AI+车还是车+AI荣威用品牌之夜讲明白了AI时代造车逻辑

汽势Auto-First丨刘天鸣

随着AI技术发展与智能化下半场拉开序幕，把AI大模型搬上车成为诸多车企标榜智能化的手段之一，也是部分车企抢占声量与流量的新手段。然而，简单的技术累加与APP搬运，难以解决用户实际痛点，还是那个换汤不换药的语音助手，沦为内卷式营销的狂欢。

关于AI时代汽车应该长什么样，行业玩家都在迷雾中摸索，鲜有产品能够得到用户的认可。上汽荣威用一场品牌之夜拨开迷雾见月明，讲明白了AI时代汽车发展逻辑，更展示出AI时代汽车打造的核心方法论。

在这场极具行业影响力的品牌之夜上，荣威发布了与火山引擎联合研发的CPP AI原生技术架构和AI原生汽车序列荣威家越，将国民级AI实力与国民级汽车深度融合，为中国家庭出行插上真真正正的智能化翅膀。

一个原生技术架构与3款家越概念车背后，展现出荣威20年如一的跨越式创新精神，在中国汽车工业第一个国际化品牌、荣威RX5开创互联网汽车时代之后，再度拿到AI汽车的定义权，引领“AI定义汽车”时代。

不让AI上车成为营销噱头

还记得去年2月份DeepSeek走红时，几乎整个汽车圈都争先恐后地将其搬上车。一时之间，车内没有AI大模型成了衡量产品智能化是否落后的“标准”。从技术发展趋势来看，AI正接棒电动化，成为汽车产业转型的新一轮竞争核心赛道，智能汽车正从软件定义汽车加速迈向AI定义汽车。

面对AI定义汽车的发展趋势以及确保营销与竞争中不落下风，大多数车企只是简单地将AI搬上车，用预设程序伪装智能，“口味一致”的标准化体验与AI技术赋能汽车背道而驰，行业正陷入一场集体迷茫，如何应用AI技术打造AI时代新汽车成为汽车行业高质量发展的难题。

上汽荣威用AI原生汽车与CPP AI原生技术架构，给出了一份极具参考意义的解题思路，勾勒出AI原生汽车应该有面貌。

首先要明确，AI定义汽车不是简单的汽车+AI，将AI技术套叠在汽车产品之上，更不是科技公司做AI汽车公司造汽车的割裂。而是要AI+汽车，围绕着AI技术打造产品，让AI在汽车中生长。

从汽车+AI到AI+汽车，要求科技公司与车企不再是简单的“供货”关系，要有深度的融合共创。上汽荣威与火山引擎的合作，展现出AI定义汽车时代的合作样板。双方围绕着豆包AI这一国民级AI实力联合定义交互体验、联合开发技术平台，并开发出家越产品序列，将合作深度化、前置化与一体化。

极具创新的深度融合共创，实现了以AI技术为圆心造车，让AI“触角”深入到车辆控制“基层”，打破预设标准化体验的尴尬局面。上汽荣威打通了整⻋2000+SOA全域服务接口，大到⻋机域、⻋控域小到⼀组座椅电机，火山引擎用AI能力将接口串联，实现精准且高效AI原子化调度能力。

AI原子化调度能力打破标准化服务体验，AI能够像搭积木一样协调车辆各功能完成用户指令，让AI更懂你更具“活人感”，创造出全新的用车价值。

正如上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮所说，真正能够在物理世界跑起来的AI智能体，能把用户的全面的需求听进去，能把整车的原子化能力调起来，能把原本割裂的体验连起来。

新手管家VS英式私人管家

荣威家越AI原生汽车与传统AI汽车的区别，就像是新手管家与英式私人管家之间的差距。传统AI汽车要么通过预设程序实现功能联动，无法根据长期使用习惯主动优化服务，要么车控脱节，只能画幅画、聊个天，停留在表面的交互层面。

荣威与火山引擎强强联手联合定义，投资百亿资金打造出AI定义汽车的内核CPP AI原生技术架构，赋予AI原生汽车三大能力，即Context海量信息获取与长期记忆管理，为车而生的 AI 规划大师Planner以及Pixel原子化调用，重构智能汽车的核心运作逻辑。

全维上下文感知能力是决定AI是否好用的基础因素，更是让AI具备向英式私人管家的前提。CPP AI原生技术架构拥有庞大的记忆管理能力，留存海量上下文与场景数据以及交互与场景数据，搭配遍布整⻋全域的2000+SOA服务接口与多模态传感器输入，让AI真真正正懂得用户所想所需，并实现精准细致的控制响应。

