吉利中国星为何能拿下九连冠？去了趟克拉玛依，我有些懂了

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在这个新车如下饺子般推出的时代，中国汽车市场似乎患上了一种“注意力饥渴症”。

今天这台车凭借一个配置红了，明天那台车靠着一个设计火了……但热度来得快，去得更快。不到半年时间，曾经的“网红”大多湮没无闻，能真正沉淀下来、形成品牌底蕴和车型历史的，凤毛麟角。

还好，有一个系列却打破了这一魔咒——吉利中国星，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。

九连冠意味着什么？意味着在漫长的九年里，它扛住了数百款竞品的冲击，扛住了市场风口的数次转向，扛住了用户代际需求的剧烈变迁。

这不是昙花一现的运气，而是体系、技术与品牌底蕴共同铸就的“护城河”。

近日，汽车情报新媒体远赴新疆克拉玛依市乌尔禾区，在这片广袤的戈壁与雅丹地貌中，对吉利中国星最新推出的星越L i-HEV智擎混动、星瑞 i-HEV智擎混动以及第五代帝豪进行了一场深度试驾。

而就在我们试驾后不久，4月19日，这两款i-HEV智擎混动车型在乌尔禾正式开启预售——星越L i-HEV预售价14.87万元-16.27万元，星瑞i-HEV预售价10.77万元-11.97万元，官方还给出了九重预售权益，算是把混动市场的“门槛”又拉低了一截。

从魔鬼城的砂石到艾里克湖的弯道，当车轮碾过这片同样以“坚韧”闻名的土地，笔者似乎找到了“九连冠”背后那个关于“底蕴”的答案。

魔鬼城与星越L：风沙磨砺出的“硬核”

乌尔禾世界魔鬼城，并非一日形成。一亿年前的白垩纪，这里是浩渺湖泊；亿万年的风蚀雨剥，才雕琢出今日这奇伟的雅丹地貌。它的存在，本身就是“长期主义”的地质教科书。

这里也是达喀尔英雄挑战赛的经典赛段——搓板路、交叉轴、松软沙地、锋利碎石……每一种路况都在无情地拷问车辆的刚性、悬挂与动力极限。许多越野车在这里折戟，更多城市SUV只能望而却步。

当汽车情报新媒体开着星越L i-HEV智擎混动闯入这片“魔鬼出没的地方”时，脑海中想到的不是征服，而是一种精神共振。

魔鬼城之所以成为奇观，不是因为它某一刻的惊艳，而是因为它在千万年的风沙中，始终保持“硬核”质地，不被磨平、不被摧毁。吉利中国星在燃油车市场的九年，何尝不是如此？在合资品牌与技术壁垒构筑的“狂风”中，它没有选择投机取巧，而是像雅丹的岩石一样，用一代代产品的迭代，把自己“打磨”得越来越强。

行驶在颠簸的戈壁路面，星越L i-HEV智擎混动的底盘展现出一种越级的“整体感”。这种“整”，不是硬桥硬马的生硬，而是CMA架构带来的欧系底盘质感。面对高频细碎震动，悬挂初段柔韧过滤；遇到大坑洼或快速过弯时，后段支撑力极强，车身没有多余晃动。

更让笔者意外的是i-HEV智擎混动在极限工况下的表现。在这种高温、高负载、频繁加减速的恶劣环境中，传统动力系统往往会出现迟滞或“思考人生”。但星越L i-HEV智擎混动的“电驱主导”逻辑发挥了奇效——低速蠕行碎石路时，几乎靠电机驱动，静谧平顺；需要急加速冲坡时，发动机与电机并联，230kW的超大功率电机瞬间释放扭矩，响应快至10毫秒。