“大众”的巅峰之作，车重2.4吨却能4.1s破百，还比奔驰大

要说到大众这一品牌，其实大家对它最大的印象就是在平价车市场与丰田一样，有着很高的地位，尤其是在中国地区，并且大众整体销量也都是非常可观的状态，但在打造高端豪华车方面，可就不太行了。作为大众斥巨资打造的旗舰车型辉腾，现如今已成为了历史，且大众集团每卖一台辉腾都会因研发成本太高，从而造成不小的亏损。或许后来实在觉得这样下去不行，于是一代旗舰也就随之停产了。在SUV领域也是如此，当家大哥途锐如今的售价已是下降到了50万级别。

虽然大众不擅长造豪车，但抵不住大众有钱啊，我自己不会造那就收购呗，所以后来奥迪、保时捷、兰博基尼等等高端品牌都被大众纳入麾下。今天我们就斗胆来了解一款“大众”的巅峰之作，在它面前途锐、Q7就只能是小老弟了，这款车便是来自宾利的首款SUV——添越。

或许会有小伙伴纳闷，为什么说宾利添越是大众的巅峰之作？其实是因为早在很久以前，宾利这一英国王室御用品牌，就被大众斥资收购了。并且在此后宾利与奥迪、大众、保时捷等等也都有一些共通的技术，曾经的辉腾便是与宾利飞驰同平台所打造，所以说宾利添越是大众的巅峰之作也是没错的。宾利添越在上市之际可谓是掀起了一波热度，毕竟添越是这个百年车企打造的第一台SUV车型；同时，宾利这一品牌在大多数人眼里还是一个仅次于劳斯莱斯的超豪华品牌，所以添越有着很高的热度也是必然的。

当然，在价格方面也是没有让大家失望，定位于中大型SUV的宾利添越269.00-398.00万的高昂售价，也就注定了它是一台名贵的奢侈品。尽管现在宾利属于大众集团，但在添越的设计上我们依旧是能看到更多的英伦风范，不同于德系车的棱角分明，添越是有更多的圆润设计。整个前脸采用了经典的家族式设计，看似为分体式大灯的灯组，其实在外面的一圈是添越的大灯清洗装置。

5140*1998*1722mm的车身尺寸让添越拥有了一个修长的车身，通过侧面能够看出，添越采用了类似遛背的造型设计。这样也让这台本就很名贵的英伦绅士，有了更亮眼的设计；尾灯在点亮时我们能看见里面有着“B”的标识，在夜晚的辨识度也是相当高。

在看到添越的内饰后，小编就不禁想到了与它算是同价位的奔驰G63。如果是宾利添越是服装界的LV，那么奔驰G63就算是Supreme了，一个更多人偏爱的奢侈品，另一个则是吸引年轻消费者的潮牌，各自都是有着与众不同的亮点。但论档次感，奔驰大G相比于宾利添越说，还真就是稍逊一些了。添越的整个内饰布满了奢华的质感，车内使用了大量的真皮包裹与木纹装饰，中控台印有宾利标识的钟表为车内提升了更高的档次感；若是觉得宾利的标志还不够奢华，那么也是可以花费100多万选装一块陀飞轮的表镶嵌在上面。但即便是这样的顶级豪车，小编还是觉得有一定的槽点，添越的方向盘确实是太奥迪了，缺少了宾利特有的豪华感。

轴距为2995mm的添越，在后排的空间表现上谈不上如内饰用料那么奢侈，但空间上的局促感是不会存在的，坐在后排也基本是有能跷二郎腿的空间，顶部的全景天窗也为添越带来更通透的车内视野。后备箱在常规状态下就已是有了很棒的进深空间，座椅也支持比例放倒，若是高尔夫球包放不下时也是能单独放倒一边的后排座来存放。

到了这一价位的车型，在动力上都是相当充沛，宾利添越也不例外。入门车型的添越搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力549Ps，峰值扭矩770N·m，零百加速仅为4.5s；而在顶配车型上则是搭载了6.0T W12的双涡轮增压发动机，最大可输出608Ps的马力和900N·m的最大扭矩，全系都匹配了采埃孚8AT变速箱。顶配版本的添越车身重达2.4吨，但W12发动机输出的动力可让2.4吨的添越，仅需4.1s就能完成破百。

倒不是宾利的工程师无法将这一数值提高，而是在添越的车型定位上并不是需要它成为一台性能车，即便是在急加速时，添越也是要保持一种优雅的状态。同样，更多的缸数也是为了给添越带来更为平顺的动力输出，同时享受着奢华内饰带来的舒适性与路人投来的目光，相信定会是一个相当完美的体验感了。总之这台来自大众集团的宾利添越，对于“大众巅峰之作”这一称号，无疑是当之无愧了。