打造“活人感”的AI，万万不可只靠全维上下文感知能力，类人的规划能力是关键。CPP AI原生技术架构配备了行业独一份的Pre-tool、并行tools、Post-tool全链路规划，实现“思考－调用－再思考”规划闭环。

换句话说，CPP AI原生技术架构就像是逻辑思维缜密的英式私人管家，当用户提出需求时，他先规划需要调动的SOA服务工具，规划工具调运顺序，避免无效操作。当工具与顺序排列好后，英式私人管家化身“一心多用”的全能选手，同时处理多项服务，避免“罚站式”等候服务。当服务完成，他还会主动复盘思考，进一步深入解读用户实际需求，对服务体验进行不断优化。

当然，“活人感”的AI要样样可控，否则再好的感知与规划，最终因控制单元无法调用，沦为一句苍白的“该程序无法执行”，让体验大打折扣。荣威与火山引擎的合作新模式，将整⻋硬件拆解为最⼩可调用单元，实现整⻋功能的原子级调用，加上多硬件、多任务联动调度的Agent协同控制，即便是用户说出座椅向前调一点、窗户打开一点、声音关小一点，这样模糊且复杂的指令，荣威AI原生汽车好似真人操控一样，精准、快速且流畅地执行到位。

超2000的SOA服务接口开放，不禁让人担心AI权力“越界”。始终将安全放在首位的荣威，并非盲目地“技术崇拜”与“技术跟风”，在打造好体验的同时做到系统化的权限管理，对涉及行驶安全的功能实行“黑区”管理，严禁AI触及，对行车存在风险但停车无风险的功能实行“灰区”管理，限制AI仅能在停车场景调用，对播放音乐等不影响安全的功能实行“彩区”管理，AI能够随时随地调用。

CPP AI原生技术架构，让AI从新手管家进化成为英式私人管家，实现用户体验的跃升，基于该架构打造的产品，开辟出AI原生汽车这一全新品类。

三连发领跑AI汽车市场

在荣威眼中，技术创新的本质是服务消费者，联合火山引擎打造的CPP AI原生技术架构以及AI原生汽车序列，并非停留在精美的PPT、炫酷的概念车视频与遥不可期的规划之中，而是有完善的产品矩阵规划与落地时间表。

发布会上，上汽荣威发布了AI原生汽车序列——家越，并一口气带来家越06、家越07、家越09三款概念车型，实现不同群体不同家庭的全覆盖。

三款家越系列产品将按节奏进入量产。其中，量产版家越07将于今年在火山Force原动力大会亮相。

作为“AI定义汽车”时代的第一车，家越07采用CPP AI原生技术架构并搭载豆包大模型，打破智能座舱体验天花板。尤其是能够触及细微之处的CPP AI原生技术架构，让冰箱、彩电、大沙发具备AI能力，带来家庭全场景舒适出行体验。家越07还将配备带有激光雷达硬件的高阶智能辅助驾驶。

AI原生与高阶智能驾驶辅助，并非家越07的全部竞争力。作为专为中国家庭打造的产品，荣威为其配备了越级价值，让“家越”名副其实。在空间上，家越07“面积大且得房率高”，前排、后排、后备箱都做到同级最大，让三口之家乃至四口之家出行从从容容游刃有余。

家越07概念车的外观造型由劳斯莱斯前设计总监、宝⻢前设计总监、布加迪威⻰主设计师、现任上汽全球设计副总约瑟夫·卡班带领的上汽全球设计团队打造，将力量与优雅巧妙融合，营造出独一份的AI时代新汽车的面貌与体量。细节之处，荣威更是将AI的科技感“玩明白”，车身两侧摄像头在开启智能驾驶辅助时自动弹开，收放之间将科技范拿捏得死死的。

家越06、家越07、家越09三款概念车型，承载着荣威与火山引擎的合作成果，是荣威品牌驰骋智能汽车新赛道的核心抓手，更是家庭用户用车体验颠覆与智能出行普惠的原点。

汽势观：

手握AI汽车发展的“关键钥匙”

即将开幕的2026北京车展，将是全球智能化量产分水岭，汽车行业发展的风向标渐渐清晰，AI、高阶智驾将成为牵引新能源汽车的两大力量，智能化体验与差异化价值将成为未来中国汽车市场的竞争内核。

凭借着CPP AI原生技术架构以及AI原生汽车序列，荣威竖起智能体验新标杆的同时，构建起差异化竞争优势，牢牢掌握汽车智能化发展与AI汽车发展的“关键钥匙”，成为智能汽车新赛道的开创者与领跑者，在带动销量与品牌向上突破的同时，向全球市场展现中国AI与中国汽车融合的生态优势和创新力量，加速推动汽车产业从软件定义汽车向AI定义汽车的转型，让AI汽车真正走进千家万户。