东南DX5也是个狠角色，刚上市不久，在销量上干脆利落地取代东南DX3成为东南汽车的顶梁柱地位，连自家老前辈都不留一点面子。本质上东南DX5与东南DX3都有很多相似之处，但东南DX5就这样赢了。
东南汽车 DX5 2019款指导价：6.99-9.99万元车型定位：小型SUV发动机：1.5L L4/1.5T L4变速箱：5MT/6MT/CVT最大马力：120/156匹峰值扭矩：143/225牛·米排放标准：国六车型亮点：造型很有动感，采用四轮独立悬挂结构，空间表现符合预期实拍车型：2019款 1.5T 手动尊贵型（指导价：7.99万元）更漂亮的宾法设计在东南DX5身上，我们却看到与东南汽车其它SUV车型所不一样的造型风格，虽然官方依然称它为“翼 3”家族化设计元素，但它似乎已经升级进化，或许未来东南汽车推出的车型都会沿用这套设计元素。
气质上，它变得更内敛，却依然保留着动感，就像一位即将要步入中年的90后年轻人一样，爱玩的心一定还在，但性格已经变得更沉稳。对了，它依然是宾尼法利纳操刀设计的作品。
东南DX5的侧面和东南DX3特别相似，实际尺寸也很接近，不过东南DX5的尺寸稍微增加了一点，只不过这种差距就算是两车摆在一起，也很难发现它们的差距。
相比东南DX3，东南DX5的内饰质感明显提升了一个等级，用料、做工都更舍得花心思，偏向驾驶员的中控布局，先不说它长得像谁，单单这种人性化的设计就值得表扬一下。
它的座椅依旧是东南典型的风格，宽大厚实，柔软度和皮质材料也有一定提升，不过它的包裹感并没有看起来那么好，更像软沙发的质感。
车身长度的增长并没有为东南DX5的车内空间带来太大的变化，不过，它的后备箱空间稍微有所改善，再加上比较规整的处理，视觉上比东南DX3要大一些。
性价比高于东南DX3作为东南DX5的中配车型，我们体验的手动尊贵型并没有什么值得介绍的配置，但它的实用性已经做得足够好了。像倒车影像、陡坡缓降、电动天窗、多功能方向盘、全车车窗一键升降等功能，作为接近8万元的车，这配置水平已经很够用。有需要的话，它还可以选装踏板和电动尾门。
当然，如果你愿意多花点钱入手顶配车型，它还会配备电子手刹+自动驻车、无钥匙进入+一键启动、可打开的全景天窗、全LED大灯、自动大灯、自动空调、感应雨刮、360全景影响、全液晶仪表盘、带语音识别功能的智能车机系统等等配置，只不过，想要获得这些配置，就需要在我们体验的这款车型基础上再多花接近2万块。
东南DX5的配置可以看出，它的产品定位的确比东南DX3更高，但在机械层面，它们几乎是同等规格，它们都采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，并搭载同款的1.5L、1.5T两套动力系统。
取代前辈，凭什么？在2019年12月，东南DX5卖出1746辆，东南DX3卖出496辆，而且，这是东南DX5连续第三个月超越东南DX3。既然东南DX5和东南DX3这么类似，为什么东南DX5立刻就能取代东南DX3的地位呢？或许是因为东南DX5能够为消费者提供更多的新鲜感！
东南DX5造型设计方面的进步是显而易见的，简约风的外观和质感流的内饰，能够与消费者的审美对号入座，喜新厌旧的心理谁都会有，新产品通常会轻松抢掉老产品的地位。
但现实一点，东南DX5与东南DX3的售价完全重叠，但在产品角度，东南DX5从配置上就显得更高级，更潮流，尽管花的钱可能会多一些，但都在消费可接受的范围内。
所以，东南DX5的定价策略把东南DX3逼到一个很尴尬的局面，所谓的定位差异，基本形同虚设。主观评分：6分（满分10分）如果横向与其它同级车型比较，东南DX5也有不错的产品竞争力。然而，东南汽车整体销售低迷，恐怕就不是产品问题那么简单。虽然市场大环境影响，但企业本身或者也存在着急需解决的问题。
