大众品质+本土科技，大众与众08，好开又靠谱的纯电家用SUV

作为刚组建小家庭、正筹备当奶爸的过来人，选车这事儿我有发言权——既要合资大厂的扎实品质兜底，又要本土科技的智能好用，还得兼顾全家舒适与高性价比。最近深度体验了金标大众与众08，这台22.99万起售的纯电中大型SUV，直接把“德系靠谱+本土智能”的平衡点拉满，完全戳中初建家庭的核心需求。

价格方面，与众08，真心觉得这车太懂家庭用户了。官方指导价22.99万-28.99万，分Pure、Ultra、Max三款配置，现在到 5月5号下定，还能拿至高4.5万的综合礼包，算下来性价比一下就上来了。它是标准中大型SUV，车长5米、轴距超3米，纯电平台，全系标配宁德时代电池，最高续航能到730公里，日常家用、长途出游都很踏实。

对比同价位车型，它既有大众的品质背书和成熟售后，又有新势力级别的智能配置，空间、续航、舒适配置样样在线，完全戳中我们家庭用户 “既要靠谱、又要好用” 的需求。

说真的，与众08这外观给我的第一感觉就是大气又稳重，完全不像以前大众那么保守，既有德系车的精致做工，又有东方美学的设计感，辨识度特别高。前脸是纯电车常见的封闭式造型，简洁大方。中间金色发光车标很亮眼，周围线条围绕车标展开，很有设计感。分体式大灯也很出彩，上方V形日行灯很犀利，还有迎宾灯语，下边的矩阵大灯搭配熏黑装饰，运动又精致。

车身5米长、轴距超3米，侧面比例特别舒展，贯穿车身的腰线从车头拉到车尾，把东方美感和德系硬朗线条结合得很好。再加上无框车门、隐藏式门把手和低风阻轮毂，看着干净利落，大车也不显笨重。除此之外，车尾简洁立体，贯穿式尾灯和车头相呼应，发光车标加金色标识，细节很显档次。小扰流板加上宽体造型，看着有力量感，一点不臃肿。

尺寸方面，作为家庭用车，空间和舒适配置直接决定幸福感。与众08的长宽高分别为5000/1954/1688mm，轴距为3030mm，中大型大五座布局，后排腿部空间宽敞到能轻松跷二郎腿，二胎家庭或带父母出行，完全没有拥挤感。后排座椅靠背可电动调节至 125°，搭配加热、通风、按摩功能，家人长途坐车也能舒舒服服休息。

坐进与众08里面，第一感受就是座椅是真舒服。填充物软硬刚刚好，不会软塌塌的，也不会硬得硌人，支撑性很到位，长时间开车也不容易累。座椅包裹感也不错，身体贴合度很高，不管是主驾还是后排，坐上去都很放松。而且空间本身就大，配上这种舒适的座椅，家用载人、跑长途都特别合适，完全是家用SUV该有的贴心劲儿，副驾配备航空级座椅+电动腿托+10点气动按摩，还有4500K暖白光化妆镜，日常通勤或出游时，伴侣能随时打理妆容。

这车后排还带左右折叠小桌板，平时带孩子出门，放绘本、看动画片特别实用，我偶尔临时办公也够用。头顶是一块1.74㎡的智能调光天幕，语音就能切换透明和雾面，夏天防晒不晒人，晚上还能躺着看星星，很方便。更贴心的是还有一个6.7L的车载冰箱，从- 5℃制冷到50℃制热都能行，夏天冰个饮料，冬天给孩子热牛奶，这些小细节真的拉满了。

与众08的载物空间方面，我跟你说，这台车的储物能力是真给家用长脸！首先，纯电车嘛，前备厢也安排上了，46L的空间，放个充电枪、应急工具、或者孩子的脏鞋湿衣服，跟主舱分开装，车里干干净净的，特别实用。

后备厢常规状态下就有766L，日常买个菜、带娃出门推个婴儿车、放两个28寸行李箱完全不挤。要是把后排座椅放倒，直接能扩展到1845L，这空间是什么概念？露营的大帐篷、折叠自行车、甚至大件家电，都能直接塞进去，搬个家都能当半个货车用了。

而且整个后备厢的开口很大，地台也不算高，拿取东西特别方便，就算是我老婆这种小个子，搬大件也不费劲。对于我们这种上有老下有小的家庭来说，这种能装、又贴心的储物空间，才是真正的刚需！

来到车内，可以看出与众08的内饰采用了简洁且规则的设计风格，全车几乎都是软质包裹，摸起来细腻亲肤，新车基本没味，母婴级安全，老人小孩都放心。三块大屏看着就爽，10.25英寸仪表+双14.96英寸2.4K超清双联屏，三屏联动又顺又清晰，一点不卡。仪表信息一目了然，中控屏操作简单，副驾屏带防窥膜，看视频不晃主驾，方向盘是实体按键+滚轮，开车盲操作很方便，握感也舒服，长时间握着不累。

说到云栖智能座舱，这就是与众08被称为“智能的大众车”的关键。它深度适配咱们国内用户的用车习惯，没有华而不实的功能，实用又好用。车机搭载的是高通8295P芯片，算力很强，多开应用、切换界面、玩车机游戏、显示3D车模都很流畅，用久了也不卡顿。系统操作简单直接，还能自定义桌面，常用的导航、音乐直接放首页，不用到处找，老人小孩都能轻松上手。

