98年小伙的低趴姿态雅阁，自己喜欢的车子就要追求到底

必举报抄袭者） 之前我们看过一些雅阁的案例，不过都是海外的，国内的雅阁车主，大多还是比较沉稳保守。不过今天，我们 终于迎来一位国内的雅阁玩家 。

十代雅阁的设计变得年轻、运动许多，吸引了更多年轻人， 小周便是其中的一位 。不过选择雅阁还有一个原因，就是当初的预算够不上宝马3系和奔驰C级。 既然上不了豪华品牌的B级车，那就反倒能省下些钱来玩玩车，或者说是 踩踩雷 ？轮毂喷黑，卡钳喷红，年轻人的初次改车，自然是走了不少弯路 “一个月后开始改装，加了些外观件。一开始换的绞牙避震还有ifg的铸造轮毂，还刷了个一阶。后来发现雅阁 不适合走竞技 ，就又把原来的绞牙避震和轮毂都卖了。” 曲折的玩车路，个中辛酸只有小周自己清楚，甚至来到了气动时期， 麻烦依旧不断 。“最让我难忘的就是改气动的时候， 装了漏气 。 这里弄好了，那里又漏气 ，最终车子在改装店放了七八天，自己跑了10来趟一直来回送东西。” 功夫不负有心人，最后调整好的气动，小周还是非常喜欢的。同样很满意的，还有这套新换上的WeDS905s两片式锻造轮毂， 细辐条搭配六活塞大鲍鱼 ，显得非常饱满好看。 虽然是玩低趴姿态，但是可以看到，小周这台雅阁的轮毂并没有特别外八的倾向。而接下来首要的事情，就是 把倾角给做上并且调整好 ，进一步完善车子的姿态。 与外观不同， 车厢里碳纤维成了主角 ，方向盘、中控台、空调出风口、档把，随处可见的碳纤维，带来一种非常性能的感觉，即使它是台姿态雅阁。 热爱改车的小周，成功地找到了自己的组织。一大群爱车的小伙伴聚在一起唠唠嗑，男人的快乐就是这么简单。

至于以后，除了做好倾角外， 可能还会给车子上套宽体 。想想既要切开翼子板，又要换套数据合适的轮毂，又是一项大工程啊。
🚗车主/ 小周 📷摄影/ 魏巍