全系标配激光雷达和后轮转向，大众ID.ERA 9X上市

2026年4月25日，北京车展期间，上汽大众正式亮相了其全新新能源序列ID.ERA的首款车型——定位大型增程SUV的ID.ERA 9X。新车共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，并公布了售价。三款车型均标配192线激光雷达和行云智能辅助驾驶系统，支持城区及高速NOA领航功能。

外观方面，ID.ERA 9X车头采用封闭式格栅，搭配贯穿式日行灯与发光LOGO，两侧为分体式大灯组。车身侧面配备了隐藏式门把手和悬浮式车顶，车尾设有一字型贯穿尾灯，同样带有发光标志。整车长宽高分别为5207毫米、1997毫米和1810毫米，轴距为3070毫米，内部采用六座布局。

车内配置上，ID.ERA 9X提供双15.6英寸的中控与副驾联屏、8.88英寸仪表魔术屏，并搭载高通骁龙8295芯片。全车六座均支持电动调节，第一、二排座椅标配加热、通风与按摩功能。音响方面，Pro版配备18个扬声器，Max和Ultra版升级为27个扬声器并包含头枕音响；Ultra版还独有21.4英寸后排吸顶屏、流媒体后视镜和手势控制功能。

动力方面，新车搭载代号EA211的1.5T发动机作为增程器，与前后双电机组成四驱系统。Pro版搭载51.1千瓦时电池组，CLTC纯电续航347公里，综合续航1611公里；Max和Ultra版搭载65.2千瓦时电池组，纯电续航406公里，综合续航1651公里。

ID.ERA 9X采用800伏高压平台。 Pro版从10%充至80%约需19分钟，Max和Ultra版约需16.5分钟。官方公布的馈电油耗为6.27升/100公里。

底盘部分，ID.ERA 9X采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架。Max和Ultra版则提供双腔空气悬架与DCC连续可变阻尼减振器，并带有智能预瞄功能。全系标配主动后轮转向系统，转弯半径可控制在4.85米左右。

点评：ID.ERA 9X的Pro版已经具备了较为完善的智能驾驶和基础舒适配置，适合对纯电续航和悬架要求不高的用户。Max版则补上了空气悬架、更长的纯电续航和更快的充电速度，同时升级了音响系统，性价比较为均衡。Ultra版独有配置如后排吸顶屏、流媒体后视镜等，更多面向对后排娱乐和科技感有额外需求的家庭用户。整体而言，三款车型的梯度划分较为清晰，消费者可以根据自身对续航、舒适配置和预算的侧重进行选择。