语音控制这块真的是一大亮点，全车四个位置都能精准识别，不管主驾、副驾还是后排说话，车机都能听得清清楚楚。直接喊“大众，打开空调”“大众，导航去附近商场”，反应特别快。还支持连续对话，就算网络不好甚至没网，车控、导航这些核心功能照样能用，一点不耽误事。车内还有个能自己定制的AI智能伙伴，长相、衣服都能自己搭配，属于你的专属形象。平时开车能陪你聊天、查天气、规划路线，还会记住你的习惯，比如常去的地方、喜欢的空调温度，上车自动帮你调好，完全是车适应人，特别贴心。

日常开车，一套好用的辅助驾驶能省不少力。与众08这套行云辅助驾驶，是大众和小鹏联合开发的，结合了两家的技术优势，还专门针对国内路况深度调校，不是简单堆功能，适配度特别高。全车配了26颗感知硬件，摄像头、雷达都配齐，周围路况看得很全，车子、行人、障碍物都能精准识别。跑高速时，打开辅助驾驶就能自动跟车、保持车道，加减速很平顺，过弯也稳，长途开车脚不用一直踩着踏板，轻松很多。遇到慢车、大车，系统还会自己找机会平稳变道超车，很有安全感。

在市区拥堵路段也很好用，红绿灯、加塞、施工路段都能从容应对，跟车不闯动、不急刹，早晚高峰开着没那么累。而且它支持从车位到车位的全程辅助，进出停车场、过闸机都很顺畅。停车对新手也特别友好，各种车位都能轻松停进去，还有指尖泊车、循迹倒车、远程召唤这些功能，胡同、窄车位这种难停的地方也不用慌。

动力方面，与众08的动力系统主打800V高压平台+双动力版本，兼顾家用经济性与性能需求，具体可分为以下两版：单电机后驱版，电动力总功率为230kW，电动机总马力为313Ps，电动机总扭矩为465N·m。零百加速7.3-7.4秒，起步轻快、提速平顺。续航与补能：搭配82.37kWh宁德时代电池，CLTC续航630km、95kWh宁德时代电池续航730km。支持270-315kW快充，5分钟补能约150km，10%-80%充电仅需20分钟。

双电机四驱版，前140kW+后230kW双电机，综合功率370kW、综合马力为503Ps，峰值扭矩695N·m。零百加速4.9秒，动力充沛、超车从容，四驱系统提升湿滑 / 弯道稳定性。续航与补能，95kWh电池版CLTC续航 700km，快充功率315kW，补能效率与后驱长续航版一致。

说真的，与众08这套800V高压平台，充电效率太懂咱们的用车痛点了！直流超充峰值能到315kW，5分钟就能补能150公里，10%充到80%也就二十来分钟，服务区上个厕所、喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了，跑长途完全不用熬时间。而且就算是冬天低温，它的充电速度也不会掉链子，北方的朋友也不用愁冬天充电慢、续航缩水。

三电这块也让人特别踏实，电池底部有强化防护，扛冲击能力很强，加上完善的热管理系统，安全方面完全不用操心。整车还经过了350万公里的耐久测试，还有12年防腐工艺验证，这就是大众这种大厂的底气，不像有些新势力让人担心品控问题，对我们家庭用户来说，这种长期可靠性真的太加分了。电耗方面也挺友好的，城市通勤、高速跑起来都不费电，属于同级别里很主流的水平，长期开下来用车成本也不高。

与众08的底盘是真下本了，前双叉臂、后五连杆还都是全铝悬架，再加上双腔空悬和DCC自适应减震，甚至还有 AI魔毯预瞄功能，路面颠簸能提前预判、主动调节。实际开起来感受很明显，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得特别干净，车身稳得很，没有多余晃动。高速开着底盘很扎实，变道转弯侧倾小，开着特别有信心。

刹车用的是博世IPB2.0加布雷博卡钳，脚感线性均匀，百公里刹停只要 35.3 米，日常开安全性很到位。

安全性方面，车身用了80%高强度钢的笼式结构，还有铝合金和热成型钢加固，刚性很足，碰撞时能牢牢护住乘员舱。全系标配7个气囊，连中央气囊都有，防护很全面。电池安全更是到位，底部加厚防护，抗冲击能力超国标，碰撞还能快速断电，热管理也很完善，用电更放心。再加上大众严苛的耐久测试和成熟工艺，各种极端环境都能稳定跑，长期开可靠性高，小毛病少，家用特别踏实。

写在最后：金标大众与众08，绝对是25万级纯电家用SUV里的实力派的存在。既有大众一贯的稳重可靠，又有不输新势力的智能化表现。如果你和我一样，想要一台靠谱、智能、舒适的纯电家用SUV，既看重品牌品质，又在意智能科技和性价比，真心建议大家最好能够去最近的门店体验实车和试驾感受这部“智能的大众车”，适合家庭的好车，只有开过、坐过，才能真正感受到它的贴心与实力。

#大众智能纯电新势力#