东南汽车 DX5 2019款指导价：6.99-9.99万元车型定位：小型SUV发动机：1.5L L4/1.5T L4变速箱：5MT/6MT/CVT最大马力：120/156匹峰值扭矩：143/225牛·米排放标准：国六车型亮点：造型很有动感，采用四轮独立悬挂结构，空间表现符合预期实拍车型：2019款 1.5T 手动尊贵型（指导价：7.99万元）更漂亮的宾法设计在东南DX5身上，我们却看到与东南汽车其它SUV车型所不一样的造型风格，虽然官方依然称它为“翼 3”家族化设计元素，但它似乎已经升级进化，或许未来东南汽车推出的车型都会沿用这套设计元素。
气质上，它变得更内敛，却依然保留着动感，就像一位即将要步入中年的90后年轻人一样，爱玩的心一定还在，但性格已经变得更沉稳。对了，它依然是宾尼法利纳操刀设计的作品。
东南DX5的侧面和东南DX3特别相似，实际尺寸也很接近，不过东南DX5的尺寸稍微增加了一点，只不过这种差距就算是两车摆在一起，也很难发现它们的差距。
相比东南DX3，东南DX5的内饰质感明显提升了一个等级，用料、做工都更舍得花心思，偏向驾驶员的中控布局，先不说它长得像谁，单单这种人性化的设计就值得表扬一下。
它的座椅依旧是东南典型的风格，宽大厚实，柔软度和皮质材料也有一定提升，不过它的包裹感并没有看起来那么好，更像软沙发的质感。
车身长度的增长并没有为东南DX5的车内空间带来太大的变化，不过，它的后备箱空间稍微有所改善，再加上比较规整的处理，视觉上比东南DX3要大一些。
性价比高于东南DX3作为东南DX5的中配车型，我们体验的手动尊贵型并没有什么值得介绍的配置，但它的实用性已经做得足够好了。像倒车影像、陡坡缓降、电动天窗、多功能方向盘、全车车窗一键升降等功能，作为接近8万元的车，这配置水平已经很够用。有需要的话，它还可以选装踏板和电动尾门。
当然，如果你愿意多花点钱入手顶配车型，它还会配备电子手刹+自动驻车、无钥匙进入+一键启动、可打开的全景天窗、全LED大灯、自动大灯、自动空调、感应雨刮、360全景影响、全液晶仪表盘、带语音识别功能的智能车机系统等等配置，只不过，想要获得这些配置，就需要在我们体验的这款车型基础上再多花接近2万块。
东南DX5的配置可以看出，它的产品定位的确比东南DX3更高，但在机械层面，它们几乎是同等规格，它们都采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，并搭载同款的1.5L、1.5T两套动力系统。
取代前辈，凭什么？在2019年12月，东南DX5卖出1746辆，东南DX3卖出496辆，而且，这是东南DX5连续第三个月超越东南DX3。既然东南DX5和东南DX3这么类似，为什么东南DX5立刻就能取代东南DX3的地位呢？或许是因为东南DX5能够为消费者提供更多的新鲜感！
东南DX5造型设计方面的进步是显而易见的，简约风的外观和质感流的内饰，能够与消费者的审美对号入座，喜新厌旧的心理谁都会有，新产品通常会轻松抢掉老产品的地位。
但现实一点，东南DX5与东南DX3的售价完全重叠，但在产品角度，东南DX5从配置上就显得更高级，更潮流，尽管花的钱可能会多一些，但都在消费可接受的范围内。
所以，东南DX5的定价策略把东南DX3逼到一个很尴尬的局面，所谓的定位差异，基本形同虚设。主观评分：6分（满分10分）如果横向与其它同级车型比较，东南DX5也有不错的产品竞争力。然而，东南汽车整体销售低迷，恐怕就不是产品问题那么简单。虽然市场大环境影响，但企业本身或者也存在着急需解决的问题。