7 VS 比亚迪宋Pro，谁才同级优等生？

10万级SUV，这是我们自主品牌的优势战场，同时也是消费者最头疼的领域，一众车型足以让购车小白头皮发麻。事实上，手握10万的消费者最初想法也确实只是10万落地，但是“10万落地”的SUV，其实拔尖的并不多，要么妥协了配置，要么妥协了空间。当然要都兼顾完整，也不是没有，比如长安欧尚X7和比亚迪宋Pro，无论从颜值、空间、配置、动力，还是质价比，都是这一级别拔尖的车型，冥冥之中互相也成为劲敌。相信冲着它们来的消费者，更想知道谁更值得买？不妨我们今天就来比比！萝卜青菜，谁是你的最爱？两台车颜值都很出众，长安欧尚X7有“仿生自然”理念加成，而比亚迪宋Pro有“龙颜2.0”设计应战，外观首先就是一道分不出伯仲的难题。欧尚X7这套设计刚出道就斩获2019年国际CMF设计大奖，击败一众竞争对手。区别于传统点阵式和多幅条式格栅，从欧尚X7这种雄鹰翱翔的仿生学来看，确实多了几分新鲜感。依托与比亚迪龙颜设计之下，宋Pro的卖点也有很大部分来源它的颜值，比亚迪擅长中国风的营造上，大尺寸+多条辐的格栅，拉宽整车的视觉宽度，对喜欢大气感的朋友的确很难拒绝。当然，设计不知道怎么选，可以给你个建议：从身材和空间数据入手，看看哪台车的尺寸和空间乘坐更符合你的使用需求。在此，4米7多的欧尚X7确实要比4米6多的宋Pro更出色一些。另外，欧尚X7轮毂尺寸选择也更丰富，覆盖了17寸、19寸、20寸，而宋Pro仅有17寸和18寸可供选择，如果你是注重车身搭配的消费者，这点应该不用我多说。乘坐方面呢？两者都优秀，但2780mm轴距的欧尚X7 相比2712mm轴距的宋Pro还是占优，它仅比丰田汉兰达轴距小了一个手指的宽度。体验中，欧尚X7的确要比宋Pro有灵活的坐姿，只要把靠背调到最倾斜的状态，所有姿势都能够解锁。动力旗鼓相当，但欧尚X7略胜一筹长安欧尚X7搭载是蓝鲸1.5T发动机，出自长安蓝鲸NE动力平台。技术是最大亮点，也因此荣获“中国心”十佳发动机称号，甚至就连长安福特部分车型，也都在用这款发动机。它主要集成了“AGILE敏捷”高效燃烧系统、350bar高压直喷技术、双涡管涡轮增压器、双出口集成排气歧管、舍弗勒最新的智能凸轮调相系统、高效中冷水冷系统等，众多技术的加持下，它的热效率峰值最高可达40%，足以比肩国际大厂的水准，甚至是超越。宋Pro搭载这款代号BYD476ZQB的1.5T发动机，虽然没有上榜，但不得不说在多年的检验下，市场反馈的可靠性非常出色。只不过相比欧尚X7的这台发动机来说，马力方面还是稍显平淡，仅有160匹，扭矩为245牛·米，相比欧尚X7的178匹马力和265牛·米，有一定差距。特别是在输出方面，直观的区别是动力上爆发，蓝鲸1.5T发动机在转速1400rpm就可爆发265牛·米的最大扭矩，而BYD476ZQB则需从1600转才爆发245牛·米扭矩，虽然差距不大，但实际驾驶中，你会发现欧尚X7的爆发来得很及时，并且底气更足。从动力曲线来看，你会发现对于1.5T的两台车，欧尚X7并没有在后段输出做了妥协，依旧能够持续稳定，不过宋Pro会稍微减弱，如果你是注重动力体感的消费者，欧尚X7会是更友好的选择。变速箱方面，宋Pro是一台代号为BYD6DT35的6挡湿式双离合变速箱，这是比亚迪逆向研发的成果，2013年开始就在比亚迪多款车型上搭载，特点是平顺性相当不错，当然前提是牺牲大部分的响应性，实际驾驶中，它的整个变速箱的响应还是比较佛系，是个稳重派。