还记得去年马3上市的时候，不少人都觉得非常遗憾。因为这代车型上居然没上那个最让人期待的黑科技——压燃发动机，让人搞不清楚这个：技术宅到底在想什么，毕竟这是马3上市前最大的亮点。
好在最近马自达终于传出了好消息。近日，我们从工信部获得了一组全新马自达3昂克赛拉的申报信息。从公布的信息来看，全新马自达3昂克赛拉在外观上与现款车型没有太大区别；在动力部分则搭载了无数马迷期待已久的Skyactiv-X 2.0L发动机。
这款"黑科技"，确实很燃
对于马自达的这个黑科技，国内消费者也可以说是非常期待的了。毕竟作为一个坚持自然吸气这么多年的品牌，马自达终于又迎来了技术的更上一层楼。此前由于技术较为复杂，所以全新马自达3在国内还有搭载这款发动机。但不得不说的是，这款发动机确实是马自达的又一次进步。
从申报信息来看，国产版马自达3昂克赛拉搭载的这一套Skyactiv-X 2.0L发动机最大马力为179匹，最大扭矩224N·m。从数据上来看，国产版的压燃发动机在数据上与海外版相差无几，要知道的是，如今马自达3的2.0L的最大马力为158匹，最大扭矩为202牛米，而这款新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机在动力部分都全面超越现款的Skyactiv-G 2.0L发动机。在油耗部分，申报信息给出的油耗为每百公里综合油耗最低5.2L/100Km；较比此前G系列发动机下降了0.6L/100KM。这与这款新的黑科技相比，现在的马3动力可以说是"弱鸡"了。
而且坦白地说，自然吸气发动机每提升10匹马力都是要付出巨大努力的，这考验着车企的技术。但作为一个标准技术宅，马自达却有了新的突破。而这样一款动力数据出色的2.0L自吸发动机，就算放在中级车阿特兹上，也不会出现小马拉大车的情况。而且据此前的数据显示，KYACTIV-X（创驰蓝天-X）油耗比起2008年马自达非SKYACTIV产品油耗低50%，其热效率更是已经达到了48%，可见国内消费者对这款发动机的期待了。
为何压燃发动机如此逆天？
转子、创驰蓝天、汽油机的压燃技术都是马自达的一个名片，也是马自达在技术上不断专研的一种证明。随着新能源市场的发展，以及各国政策和市场期待的减排目标，新能源领域已经开始渐渐冲击传统燃油市场。而马自达仍旧是不一样的烟火，虽说目前它也在研发电动技术，但内燃机也是它不愿放弃的一个方面。
那创驰蓝天技术是怎样实现大马力又节油环保的呢？它用的是马自达独创的火花点火控制压燃点火的燃烧方式。一般来说，压燃点火基本上应用在柴油发动机上，火花点火一般用于汽油车上，但马自达却创新性的提出了"火花点火"控制压燃点火技术，将压燃点火技术应用于汽油发动机，既拥有汽油发动机"火花点火"的优秀的动力提升和排气干净的优点，又具备柴油发动机"压燃点火"的快速响应和扭矩大的特点，实现两者之间的无缝切换。
同时，以往汽油发动机采用的点燃方式，可能会出现离点火处较远的混合气燃烧不充分的问题。这种现象不仅与点火位置有关，也会受到燃烧室内混合气浓度不均匀的影响。而SPCCI技术很好地解决了这个问题。马自达为第二代创驰蓝天发动机准备了压力更高的燃油泵和喷油嘴，配合超高压缩比，使燃油雾化更充分。而"压燃"的方式也避免了由于混合气引燃时间不同而导致的燃烧不充分现象。
小编语
"闻道有先后，术业有专攻"，这句话很适合形容在日本车企上。丰田、本田致力于研究混动技术，而马自达在内燃机的研究上可以算是佼佼者。不过，这款了不起的发动机从2018年就开始曝光，但直到今年才看到了它的全新申报信息，可算是吊足了大家的胃口。但好东西不怕等，而这179匹的马力很好地补足了马自达车型动力不足的缺憾，也进一步提升了它运动车型的实力。可需要注意的
