由于近期装修的原因，经常和媳妇辗转于各大家居市场。有一次，媳妇一眼看中了一款沙发，做工讲究，看着不错，然而我们并没有买这款。原因在于货比三家之后，我们最终选择了一款价位相近看着更上档次的产品，用媳妇话来说；让我们甘心买单的这款沙发有高级感。
▲何为高级？如何评判？
对于任何物品而言，都能去打造这种所谓的高级感，小到一把梳子，大到游艇飞机。之所以有高级感，必然对任何细节都有着精益求精的把控。如何选材、需要什么样的模具等等都需要深入的研究，细节决定成败也正是这个道理。从另一方面来看，高级感又是一个非常模糊的词语，何为高级？这是一个非常主观的问题，通过上文事例中的货比三家，也就是对比来看的话，高级感则高低立判。
对于车市而言，“高级感”也是一个经常出现的词语。我们就以大家熟知的大众迈腾为例,看它如何来营造这种高级感，在高手如云的竞品中脱颖而出，立于不败之地的。
▲MQB平台打下夯实基础
熟悉车的朋友应该知道，迈腾就是欧版的帕萨特，相比于国产的帕萨特，有着更纯粹的德系血统。也基于此，一些新科技、新技术也会率先在迈腾上使用。时间回到2016年，迈腾B8L横空出世，采用当时大众最为先进的MQB平台。它对于车身钢体的用料、做工方面要求更为苛刻。作为对比来看，当时同为“德系双雄”的国产帕萨特使用的还是老旧的PQ35平台，直至2018年才加入了MQB的阵营。不说MQB平台完全碾压PQ35，但后来者的MQB确实在技术、细节、轻量化等方面表现得更为先进。
▲满足大众审美，细节彰显品质
基于迈腾B8L改进的中期改款新迈腾同样以MQB为基石，在颜值上也达到一个新高度。其实不管哪一代的迈腾，形象都能符合绝大多数人的审美，用“简约不简单”来形容再合适不过，它能在不同时代都能满足大众审美，这就是它的成功。
设计本无对错，新迈腾在外观方面的改动不算大，它更多的是对细节的严谨把控。也基于此，我们看到其每条接缝都均匀且精密，漆面也足够讲究，甚至在开关门的瞬间，也能感受到应有的质感，这才是它在外形方面高级感的体现。说一个大家普遍有共识的反面例子：不少车型出现“图片林志玲，实车罗玉凤的”的尴尬局面，绝大部分因素都是由于对细节的把控不到位所造成的。其实这一点在内饰氛围营造上感受会更深，对比会更为明显。
▲你无我有，你有我优，亦是高级
新能源、车联网、自动驾驶是时下车界的三大热词，也是未来的发展趋势，新迈腾深谙此道。新能源方面，新车在传统燃油车的基础上推出了1.4T的插电式混合动力版本迈腾GTE，百公里加速7.7秒，综合油耗仅为1.8L/100km,续航里程超过900公里；车联网方面，新迈腾搭载了一汽-大众“众行家”全新智能汽车互联服务，提供智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等核心功能;自动驾驶层面，新迈腾家族配备面向未来自动驾驶领域的智能技术IQ.DRIVE和IQ.LIGHT灯光系统，自动驾驶辅助达到L2+级别，可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖，自动泊车、车道保持、变道辅助等诸多的驾驶辅助系统为新迈腾保驾护航。由矩阵式前LED大灯、全LED尾灯以及内饰30色氛围灯等所组成的IQ.LIGHT灯光系统同样让同级对手汗颜。凭借着GTE技术、“众行家”车联网服务、IQ.LIGHT智能灯光以及IQ.DRIVE智能驾驶辅助四项硬核科技，新迈腾可以说一直顺应时代的发展，告诉对手“你无我有，你有我优的道理”。
▲德系驾驶品质的代表
对于消费者而言，驾驶品质是评判一台车是否高级的重要因素。以迈腾顶配车型的2.0T+7速双离合这套动力系统来看，单看发动机数据，它秒杀一些2.5L、2.0L日系竞品，在中后段有着更强劲的加速能力，这一点在高速上高低立判。和同级君越、蒙迪欧等市面上主流的2.0T车型相比，它的发动机性能参数都没有前者好看。实际驾驶又是另一回事，迈腾给人的加速感受更强，事实上它的百公里加速也是三车里最快。从车主给出的真实油耗来看，迈腾、君越、蒙迪欧百公里油耗分别为8.8L、9.5L，10.5L，迈腾展现出了同排量动力更强、油耗更低的优势。当然这除了是发动机技术的集中体现之外，也和变速箱极高的传递效果有着很大关系。
迈腾的动力系统除了展现出高效率之外，在驾驶层面也有着颇为“高级”的表现。同样举例说明：在我们需要深踩油门紧急超车过程中，多数车型都会表现出变速箱拖沓、犹豫时间，延误了最佳的超车时机。搭载在迈腾上的这台7速双离合变速箱急加速理论上是也会有反应时间，只是这种时间间隔短，难以让驾驶员察觉，且变速箱有着连降数挡的能力，更多体现的是一气呵成的加速感受。
底盘是最能体现一台车“高级感”的地方。迈腾底盘带来的整体感很强，悬架没有过份追求舒适性而丢掉高速时的行驶稳定性（上一代天籁就是典型这种悬架),也不像一些运动车型那么生硬，舍弃了舒适性（同级来看，君威底盘有这个潜在特质）。迈腾底盘很好地将两者进行了平衡。
不少日系竞品都有普遍的共性，和身体接触的方向盘、油门踏板等调校得都比较轻松，甚至起步轻踩油门都向前“窜”，这样做的好处一来让人感觉动力很强，二来在市区开着比较轻松。只是上了高速之后，如此轻松的调校+个别车型一味求软的悬架，必然让驾驶者感觉有些忽忽悠悠，车子“发飘”。
我开的就是一台迈腾的美系对手，和这些日系竞品刚好相反，它方向盘这些和身体接触的部件调校得都比较重，城区驾驶有些受累。拿迈腾来看，它的方向盘很明显地表现出低速轻、高速沉的特点，起步踩油门从容线性，这就能给驾驶者很好的印象分，不管你是刚拿到驾照的菜鸟、还是老司机，迈腾都能让你觉得顺手、好开且有高级感。
静音效果也是体现高级感重要一环，车辆噪音主要来源于风噪、发动机噪音以及胎噪，迈腾在这三点表现均衡且都属于上乘的水准。作为迈腾最大的对手之一，拥有强大竞争力的雅阁在静音方面是一个软肋，而君威、君越尽管风噪和发动机噪音控制都不错，但高速时的胎噪有些偏大。
由成千上万个零件组成的一台车，消费者必然不可能拆开零件逐一比较，只能通过不断的对比体验来感受差别。MQB平台为迈腾打下夯实的基础，多年的车界生涯让其不断完善，精益求精，而这一切说白了都是迈腾对细节的极致追求。横向对比竞品而言，迈腾在各方面都有着上乘的水准，这就是迈腾所展现出“高级感“的集中体现。正因为此，才让它在高手如云的车市中一直立于不败之地，成为20万级别德系品质的代名词。
