丰田大霸王的时代落幕，日系MPV离我们还有多远？

对于绝大部分的八零后而言，我们对于一辆MPV的认知，应该是建立在丰田“大霸王”之上的。

在上世纪九十年代，随着第一代丰田Previa以进口车的身份进入到中国市场，这辆造型完全有别于我们所熟悉的“面包车”，浑身上下都充满着科幻气息的产品，一度成为我们所追逐的高档车的代表。

于是，丰田Previa在国内也有了一个如雷贯耳的别名“大霸王”，而以丰田Previa为代表的这种单厢车形体，也有了一个统一的命名——“子弹头”。

从时间轴的角度来看，丰田Previa算得上是丰田式MPV的起点——在Previa之后，丰田SIENNA、丰田阿尔法等等这一系列乘用型MPV开始陆续登场，并形成了一个枝繁叶茂的丰田MPV家族序列。

在经历了三代车型的发展之后，丰田Previa也在去年十月正式停产。 作为一款已经和现在的中国市场没有了太多关联的MPV，丰田Previa的停产并没有引起太大的轰动。

实事求是的讲，要不是因为肺炎疫情的缘故，无聊中刷开了日本丰田的官网，我才知道丰田Previa系列原来已经消失在了日本丰田的官网里。

这里插一句题外话，日本丰田的官网是我见过的对于车辆介绍最为详细，且车型划分最为直观的官网。

这一点相比于国内的汽车企业花里胡哨的页面，不知道要好了多少倍。 这也是为什么我没事就回去刷刷日本丰田官网作为消遣的原因所在。

书归正传，对于丰田Previa的停产，除了我那无处安放的情怀之外，我还想来聊这么两个问题。

在丰田Previa之后，丰田的家用MPV阵营是什么样的？

毫无疑问，在上世纪九十年代风靡全球市场的第一代Previa是成功的，这其中也包括了北美市场。

作为丰田最为倚仗的市场，北美市场对于第一代丰田Previa空间还是有些略小的反馈，最终在北美市场催生了尺寸更大的丰田Sienna。

随着第一代丰田Sienna的登场，丰田Previa也开始逐渐变成了一款以东南亚、欧洲以及以及日本本土市场为主的MPV产品。

所以我们在三代丰田Previa的演变历史里可以很明显的看到这样的一种情况——从第一代到第三代车型的演变中，丰田Previa的体量感是越变越小的。

很显然，这样的情况有悖于车辆换代尺寸越来越大的趋势。

在去年五月，我们曾有过这样一期推送——《丰田大霸王售价堪比阿尔法 这是怎么一回事》，感兴趣的看官可以通过传送门阅读。

没错，在丰田Previa正式停产之前，在市场格局进一步细分的日本市场里，其售价是高于加价神车阿尔法的，其锁定了高端的家用MPV这一细分市场。

然而在日本市场里，迟迟未能换代的Previa相比于亚太版奥德赛已经没有什么太大的优势，而其与丰田VOXY系列所构成的组合，也难以应对本田STEPWGN和奥德赛的竞争。

再加上海外市场的表现越来越差，自然，丰田Previa也就没有了换代的必要。 而在Previa停产之后，丰田的日系家用MPV序列，也将会形成以厢式车为主的集合。

嗯，一个时代真的已经过去了。 而我的问题，也来到了第二个，日系MPV距离我们还有多远？

不夸张的讲，日系MPV是目前国内市场上最能够满足MPV这一基本定义的产品。 显而易见的是，在最近几年里，国内的七座车市场开始呈现出爆发的趋势。

除了大大小小的SUV都在争先恐后的推出七座版车型之外，以本土品牌为代表的企业也加大了入门级家用MPV的产出。

不过呢，无论是七座的SUV，还是本土品牌的MPV，这些琳琅满目的产品里又鲜有那种以空间最大化为基本诉求而推出的产品。 这一点，似乎从这一类车型侧滑门的集体缺失，就可以看出端倪。

嗯，没有侧滑门的MPV，永远都是没有精髓的MPV。

更有甚者，还将跨界车的元素引入了其中，采用了一个大轮口的设计，与MPV追求空间最大化的诉求背道而驰。

相比之下，日系MPV在这一方面纯粹得多。 比如说，尺寸更小的奥德赛可以提供一个比夏朗更大和更为多变的内部乘坐空间，以及一个上下车更为方便的低地板设计。

即便是从2007年亮相到2019年停产时十二年没有换代的第三代丰田Previa，也依旧可以提供一个宽敞且多样化的内部空间。

船长座、侧滑门、均衡而多样的空间变化，是日系MPV最吸引人的关键所在。

事实上，早在十二年前，丰田Previa是有机会改变现在黯然离场的状况的。

在2008年，一汽丰田曾启动了第三代丰田Previa的国产化进程，而在国产车型登场之前，一汽丰田的销售渠道里也引进了进口的第三代Previa作为前期的预热。

如果不是因为2008年全球金融危机的话，那么现在国内的家用MPV市场格局，就不会是本田一家独大的情况。 彼时，因为金融危机所带来的市场预期降低，而家用MPV对于彼时的中国市场而言，还是一个新鲜事物。

所以，丰田叫停了第三代Previa的国产计划，而进口版的车型也在随后停止了在中国市场的供应。

于是，丰田Previa也就这样和中国市场失之交臂。 而中国家用MPV的市场，也就变成了随着换代而回归了传统MPV构成的本田奥德赛。 不得不说，丰田Previa还真的是挺可惜的。

不过，综合各类信息来看，接下来，丰田将会在中国市场开启加大MPV的投放力度。

按照去年丰田所发布的计划显示，在2022年，一汽丰田以及广汽丰田都将强化MPV市场的拓展力度，广汽丰田将投产全新一代的Sienna，而一汽丰田也将会有一款B级MPV投产。

以一汽丰田和广汽丰田的双车战略来看，一汽丰田的B级MPV也将是Sienna的一个变形。 而此前一汽丰田还申请了丰田Esquire的商标，也就是那辆比丰田Previa更小一号的家用厢式MPV的高端版。

而已经在国内MPV市场上站稳的脚跟的本田，大概率的事件是将会引进尺寸更大的美版奥德赛。 如此一来，日系MPV，也将会在不久的将来在中国市场生根发芽。

这样来看，丰田Previa的停产所带来的情怀缺失，似乎又有了一个出口。