豪华出行的新追求35.98万起9大升级第二代腾势D9正式上市

4月27号，第二代腾势D9正式上市了。价格定在35.98万元到46.98万元之间，一共6款车型，插混和纯电各3款。老实说，MPV这个市场现在竞争挺激烈的，但腾势D9一直卖得不错。这次换代，官方喊出了“九大新迭代”的口号，是豪华出行的新追求。我们来看看它到底升级了啥。

买新能源MPV的人，最怕什么？怕跑不远，怕充电慢。第二代D9全系都用上了比亚迪的第二代刀片电池。插混版CLTC纯电能跑401公里，这数据在40万以上的插混MPV里是最长的。这意味着就是平时接送孩子、市区通勤、周末去个郊区，基本可以当纯电车开，不用加油。家里有充电桩的话，用车成本能压得很低。纯电版更猛，CLTC续航800公里。跨省出差、自驾游，一箱电直接到，不用路上焦虑找充电桩。

但光续航长还不够，充电速度也得跟上。这次D9搞了个闪充技术，官方说法就是5分钟充好，9分钟充饱。下车买杯咖啡的功夫，电就差不多了。而且腾势已经在加速铺充电网络了，到4月27号，全国已经有5500多座闪充站，覆盖311个城市。它们计划到2026年底建到20000座，高速和城市核心区都会覆盖到。

然后MPV嘛，第二排是灵魂。这次D9的二排座椅用的是半苯胺真皮，这是真皮里的高级货，很多百万级豪车才舍得用。座椅结构有15层，中间还加了个30毫米厚的悬浮内胆。

内饰用料也挺下本，中控台、门板扶手这些你常摸到的地方，全是真皮包覆。再加上真木饰板和麂皮顶棚，豪华感是到位的。音响用的是帝瓦雷，30个扬声器。冰箱也有，7.5升的智能冷暖冰箱。这些配置虽然现在不少高端车都有，但放在一起，体验确实上了一个台阶。

底盘方面，D9首搭了双阀云辇-C系统。简单说就是避震器用了两个阀来独立控制，能更精细地调节软硬。配合路面预瞄2.0，提前知道前面路况不好就调软，过弯就调硬。按照官方的描述是刹车不点头、起步不抬头、过弯不侧倾、过坎不颠簸。

还有一个挺实用的功能——智能防晕车系统。坐电动车容易晕，这个大家都知道。D9通过感官多维干预，据说能明显减轻晕车感，而且已经拿了专业机构的认证。家里有老人小孩的，这个点值得关注。

空间方面，混动MPV因为要布置发动机、排气管、消音器这些，空间往往不如纯电平台的车。D9这次搞了个“合元”超集成动力平台，重新布局了这些部件，把空间释放出来了。最直观的变化是后备厢，下面多了一个126升的下沉储物空间，能放下一整套高尔夫球包。整个后备厢容积882升，是目前混动豪华MPV里最大的。即便7个人都坐着，后面还能并排放下4个高尔夫球包或者12个登机箱。全家出行行李放不下的尴尬，基本解决了。另外，这个平台把电池放在了车身中间，整车重心更居中，理论上操控会更稳。

智驾方面，D9全系标配天神之眼5.0。用的是端到端大模型，全场景掉头、智能绕行能力都有升级，操作逻辑比较接近真人驾驶。停车是个痛点，尤其这么大一台车，D9的全场景智能泊车，连狭窄侧方位、断头路这种极限车位都能一键自动停进去。值得一提的是，腾势承诺如果是智能泊车过程中出了安全问题或者造成了损失，它们全面兜底。这个态度还是挺到位的，至少用户用起来心里踏实。

车机系统则升级到了新一代AI智能座舱，融合了多个行业大模型。以前你下指令，它执行；现在它能理解你的习惯和意图。模糊语义识别、多音区识别、连续对话这些都支持。有个细节挺有意思，就是主动迎宾功能，车里的摄像头能认人，看到你上车会主动打招呼。虽然不是什么核心功能，但体验上会觉得这车有温度。

副驾那块屏是全球首创的开合式设计。不用的时候收起来是个小屏，听歌看信息刚好；想看电影一键翻转变大屏；折叠起来还能当个小桌板放墨镜、口红这些小物件。这个设计挺巧妙的，不占地方又实用。

全车11块屏可以智能互联，影音资源一键共享。还有个“魔方传声筒”、AR投影感应门、蓝牙无感钥匙这些功能，增加了不少仪式感。最有想象空间的是磁吸生态拓展系统。你可以自己搭配拓展屏、护眼灯、化妆镜这些配件，理论上这台车可以变成移动办公室、亲子空间或者短途房车。

还有安全这块，D9分了四个层面来说。主动安全方面，有AEB、AES、ESA组成的3A防护。日间120km/h进隧道、130km/h出隧道能识别障碍物刹停；120km/h高速能灵活避障。还有个横风稳定系统，130km/h时速下能扛住11级大风；140km/h高速爆胎，车身还能稳定可控。这些虽然不是天天用得上，但关键时刻能救命。

被动安全上，整车75%用的是高强度钢板，其中包含2000兆帕的超高强度热成型钢。全系标配9个安全气囊，侧气帘有3.2米长，贯穿前中后三排。隐私安全方面，有个“隐私声盾”功能，开了之后二排对话外面听不见，商务洽谈很实用。“一键无痕”可以快速抹掉导航和行程记录，这个对注重隐私的用户很友好。健康安全上，“五合一健康座舱”能隔离空气污染物，已经过了中国汽研的颗粒物隔离验证。

最后说说价格和权益，价格从35.98万到46.98万，具体配置差异大家可以看官网，总之是起步就是超高配。现在下订有个限时权益，至高价值超10万元，包括12个月免费闪充、2年0息或3年低息金融方案。置换补贴也分档，腾势老车主补2万，比亚迪或奔驰车主补1.5万，其他品牌补1万。上市即交付，第一位车主是珠宝设计师万宝宝，说明顶级圈层对这台车还是挺认可的。

总结一下，第二代腾势D9这次升级确实挺全面的。续航和充电解决了新能源MPV最大的焦虑，内饰和座椅用料往百万级看齐，空间把混动MPV的短板补上了，智驾和智能座舱也都是目前的主流水平。当然，车好不好最终还得自己开过才知道。但从纸面实力看，D9这次确实有底气说自己是“豪华MPV价值新标杆”、豪华出行的新追求。