续航最高301km，天神之眼C、云辇C，10万级插混SUV

纯电续航提到220km和301km，有这样的10万级插混SUV，在高油价背景下，日系轻混都再难有出路，纯燃油SUV也会更艰难。

比亚迪宋Pro DM-i飞驰版正式上市，9.99万—12.99万元限时优享价，不仅价格比丰田新荣放配置平均低2-3万，关键在展现出来的用车场景区别，纯电续航比2025款提高近3倍，云辇-C、TSC高速爆胎稳定控制、天神之眼C辅助驾驶，这样的3C套装上车之后，囊括舒适、安全、智能这三大新能源车新使用体验，这是同价位紧凑型燃油SUV原生平台做不到的配置，即便加装也无法做到与之相提并论的实力。

日系眼瞅着降价都不能扭转颓势，究其根本在产品形成代差关系，即便日系SUV号称低油耗，用车成本也是宋Pro DM-i飞驰版的两倍以上，入门220km纯电续航都能在大城市不用油通勤，家里有慢充桩用能成本会更低，301公里版本解决长途通勤需求，即便超长途还有发动机覆盖掉“里程焦虑”，第五代DM技术控制油耗也能做到3字头，“可油可电”的双重属性，更容易打消用车的续航焦虑。“混动+纯电”这样的双重体验，可选择的使用体验既稳妥又多样化，还能在需要动力输出时使用协同工作，有不错加速体验感；而10万左右燃油SUV往往配自吸发动机，加速体验就像老古董。

再具体提一下3C套装当中的云辇-C，对乘员的舒适提升已经不止一个维度，况且目前燃油SUV还有在用非独立悬挂，虽说可以通过减重来控制的悬挂压力，还能进一步节省悬挂成本，但工业品研发终究会进步，没有谁能一直躺在功劳簿上吃一辈子，不论是日系还是德系，在新车的悬挂形式和成本考虑上始终谨慎保守，这就会让咱们慢慢感受到对比的差异，独立悬挂+可变阻尼减震器，特别在自驾游的时候体验更明显。另外理论上支撑性好的悬挂，TSC防爆胎稳定才能有更好的作用，这是决定物理特性的关键。

当然，比亚迪现在辅助驾驶全系标配天神之眼C，包含高快领航+辅助泊车对大部分家庭来讲已经足够；如果认为还有进阶需求，可选装带激光雷达的天神之眼B辅助驾驶系统，支持城市领航、自主通行红绿灯、重点在每个人需要自己的车有多聪明。

其他方面的观察更多集中在舒适配置上，飞驰版也有一体式冷暖冰箱、前排座椅通风、加热、按摩、方向盘加热、15.6英寸中控屏、127色氛围灯，这些配置虽说在当下10万级也不是什么新鲜事，但对宋Pro DM这部车还是第一次，增加满配以后，目前同价位的车也未必能找到完全匹配的产品力。

总结：

宋Pro DM-i飞驰版的市场逻辑很清晰，该给的都给，本来不该给的看能不能给，但是有一点价格不能大动，毕竟在10万级但凡有价格向上调整，大家可能会立马不买账，比亚迪很清楚9万以内的220公里应该怎么做，高出两万的顶配301公里配置如何搭配，面向的就是注重用车经济性、渴望纯电通勤体验，又拒绝续航焦虑的首购或增换购家庭。既然有长续航、高智能、高舒适打包“超大杯”，也就自然像瑞幸一样，9.9让人尝到一些“甜头”。