雷诺日产三菱联盟正在展开全球车型重新布局 ，PSA和FCA正式展开合并进程，在这个过程中，部分车型或许将退出中国市场，而在这之前铃木已经先行一步。
在汽车历史中，全球车企都在不断往中国市场引进全球车型，并为中国市场开发专属车型，中国市场巨大的潜力也成为各大车企必争的目标。
当下的中国市场，以造车新势力为主力的电动智能汽车，在中国市场展开大规模攻势，越来越成熟的电动智能汽车开始得到市场和用户的认可。
在一骑绝尘的大众汽车之外，丰田和本田是中国汽车市场新阶段的领军人物：大规模的产能扩张、逆势上涨的销量，还有不断引进的全新车型。
虽然本田宣布即将在日本停产思域和GRACE（国内锋范），但凌派锐·混动如期上市，很快神车之一，思域的两厢版也将正式由东风本田国产。
各大跨国车企在全球市场拥有很多经典神车，高尔夫、卡罗拉、思域等等车型已经早早引入国产，成为车企的品牌担当。
在此之外，还有一些市场相对小众，却拥有较大市场知名度和美誉度的车型和品牌，还未在中国国产，我们罗列一些代表车型如下：
一、丰田 普锐斯
作为油电混合动力系统和插电混合动力系统的先驱车型，普锐斯对于丰田的现在和未来都颇具战略意义，毕竟没有普锐斯的成功，就没有如今油电混合动力的普及。
普锐斯曾经以KD件的方式由一汽丰田引入国产，彼时油电混合动力系统认可度不高，再加上高昂的售价，并未受到市场的认可。
在特斯拉之前，普锐斯Prime是美国电动汽车市场的首要选择，在各大美剧中，我们也能看到这款汽车的忙碌身影。
丰田计划旗下车型都将搭载油电混合动力系统，甚至某些车型将只有油电混合车款。普锐斯究竟何时会来到中国，需要考量的或许仅仅是丰田的产能是否足够。
二、丰田 卡罗拉休旅车
几乎在每一篇关于卡罗拉换代、改款车型文章的评论中，对于卡罗拉休旅版何时国产的关注度非常高。
卡罗拉休旅版主要投放在欧洲市场，这种类似于小型MPV的跨界车型，在中国市场非常少见。中国市场依旧是轿车和SUV的天下，MPV市场体量似乎可以忽略不计。
随着汽车文化的发展，市场需求越来越多样化，比如COUPE车型近两年来就颇受车企和市场的欢迎。
得益于卡罗拉全球战略车型在中国市场影响力，再加上用户对休旅版车型大空间的刚需，相信卡罗拉休旅版在中国市场也会拥有不错的市场表现。
只是，丰田等待引进国产的车型太多了，而且都是奔着月销量超万辆的目标，过于小众的卡罗拉休旅版要引进国产，或许还得继续排队等候。
三、本田 CLARITY
如果说普锐斯是丰田当代动力系统的标杆车型，CLARITY则是本田当代和下一代动力系统的标杆车型。
对于这款曾经停产后又被复活的车型，本田为它配备了插电混动、纯电动和氢燃料电池三种动力系统，这在全球车型中可谓是绝无仅有的。
本田用雅阁锐·混动在丰田垄断的油电混合动力市场中撕开了一个不小的缺口，而无限接近于纯电驱动的CR-V插电混动车型，很快也将在国内正式亮相。
跟全球各大车型相比，本田的车型数量比较少，其中CLARITY就是其全球车型中，为数不多尚未进入国产的车型之一。
在中国市场推出更多的专属车型，这将是本田未来的发展主线。CLARITY会否引入国产对于本田似乎影响不大，但我们或许可以期待本田旗下车型都将陆续搭载三种全新动力系统。
四、本田 PILOT
