先是断轴、制动失灵、自燃，又被爆车顶漏水，李想造车难言理想？

一波未平一波又起，用这一句话来形容近期的理想汽车太恰当不过了。

日前，因为刹车失灵、前机舱冒烟等情况被推上舆论风口的理想汽车理想ONE，近日又被网友曝出车顶漏水。

根据网友在微博上发布的视频显示，由内饰造型可判断这就是一辆理想ONE，当时车外正在下雨，雨刮器已经启用，而车内车顶位置则下起了“小雨”。

需要指出的是，漏水的位置并非天窗，而是控制天窗的按键区域。

俗话说，福无双至祸不单行。

如果说2019年蔚来的CEO李斌是最惨的人，那2020年理想汽车CEO李想或将接过“交接棒”。

对于李想而言，他现在走的道路却能看到蔚来留下的车辙。唯一不同的是，理想的路可能比蔚来要更加艰难。

5月7日，有车主爆料称理想ONE在高速路上遭遇刹车失灵。

5月8日中午，湖南长沙一辆理想ONE发生自燃，视频中的理想ONE冒着浓烟且燃起大火，火被扑灭后整个前机舱都快烧没了。

电动车起火有各种原因，不一定是产品本身的问题。但它极其敏感，尤其是对于尚处于市场“刷脸”期的新造车品牌而言。

消费者可能会对产品安全产生怀疑，品牌形象将大打折扣。

其实在去年12月正式交付短短两周时间内，理想ONE就接连出现了3起严重的车辆故障。

提车不久的车主曝出理想ONE出现故障报警，随后，工作人员发现了个别车辆出现驻车系统和车身稳定系统的误报。

还有一位理想汽车用户在从杭州交付中心提车后驶入了高速公路，行驶当中出现解除自适应巡航功能后，踩踏加速踏板车辆却无法提速。

理想汽车的创始人兼CEO李想曾经说过，创业成功最重要的因素是时机，否则努力无用。

2015年成立的理想，如果从出发时间上来看，与蔚来、小鹏、威马等造车新势力相比差距不大。

从2015年宣布造车开始，5年来，李想先后造错了车型、买早了资质、售价太高与补贴失之交臂……

他几乎踩遍了所有的坑。而且，每次李想似乎都做到了在战略上先人一步，落地后却发现与政策相悖。

和众多造车新势力首款车型直接面向市场需求旺盛的SUV不同，理想的首款量产车是一款类似老年代步车的小型电动SEV，定价5万元以内，主要满足1~2人城市短途出行的需求。

李想对SEV项目抱有很大的期望，并倾注了不少的心血。只不过，这种车型只符合欧洲的技术标准，在中国却被归为低速电动车，通俗说就是老年代步车，属于被封杀的对象。

由于整备质量太轻，而时速的限制致使它极易发生交通事故，种种原因之下一直未能通过相关部委的准入门槛。

2018年3月29日，李想正式确认，微型电动小车项目（SEV）停止。

对于理想而言，这错失的三年无疑是非常可惜的。在投入了巨大的人力和物力成本后，最终徒劳无功，最关键的是这三年时间错失了市场先机。

2018年，主流新势力造车企诸如蔚来、小鹏等均有量产车型上市，蔚来ES8在当年的交付量甚至过万。而那时，李想却仍在和生产资质博弈。

2018年12月17日，车和家以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司100%的股权，力帆汽车正式更名为“理想智造”。

但事情的瞬息万变让人咋舌，6.5亿买下生产资质，第二天就变成“废纸”。

12月18日一早，国家有关部门发文称，新建纯电动车生产企业项目，将不再实行核准管理，而是调整为备案管理。

这意味着一张资质牌照难倒造车新势力的局面将不复存在，而此时距离力帆发布公告还不到12个小时……

更为头疼的是，资质到手却也迎来了官司上门。收购力帆之后，理想智造先后被多达23家公司起诉，并多次被列为被执行人。

一边忙着理想ONE的研发和量产，一边还要为力帆汽车“擦屁股”，李想真的好忙，好难。

再说几句

李想一直被称为汽车界“最懂车的人”，但知易行难，李想和他创立的理想汽车核心技术是什么呢？增程式？

事实上，这个早就被全球各大传统汽车企业“试错”过，到最后不得不选择放弃的技术路径，居然被理想汽车捡回来当成了宝贝。

相比目前市场上众多的混动技术形式，REV增程式混动技术可以说处在垫底技术水平。

事实也证明，理想汽车基于REV技术打造的理想ONE，不仅技术谈不上先进，燃油经济性也堪忧。

李想有些“丰满”，折腾这么些年也不见瘦，由此可见，他的心态还是相当不错的。但问题是，再这么继续折腾下去，李想还能坚持当初的“理想”吗？