欧尚X7变速箱代号为DF727的7挡湿式双离合，来自长安英国研发中心出品，特点是变速箱的零件总成紧跟国际一流大厂，比如双离合器由博格华纳提供、变速箱控制单元由大陆集团提供，同步器由贺尔碧格提供，轴承由舍弗勒提供，可以理解为跟国际主机厂的硬件配置基本一致，比如大众。这是相当重要的一环，大厂零部件直接可以决定一台变速箱最终的耐用度高低。长安也做了相当多的测试工作，这台变速箱已经经过800万公里的严苛测试，传动效率保持在94.3%，这点要比宋Pro更高。当然，变速箱控制逻辑是有长安针对国内路况编写，更能适应我们自己的用车环境。另外，7DCT相比6DCT天生挡位更多，高速续航的转速更低，保持有足够多动力储备的同时，也带来不错的燃油经济性。底盘两者更是不相上下，比亚迪请来前奔驰底盘工程师汉斯-柯克为宋Pro做调校，整个底盘相比以往的比亚迪车型有明显质一般的提升，特别是在滤振性方面，有非常浓厚的德系味。欧尚X7的底盘则是依托于长安CS75平台，长安CS75的底盘口碑大家都明白，甚至有不少车主表示这样的看法：比肩15万以上的合资SUV底盘水平。欧尚X7此次还配备同级唯一的柔性副车架， 路面与车身之间加入一层缓冲层，实际驾驶中，欧尚X7的确隔绝大部分颠簸带来的震动，整个车身的抗扭能力也得以提升，乘坐质感明显要更为优秀。而宋Pro为全框式副车架，采用传统铆钉式连接，需要增加橡胶和液压衬套，不仅增加了重量，也需要大量的调配工作。此外，为了应对SUV重心高发生侧翻的风险问题，欧尚X7还有一项主动防翻滚保护系统ARP，在当前动力高能，激烈驾驶普遍的时代，也是尽可能减低SUV侧翻的风险。不止如此，它还有耐世特的EPS电助力转向系统、蒙迪欧同款制动器、大陆集团的真空助力器……与普通零配件的供应商相比，欧尚X7在看不到的地方含金量非常高，如果你细细去纠成本，这将是一大笔隐藏的费用，是个非常良心的企业。价格、养车，才是最终归宿写在最后说到最关键的问题——钱包，谁更照顾你呢？从售价上来看，欧尚X7的确在起售价确实很香，7.77万元起步价几乎都打压自主小型SUV的领域，宋Pro起售价则还要来到8.98万元，但其实都给出不错的价格诚意，配置两者不相上下。我想养车才是各位的重点，一台车一年的养车费用是多少？估计许多人心中也纳闷，虽然高低有差距，但基本离不开这几项：保养成本、油费、保险、停车费、不稳定费用（事故费用）……按照市场普遍的反映来看，一台车一年15000公里来算，养车成本差不多在15000元-18000元左右。如何去把这些费用压低，就看两台车有什么样的政策支撑，这也算是欧尚X7擅长的领域，自带终身免费基础保养、终身免费真质保、终身免基础流量、终身免费年审代办、全年2次道路求援、每年500元的钣喷劵……甚至在前面的基础上，当下的欧尚X7还推出“0元换新车”服务，不限品牌、不限车型、不限残值，解决消费者换新车的各种顾虑，具体可以去4S店了解。不难发现，欧尚X7这些福利每一项都有省钱之道，终身免费基础保养免除你一大笔养车费用，一年2次的道路救援又能预防事故带来高额拖车费用，每年500元的钣喷劵又能抵扣小事故的漆面钱。至于宋Pro，估计各位会比较失望，因为官网上找不到任何的购车政策，稍显遗憾。写在最后通过今天的对比，可以看出欧尚X7侧重动力体验，尺寸空间以及后期养车成本，都会是相较宋Pro的更大优势。而比亚迪宋Pro各方面比较稳重，在产品力上两者势均力敌，基本没有谁差这一说，只能说作为后浪来袭的欧尚X7，跟随汽车发展所带来的技术革新是更完整、更全面，这是毋庸质疑的。且我们看不见的地方，欧尚X7给的底气感也比较足，以及购车成本和养车方面的把握，都能解决国内消费者“买车易、养车难”的痛点，甚至几乎可以成为最终落定的购车因素，说到这里，其实你们心中应该已经有答案了！