本田和丰田在中国市场的发展可以用针锋相对来形容，雅阁和凯美瑞、卡罗拉和思域、RAV4和CR-V，就连燃油、混动、氢燃料等动力系统发展路径也颇为相似。
汉兰达国产销量将达到100万辆，就在汉兰达横行七座SUV市场的背景下，几乎所有跨国车企的对标车型都无力对抗。
从缤智、CR-V到冠道，本田的七座SUV PILOT引入中国，终结汉兰达加价和提车等待的历史，是市场的一大呼声。
本田和丰田对中国市场的争夺，目前也就剩下汉兰达的七座SUV市场，以及冠道和UR-V的大五座SUV市场。
丰田HARRIER将于2021年同步在广汽丰田和一汽丰田国产，预计将与冠道和UR-V在大五座SUV市场展开竞争，相信本田PILOT的国产之路也不远了。
五、斯巴鲁 Subaru 品牌
拥有横置发动机独门技术的斯巴鲁，曾传出与奇瑞合资国产，最后却不了了之。虽然并未国产，但斯巴鲁品牌在中国市场的认可度非常不错。
随着市场竞争的激烈，市场需求也更加多样化，作为丰田集团旗下，与丰田基于e-TNGA架构共同研发电动SUV车型的斯巴鲁，是否会通过丰田在中国的两家合资公司实现国产，也并不是不可能的事情，甚至是最好的选择。
一汽丰田和广汽丰田都已经展开大规模的新能源汽车工厂建设，目前所知的60万产能，除了丰田品牌电动车、与比亚迪共同研发的电动车、广汽品牌电动车之外，加入斯巴鲁电动车也搓搓有余。
通用有雪佛兰、上汽大众有斯柯达、一汽大众有捷达，雷克萨斯国产或许还需要时日，斯巴鲁或许是做强品牌矩阵的一个选择。
六、阿尔法·罗密欧 Alfa Romeo 品牌
在南京菲亚特失败之后广汽菲亚特也最终告败，变成了广汽菲克，一个JEEP品牌独占的车企，如今却也陷入发展困境。
曾经菲亚特与奇瑞传出绯闻，计划国产阿尔法·罗密欧这一欧洲大陆的神车，最终没了下文。
意式气息浓厚的阿尔法·罗密欧是那种让你过目不忘的车型，在大众、通用、丰田这些千篇一律的家族化设计中，显得那么的个性和让人喜爱。
毕竟谁都拥有一个放飞自我的梦想，而再也没有一台阿尔法·罗密欧能让你感受到满载的自由了。
在专业SUV品牌JEEP陷入发展迷茫之后，阿尔法·罗密欧会否引进广汽菲克，拯救产能严重过剩的长沙和广州两个工厂？且看看广汽菲克有足够的信心挽回JEEP品牌。
七、欧宝 Opel 品牌
作为德系的汽车品牌，欧宝曾经成为别克中国的救命稻草，如今或许也将成为PSA在中国的救赎。
最早听到欧宝这个品牌，是在广汽本田的发展史册，想当年欧宝可是广汽集团的第一选择，甚至接近成事。
美系的福特和JEEP、意式的菲亚特、法式的PSA和雷诺，都陷入不同程度的发展困境，欧宝品牌或许相对后两者在中国市场还有更多的发展可能。
对于神龙汽车来说，欧宝或许是最后的救命稻草，但假如中法双方以及内部运营体制不改变思路，神仙也难搭救，更别说全新的欧宝了。
中国市场足够大，大到可以容纳足够多的汽车品牌，且看看造车新势力白手起家都能够获得市场和用户的认可，更别说是跨国车企的经典品牌和车型了。
中国市场不仅仅需要那些日常出行的凯美瑞和高尔夫，也需要能承载周末满载出行的卡罗拉休旅车，以及高速狂飙的阿尔法罗密欧。
中国市场呼声很高的思域两厢终于要国产，相信有更多的经典车型将陆续来到中，让汽车生活更加丰富多彩。
在以上车型和品牌之外，还有什么车心目中的神车？欢迎在下方评论，与大家分享。
