当我驾驶着奇瑞全新一代瑞虎7 PRO，全程带着口罩，行驶在北京空空荡荡的街道。面对着几乎停摆的社会与难得的清闲，静下心来想想，面对着生命，事业却显得有些苍白。此时，北京临时取消了限行，高速也不再收费，人们也发现了，此时拥有私人的移动空间有多么的重要。面对着瑞虎7系列的焕然一新，15万元之内可搞定顶配车型。疫情过后，很多人也许真的该考虑该拥有属于自己的车了。
作为从小就一直关注着汽车行业的我，也见证了奇瑞的发展历程。其间不乏成功的优秀产品，也有着不错的技术储备。然而，它在我眼里更像一个“工科男”，黑框眼镜与T恤衫的装扮，一门心思的研究者技术。如今，面对着这台全新一代瑞虎7系列，它身上所透出的那种艺术感，让我对奇瑞有了一个全新的印象。
相对于1.5T的普通版，全新一代瑞虎7搭载了最新1.6T动力的车型统称为PRO版，并为其配备了专属的点阵星河式中网，它所散发出的艺术气息，也终于告别了“直男”的设计思维。犹如时空隧道般的网状格栅，仿佛科普节目里宇宙大爆炸瞬间的画面。由密到疏的结构，与雷克萨斯LS略有类似，让整车的档次感骤升。
LED大灯采用了多腔阵列式，并且也配备了自适应远光。修长的造型与前脸搭配，略带一点“英伦味儿”。
全新一代瑞虎7系列的车身长度为4470mm。轴距为2670mm，作为一款紧凑级SUV，与瑞虎8形成了一个定位上的搭配。侧面看上去，车窗以上全部为黑色，两条镀铬的车窗镶边，以及行李架上的红色线条，让整车显得更有时尚气息，轮拱与C柱向上挑起，也更有肌肉感。
贯穿式的尾灯采用了熏黑的设计，LED灯带的祥瑞回纹彰显了浓浓的中国元素，熏黑的底色也提升了整车的运动感。
而尾部整体看上去，尾灯位置偏高，整车呈俯冲的姿态，既显动感，又大气沉稳。
内饰方面，全新一代瑞虎7系列车型同步了2019年改款后的瑞虎8，简约的线条颇具北欧风，布局与功能更加清晰，整体氛围也体现了浓浓的科技感。
夜色中，氛围灯光显得十分抢眼，颜色与明暗可以随音乐的节奏而变化。悬浮式的中控台下方有着巨大的储物空间，而夜晚被氛围灯所打亮时，也更方便在其中寻找物品。
内饰配色提供了米黑、红黑与纯黑三种颜色。而我个人更加喜欢试驾的这款米黑内饰，软质材料的包覆与缝线，同时内饰的细节做工也非常精致，光影反射的视觉感很棒，也让整车更显高级感。
仪表可根据驾驶模式，有三种主题颜色，分别为普通、经济与运动，UI的设计足够炫酷。
导航信息也可以完全投影到仪表上，使用起来更加直观，与中央大屏可实现信息的交互。
电子换挡杆的金属反射光影更有质感，作为顶配车型，右侧带有无线充电。空调调节采用了旋钮与触摸屏相结合的设计，不过白天还是会有反光的情况，但空调也同样可以通过中央大屏调节或显示状态。
正当北京的雾霾之时，我们启动了车辆，系统便提示我们开启空气净化功能。左右分别显示车外与车内PM 2.5数值。几分钟内，空气质量指数终于降低至50以下。关于车内空气净化是否可以过滤病毒，这方面我并没有权威资料可以证实，但还是建议尽量使用内循环。
全景影像带有三维视图，采用VR式的操作方式，可以用手指滑动调整所需视角。
在储物空间的设计上，中央扶手箱前的杯托采用了前后推拉式。你可以将杯托向后推，不打开扶手箱即可从中探囊取物，上下分层的设计也更加方便了物品的整理，内部也有着非常充足的空间。
座椅采用浅色与黑色的嵌套设计，类似于北欧简约风。侧向有一定的包裹性，座椅略微偏硬，腰部支撑感不错。后排带有中央扶手，采用4:6放倒，并且带有空调出风口以及1个USB充电口。
行李厢容积为414L，后排座椅放倒之后为1100L，内部空间十分规整，利用率非常高，也有着更强的实用性。
动力方面，全新一代瑞虎7 PRO搭载了奇瑞最新研发的1.6T动力，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，匹配了7速湿式双离合。而这款发动机的数据超过了很多同排量的豪华品牌，甚至一些2.0T低功率的车型，8.8s的百公里加速在紧凑级SUV车型中也算是表现极佳。
从实际驾驶来看，这款发动机并不像以往中国品牌惯用的调校，比如前段灵敏而中后段乏力。它相对来说更加线性，起步表现平常，中后段加速同样迅猛，较为平均的动力分配，舒适性更好，没有明显向前窜的感觉。
变速器采用了湿式双离合，其换挡的顿挫感在较长时间的低速行驶还是能给感受到，但较快的换挡，在加速时十分的顺畅，同时省油的优势相对于AT也更加的明显。但总体在中国品牌以及同级合资车中，也算是比较领先。
整车的隔音降噪总体控制得不错，但急加速时发动机的噪音会略大，风噪与胎噪并不明显，底盘阻尼的质感在同级别SUV中也算中上水平。
悬挂调校偏硬，转向的侧倾在SUV车型里不算明显，路感较强，转向的虚位也不多，驾驶时对于车辆的掌控颇有信心，同时与舒适性有着较好的兼顾。
安全方面，PRO版本三款车型的两款高配，除了主动刹车之外，也配备了车道保持功能。当我们驾驶出现压线时，转向系统会施加一定的转向力度，将车辆纠偏至正常路线，但系统会以驾驶员的操作优先，不干涉实际的驾驶意图。如果驾驶员长时间不操作转向，这套系统会主动提醒驾驶员，并取消操作，以避免驾驶员对系统的过度依赖。
经过几天的驾驶，可以看到全新一代瑞虎7 PRO在奇瑞的整个品牌体系中，起到了一个划时代的引领作用。外观与内饰的设计上能够更加广泛的符合国人的审美，档次感提升很明显，至少一二线城市的消费者也能够有着更高的接受度，特点更加鲜明。在人机智能交互系统方面，视觉体验与操作的便利度，也可以跻身一线行列。当然，197马力的1.6T发动机才是最大的亮点，也是奇瑞这几年在动力技术上的一次突破。
总之，走技术路线的奇瑞，终于在设计、功能与质感上有了一次质的飞跃。全新一代瑞虎7的1.5T车型，以及1.6T的PRO有着丰富的配置可选，与瑞虎8这样的准中型SUV相互搭配，在SUV领域形成一套更加完整的产品体系，如此看来，全新一代瑞虎7系列很有爆款的潜质。
