其实凯迪拉克CT5是没有竞品的，不信你看

如何选择一款适合自己的车？

对于这个问题，每个人的理解不同。有人“随缘”，看上哪款就认定了它；有人“较真”，不跑半年4S店比较不罢休。然而，无论哪种派别，几乎都无法逃过被销售们左右的命运。

在销售略显千篇一律的话术下，本在功能与侧重点上全然不同的同级别产品被简单归类为“竞品“，而产品本身真正的特色却往往被忽略。

豪华中级车扎堆上市，谁能真正乘风破浪？

在近两年略显低迷的汽车市场中，豪华品牌们可以说是一枝独秀，主推产品也是一代更比一代火，不仅更新换代快，且名头一个比一个响亮。仅近六个月中，就有凯迪拉克CT5、新奥迪A4L两款我们熟悉的车型换新上市。

在新品的刺激下，更多的消费者也开始蠢蠢欲动。虽然这些豪华品牌虽然人人皆知，但真正了解得深入的人毕竟还是少数，如果具体到某个车型上，那就更是一知半解了。

譬如我们刚刚提到的以上两款产品，由于上市时间相仿，又都属于豪华品牌中级车，大多销售会将它们简单粗暴地划为同类竞品，似乎只在外观、配置上差个半斤八两。但在真正懂车的人眼中，即使是最小的细分领域，不同品牌的产品之间也有着相当大的差别。

新A4L对标CT5？问问后驱同意吗

我们以最近上市的两款新产品——凯迪拉克CT5与奥迪A4L为例，前者在2019年底完成上新，后者也是最近刚刚上市。

作为豪华中级车市场的扛把子，两款产品在细分市场中的定位区间的确相似，观摩豪华中级轿车的消费者们也多少都一一接触过。但，这就代表它们真的是竞品了吗？在道哥看来，答案当然是否定的。

首先，从二者的“身份证”来看，就注定它们会吸引到全然不同的消费者。凯迪拉克CT5的设计延续了美式豪华轿车的浪漫洒脱，而全新奥迪A4L则依旧是德系家族式的严谨。

对于豪华品牌来说，在格调上最重要的是凸显与众不同。而这一点一直被凯迪拉克做得恰到好处：标志性的家族式的竖型大灯与车身线条将光影运用得惟妙惟肖，只需一眼就能认出它的出身，夜晚光照下更富有层次感；为了进一步烘托层次感，凯迪拉克还将中网部分的设计玩出花样，盾形格栅下的分体式设计都值得细品。

更加重要的是，这一届凯迪拉克CT5还可以凭借着更嚣张的尺寸“为所欲为“，不仅气势上压倒对方，宽体设计的车身更显美式车的大气与运动，整体设计语言高度一致，确实令人赏心悦目。

而在内部座舱的设计中，凯迪拉克CT5则是进一步向驾驶乐趣致敬，不仅在前舱座椅与中控台上向驾驶位置倾斜，让更多功能汇聚在更加方便驾驶员发挥的焦点上，碳纤维纹路饰板等小心机也能体现出其注重运动风格的一面。

仁者见仁，智者见智，但客观来说，这一届凯迪拉克CT5在豪华感与运动风格的均衡上显然更上一层楼。

说到尺寸，比起奥迪等惯用原版加长的“中国特供长轴距”，凯迪拉克CT5超长的轴距和车身都是“原汁原味”的原版开发平台出品，拒绝后期加长带来的操控减分，能更完整地兼顾空间的舒适感与后驱的驾驶乐趣。

正如手动挡的老司机师傅常常会“鄙视”那些开自动挡的小年轻一样，后驱车的美好也正在为成本和工艺让步中逐渐使人陌生。但真正懂车的人，或许可以不要豪华真皮座椅和全景天窗、也要保留后驱这个关键属性。不为别的，就为那50:50的黄金前后配重使其在转弯抓地力、操纵稳定性与驾驶魅力，就足以让人在每一次的驾驶中感受到全然不同的细节。

而对于这一届的凯迪拉克CT5和奥迪A4L来说，凯迪拉克所坚持的后驱平台和更高一筹的尺寸对比，足以让二者在实际驾驶体验中产生完全不同的感受。

到了2020年的这个时间节点，多数人判断一款车的实用性时，智能化操作就成了一项绕不开的话题。而在这一点上，背靠安吉星的凯迪拉克CT5可以说是有着先天优势。

跳出与奥迪A4L竞争的框架，事实上，凯迪拉克CT5是主流豪华中级轿车市场中唯一全系搭载了车联网的选手。一举打破了“高冷”的豪华品牌没有在线音频播放、实时路况显示、蓝牙车载电话，语音识别控制系统等实用配置的缺憾，让豪华品牌的用户们也能感受到更“听话”的魅力。 

不仅如此，凯迪拉克CT5的智能互联系统同样支持OTA在线升级，在这一功能上，上汽可以说是国内当之无愧的先行者，通过自主的云端升级，未来其车联网设备还将具备添加更多实用功能的可能性。

从以上种种特征来看，凯迪拉克CT5的优势显然要更加明显一些。更加重要的是，在了解了这些细节之后，我们也能看出，在销售口中被简单归类为“竞品”的两台产品，事实上究竟能有着多大的差别。

打破桎梏，CT5透露凯迪拉克“野心”

相信看到这里的读者应该有了一个疑问：造车不是做慈善，每个厂家都有着成本方面的考虑，为什么凯迪拉克此次要在尺寸、动力以及后驱平台这些真金白银的地方都坚决打出优势差异牌，塑造出“全网无竞品”的性价比呢？

答案其实很简单。在凯迪拉克CT5的身上，寄托着凯迪拉克品牌转型的“野心”，其真正的目标并仅仅在于打败竞品，而是帮助凯迪拉克重塑品牌价值。

2019年，在凯迪拉克CT5上市之际，凯迪拉克实现了进入中国市场16年累计销量突破一百万辆的里程碑。虽然较BBA晚一步进入中国市场，但凯迪拉克从不满足于现状，它的目标一直是顶端。

因此，在百万辆达成后，凯迪拉克也进入了一个全新的阶段，而全新CT5就是打响这一阶段的第一枪。在凯迪拉克CT5身上，我们不会再看到从前有过的大幅终端优惠，而是一个更有底气和信心的凯迪拉克，在硬实力上超越竞争对手，凯迪拉克CT5就是最好的证明。